بیامو هم به تعدیل نیرو رسید؛ بحران چین و خودروهای برقی غول آلمانی را وادار به جراحی بزرگ کرد
نشریه قطعات خودرو |بیامو برای کاهش هزینهها، برنامه حذف هزاران شغل در آلمان را تا سال ۲۰۲۷ کلید زده است. بحران بیامو در پی افت فروش در چین و فشار سنگین سرمایهگذاری روی خودروهای برقی، حالا به یکی از مهمترین چالشهای صنعت خودروسازی اروپا تبدیل شده . این تصمیم میتواند پیامدهایی فراتر از بازار آلمان داشته باشد.
-
بحران بیامو؛ آغاز تعدیل هزاران نیرو در آلمان
بیامو از اجرای برنامهای برای کاهش داوطلبانه نیروی انسانی خبر داد.
این طرح تا پایان سال ۲۰۲۷ اجرا خواهد شد.
بر اساس برنامه شرکت، بخشهای اداری و تحقیقوتوسعه هدف اصلی هستند.
خطوط تولید فعلاً از این برنامه خارج شدهاند.
با این حال، منابع نزدیک به شرکت میگویند تعداد نیروهای حذفشده ممکن است به حدود هشت هزار نفر برسد.
بیامو اکنون بیش از ۱۵۰ هزار کارمند در سراسر جهان دارد.
با وجود این، مدیران شرکت معتقدند کاهش هزینهها دیگر یک انتخاب نیست.
بلکه به ضرورتی برای حفظ رقابت تبدیل شده است.
-
چرا بحران بیامو شدت گرفت؟
بحران بیامو تنها به کاهش فروش محدود نمیشود.
بازار چین در ماههای اخیر افت محسوسی را تجربه کرده است.
این بازار سالها مهمترین موتور رشد خودروسازان آلمانی بود.
اکنون شرایط تغییر کرده است.
خودروسازان چینی با قیمت پایینتر و فناوری رقابتیتر وارد میدان شدهاند.
همزمان، هزینه توسعه خودروهای برقی افزایش یافته است.
علاوه بر این، احتمال اعمال تعرفههای جدید آمریکا نیز فشار مضاعفی ایجاد کرده است.
در نتیجه، سودآوری بسیاری از خودروسازان اروپایی کاهش یافته است.
بیامو نیز از این روند مستثنا نیست.
این شرکت اخیراً پیشبینی سود سالانه خود را کاهش داد.
همین موضوع زنگ خطر را برای مدیران ارشد شرکت به صدا درآورد.
-
بحران بیامو؛ خودروسازان آلمانی در مسیر کاهش هزینهها
بیامو نخستین خودروسازی نیست که چنین تصمیمی میگیرد.
پیش از این، فولکسواگن نیز برنامه حذف هزاران شغل را اعلام کرده بود.
مرسدسبنز نیز مسیر مشابهی را دنبال میکند.
هدف این شرکت، کاهش قابل توجه نیروی انسانی تا سال ۲۰۳۵ است.
در همین حال، کارگران برخی کارخانههای آئودی نیز نسبت به آینده شغلی خود اعتراض کردهاند.
مرحلهای که در آن کنترل هزینهها اهمیت بیشتری نسبت به گذشته پیدا کرده است.
تحلیل؛ رقابت چین قواعد بازی را تغییر داده است
بحران بیامو تنها نتیجه افت فروش نیست.
واقعیت این است که ساختار صنعت خودرو در حال تغییر است.
برندهای چینی دیگر فقط تولیدکننده خودروهای ارزان نیستند.
اکنون بسیاری از آنها در فناوری باتری، نرمافزار و خودروهای برقی جایگاه قدرتمندی دارند.
از سوی دیگر، خودروسازان سنتی اروپا باید میلیاردها یورو برای توسعه محصولات جدید سرمایهگذاری کنند.
همزمان نیز باید هزینه نیروی انسانی و کارخانههای قدیمی را مدیریت کنند.
این ترکیب، فشار مالی بزرگی ایجاد کرده است.
به همین دلیل، برنامههای تعدیل نیرو احتمالاً در سالهای آینده نیز ادامه خواهد داشت.
اگر بازار چین دوباره رونق نگیرد، فشار بر خودروسازان اروپایی بیشتر خواهد شد.
نظر شما چیست؟
آیا خودروسازان آلمانی میتوانند در رقابت با برندهای چینی جایگاه خود را حفظ کنند یا آینده بازار جهانی خودرو در اختیار شرکتهای آسیایی خواهد بود؟
