بازار خودرو وارد فاز ریزشی شد؛ کدام خودروها بیشترین افت قیمت را داشتند؟
نشریه قطعات خودرو | بازار خودرو در نیمه نخست مردادماه برخلاف تیرماه، وارد مسیر نزولی شد و میانگین قیمتها ۲.۵ درصد کاهش یافت. بازار خودرو اکنون تحت تأثیر افت دلار، کاهش تقاضای سوداگرانه و افزایش عرضه قرار گرفته است.
کاهش قیمت در هر سه گروه داخلی، مونتاژی و وارداتی دیده میشود.
با این حال، شدت افت در همه خودروها یکسان نبوده و برخی مدلها کاهش قابلتوجهی را تجربه کردهاند.
تغییر مسیر بازار خودرو از تیر به مرداد
بازار خودرو تیرماه را با افزایش میانگین چهار درصدی قیمتها پشت سر گذاشت.
افزایش نرخ ارز و تشدید فضای سیاسی، انتظارات تورمی خریداران را افزایش داد.
همچنین اعلام قیمتهای جدید خودروسازان، فشار بیشتری بر قیمتهای بازار وارد کرد.
اما شرایط در مردادماه تغییر کرد.
کاهش نرخ دلار و انتشار سیگنالهای مثبت سیاسی، فضای متفاوتی را در معاملات ایجاد کرد.
دلار در ابتدای مردادماه در محدوده ۱۹۰ هزار تومان قرار داشت.
این نرخ در روزهای بعد به حدود ۱۸۳ هزار تومان کاهش پیدا کرد.
همین تغییر، انتظارات تورمی را در بازار خودرو کاهش داد.
از سوی دیگر، افزایش عرضه نیز فشار کمتری بر بازار وارد کرد.
در نتیجه، فروشندگان برای جذب مشتری با مقاومت بیشتری مواجه شدند.
خریداران نیز مانند ماههای گذشته برای خرید عجله نکردند.
بازار خودرو و نقش تعیینکننده دلار
نرخ ارز همچنان یکی از مهمترین عوامل اثرگذار بر بازار خودرو محسوب میشود.
این موضوع برای خودروهای وارداتی و مونتاژی اهمیت بیشتری دارد.
زیرا هزینه تأمین قطعات، مواد اولیه و خودروهای کامل با نرخ ارز ارتباط مستقیم دارد.
کاهش یا ثبات دلار، بنابراین میتواند انتظارات فروشندگان را نیز تغییر دهد.
از سوی دیگر، آرامتر شدن فضای سیاسی میتواند مسیر تجارت و تأمین قطعات را تسهیل کند.
در چنین شرایطی، تولیدکنندگان نیز امکان برنامهریزی دقیقتری برای تولید خواهند داشت.
افزایش تولید و عرضه، در صورت تداوم، میتواند تعادل بیشتری میان عرضه و تقاضا ایجاد کند.
البته کاهش قیمت فعلی را نباید به معنای آغاز یک روند قطعی و بلندمدت دانست.
بازار خودرو همچنان به تحولات ارزی، سیاسی و سیاستهای فروش خودروسازان حساس است.
بازار خودرو؛ افت بیشتر در مونتاژیها
در میان سه گروه بررسیشده، خودروهای مونتاژی بیشترین افت میانگین را ثبت کردند.
میانگین قیمت این گروه از ابتدای مردادماه تاکنون ۲.۷ درصد کاهش یافته است.
دیگنیتی پرایم یکی از مهمترین نمونههای این افت قیمت است.
قیمت این خودرو از ۴ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان به ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید.
در نتیجه، دیگنیتی پرایم ۴۵۰ میلیون تومان یا حدود ۹ درصد کاهش قیمت داشت.
امویام X22 نیز ۱۰۰ میلیون تومان ارزان شد.
قیمت این خودرو از ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید.
فیدلیتی الیت نیز کاهش ۱۵۰ میلیون تومانی را تجربه کرد.
قیمت این خودرو با افت حدود ۲.۸ درصدی به ۵ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسید.
در مقابل، فونیکس تیگو برخلاف روند عمومی بازار افزایش قیمت داشت.
قیمت این خودرو با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی به ۵ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید.
بازار خودروهای داخلی هم عقب نشست
خودروهای داخلی نیز از روند نزولی مردادماه در امان نماندند.
میانگین قیمت این گروه در بازه مورد بررسی ۲.۶ درصد کاهش پیدا کرد.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک بیشترین افت را میان مدلهای داخلی ثبت کرد.
قیمت این خودرو از ۲ میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان رسید.
بنابراین قیمت ۲۰۷ اتوماتیک ۱۴۰ میلیون تومان، معادل پنج درصد، کاهش یافت.
اطلس دندهای نیز ۶۰ میلیون تومان ارزانتر شد.
قیمت این خودرو از یک میلیارد و ۳۷۵ میلیون تومان به یک میلیارد و ۳۱۵ میلیون تومان رسید.
رانا پلاس نیز با افت ۶۰ میلیون تومانی مواجه شد.
قیمت این خودرو از یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان رسید.
در این گروه، دنا پلاس اتوماتیک برخلاف جریان کلی بازار حرکت کرد.
قیمت این خودرو پنج میلیون تومان افزایش یافت و به ۲ میلیارد و ۷۰۵ میلیون تومان رسید.
بازار خودروهای وارداتی و افت قیمت مدلهای گرانتر
وارداتیها نیز در این دوره با کاهش میانگین ۲.۳ درصدی قیمت مواجه شدند.
سیتروئن بیشترین افت را میان خودروهای وارداتی بررسیشده ثبت کرد.
قیمت این خودرو از ۳ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید.
این تغییر به معنای کاهش ۳۵۰ میلیون تومانی و افت حدود ۹ درصدی است.
آئودی نیز ۸۰۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشت.
قیمت این خودرو از ۹ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان به ۹ میلیارد تومان رسید.
مزدا ۳ نیز ۱۰۰ میلیون تومان ارزان شد.
قیمت این خودرو از ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان به ۷ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسید.
در مقابل، فولکس ID4 افزایش قیمت داشت.
قیمت این خودرو با رشد ۲۰۰ میلیون تومانی به ۸ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید.
سوزوکی بالنو و تویوتا کرولا توربو نیز در این مدت تغییر قیمتی نداشتند.
کاهش تقاضای سوداگرانه در بازار خودرو
یکی از نشانههای مهم تغییر رفتار بازار، کاهش تعداد متقاضیان طرح فروش ایرانخودرو بود.
در چهاردهمین دوره عرضه، تعداد متقاضیان به حدود ۸۷۰ هزار نفر رسید.
این رقم در مقایسه با مرحله قبلی حدود ۵۰ درصد کاهش نشان میدهد.
کاهش تقاضا میتواند نشانهای از عقبنشینی بخشی از تقاضای سرمایهای باشد.
وقتی فاصله قیمت کارخانه و بازار کاهش پیدا کند، جذابیت دلالی نیز کمتر میشود.
در نتیجه، بخشی از سرمایههای سرگردان از بازار خودرو خارج خواهد شد.
این اتفاق میتواند فشار تقاضا را کاهش دهد و معاملات را به مصرفکنندگان واقعی نزدیکتر کند.
البته برای قضاوت قطعی درباره ادامه این روند، باید رفتار بازار در هفتههای آینده بررسی شود.
تحلیل کوتاه؛ بازار خودرو به کدام سمت میرود؟
شرایط فعلی نشان میدهد بازار بیش از گذشته به متغیرهای کلان اقتصادی واکنش نشان میدهد.
دلار همچنان مهمترین محرک روانی قیمتهاست.
اگر نرخ ارز در محدوده فعلی تثبیت شود، احتمال ادامه آرامش بازار افزایش خواهد یافت.
در مقابل، جهش دوباره ارز میتواند انتظارات تورمی را فعال کند.
از طرف دیگر، افزایش عرضه خودرو میتواند اثرگذاری تقاضای هیجانی را کاهش دهد.
بنابراین، ادامه روند کاهشی به ترکیب چند عامل وابسته است.
ثبات ارز، افزایش عرضه و کاهش تقاضای سوداگرانه، سه عامل مهم در این معادله هستند.
در نتیجه، نمیتوان تنها با کاهش قیمت چند هفتهای، از ریزش پایدار قیمت خودرو صحبت کرد.
- بازار خودرو در مردادماه مسیر متفاوتی نسبت به تیرماه طی کرده است.
- میانگین قیمتها در سه گروه داخلی، مونتاژی و وارداتی ۲.۵ درصد کاهش یافته است.
- مونتاژیها با افت ۲.۷ درصدی، بیشترین کاهش میانگین را ثبت کردهاند.
- پس از آن، داخلیها ۲.۶ درصد و وارداتیها ۲.۳ درصد کاهش داشتهاند.
- کاهش نرخ دلار، افت تقاضای سوداگرانه و افزایش عرضه، مهمترین عوامل این تغییر محسوب میشوند.
- با این حال، آینده بازار خودرو همچنان به نرخ ارز و شرایط اقتصادی وابسته است.
به نظر شما کاهش قیمت خودرو در مردادماه ادامهدار خواهد بود یا دوباره شاهد موج افزایش قیمتها خواهیم بود؟
