غولهای خودروسازی در محاصره بحران روغن موتور؛ قیمت روغن پایه ۳ برابر شد
نشریه قطعات خودرو | زنجیره جهانی تأمین روغن موتور با یک شوک جدی روبهرو شده است. بحران روغن موتور حالا خودروسازان بزرگی مانند تویوتا، فولکسواگن و استلانتیس را به سمت فرمولاسیونهای جایگزین سوق داده است.
گزارشهای جدید نشان میدهد ذخایر روغنهای پایه باکیفیت در بازارهای آمریکا و اروپا کاهش یافته و گزینههای جایگزین نیز ظرفیت محدودی دارند.
بحران روغن موتور از کجا شروع شد؟
مشکل اصلی به روغنهای پایه گروه ۳ بازمیگردد؛ موادی که در تولید بسیاری از روغنهای موتور باکیفیت استفاده میشوند.
این روغنها به دلیل سطح بالای پالایش، نقش مهمی در تولید روانکنندههای مورد استفاده خودروهای جدید دارند.
پیش از تشدید درگیریهای منطقه، بخش مهمی از نیاز اروپا و آمریکا از منابع خاورمیانه تأمین میشد.
با اختلال در زنجیره حملونقل و تولید، این وابستگی به یک نقطه آسیبپذیر تبدیل شد.
بر اساس گزارش فایننشالتایمز، اختلال در تأسیسات شرکت شل در قطر نیز فشار قابلتوجهی بر زنجیره تأمین وارد کرد.
در ادامه، برخی تأمینکنندگان موجودی خود را فروختند و برای بخشی از محمولهها وضعیت فورسماژور اعلام کردند.
در نتیجه، خودروسازان مجبور شدند برای جلوگیری از توقف خدمات، منابع و ترکیبهای جدیدی را بررسی کنند.
بحران روغن موتور قیمت مواد اولیه را منفجر کرد
یکی از مهمترین نشانههای بحران، جهش قیمت روغنهای پایه گروه ۳ است.
قیمت این مواد در اروپا و آمریکا تقریباً سه برابر سطح پیش از جنگ شده است.
اکنون قیمت هر تن روغن پایه گروه ۳ در این بازارها به حدود چهار هزار دلار رسیده است.
این افزایش قیمت، تنها یک مسئله برای پالایشگاهها و تولیدکنندگان روغن نیست.
هزینه بالاتر مواد اولیه میتواند در نهایت به افزایش قیمت محصولات نهایی و خدمات دورهای خودرو منجر شود.
از سوی دیگر، محدودیت عرضه احتمال افزایش زمان انتظار برای برخی خدمات تعمیر و نگهداری را نیز بالا میبرد.
این مسئله بهخصوص برای خودروهایی اهمیت دارد که به روغنهای دارای استانداردهای تخصصی و تأییدیه سازنده نیاز دارند.
بحران روغن موتور پای غولهای خودروسازی را وسط کشید
فولکسواگن، تویوتا و استلانتیس از جمله خودروسازانی هستند که تحت تأثیر این وضعیت قرار گرفتهاند.
استلانتیس اعلام کرده که روغنهایی با فرمولاسیون جدید را بررسی کرده و گزینههای جایگزین مطابق استانداردهای صنعت را تأمین کرده است.
فولکسواگن نیز کمبود روغنهای پایه را مسئلهای فراگیر در صنعت دانسته است.
این شرکت همزمان اعلام کرده که منابع موردنیاز فعلی را تأمین کرده و گزینههای جدید را بررسی میکند.
تویوتا نیز تأثیر کمبود را تأیید کرده، اما اعلام کرده که در حال حاضر منابع جایگزین موردنیاز خود را در اختیار دارد.
در ژاپن اما نشانههای فشار زنجیره تأمین زودتر نمایان شده است.
برخی مشتریان نمایندگیهای سوزوکی از ماه ژوئن با تأخیر در انجام تعویض دورهای روغن موتور مواجه شدهاند.
حتی یک شرکت تاکسیرانی در اوساکا اعلام کرده افزایش هزینه روغن پایه، فشار بیشتری بر هزینه فعالیت آن ایجاد کرده است.
بحران روغن موتور و کاهش حاشیه امن بازار
موضوع مهم این است که جایگزین کردن روغن پایه، مانند تغییر ساده یک تأمینکننده معمولی نیست.
خودروساز باید مطمئن شود محصول جدید همان کیفیت، عملکرد و مشخصات فنی روغن قبلی را ارائه میدهد.
سپس محصول باید مراحل ارزیابی و تأیید را پشت سر بگذارد.
به همین دلیل، پیدا کردن یک تأمینکننده جدید الزاماً به معنای حل فوری مشکل نیست.
فعالان صنعت هشدار دادهاند که تأمینکنندگان جایگزین نیز ظرفیت محدودی دارند.
در نتیجه، هر اختلال تازه در حملونقل، پالایشگاهها یا مسیرهای تجاری میتواند شرایط را دوباره بحرانی کند.
حتی بازگشت مسیرهای حملونقل به شرایط عادی نیز لزوماً به معنی بازگشت فوری موجودی بازار نیست.
برآورد مطرحشده در گزارش فایننشالتایمز نشان میدهد برخی محمولههای جایگزین ممکن است با فاصله زمانی به بازارهای مقصد برسند.
این یعنی صنعت خودرو فعلاً با حاشیه امن بسیار محدودی فعالیت میکند.
تحلیل کوتاه
آنچه امروز رخ میدهد، نشان میدهد زنجیره تأمین خودرو فقط به قطعات مکانیکی وابسته نیست.
مواد مصرفی مانند روغن موتور نیز میتوانند در برابر بحرانهای ژئوپلیتیک به یک گلوگاه مهم تبدیل شوند.
وابستگی بیش از حد به چند منطقه و تأمینکننده، ریسک صنعت را افزایش میدهد.
از سوی دیگر، جایگزینی سریع مواد اولیه بدون بررسی فنی میتواند کیفیت و دوام محصولات را تحت تأثیر قرار دهد.
به همین دلیل، خودروسازان احتمالاً در آینده به سمت تنوع بیشتر تأمینکنندگان حرکت خواهند کرد.
این روند میتواند ساختار بازار روغنهای پایه و حتی استانداردهای تأمین روغن موتور را در سالهای آینده تغییر دهد.
- کاهش ذخایر روغن پایه، افزایش قیمت و محدود بودن منابع جایگزین، فشار تازهای بر خودروسازان ایجاد کرده است.
- تویوتا، فولکسواگن و استلانتیس فعلاً برای تأمین نیاز خود راهکارهای جایگزین پیدا کردهاند.
- با این حال، ادامه اختلال در حملونقل یا تولید میتواند شرایط را دوباره تغییر دهد.
- برای بازار خودرو و قطعات یدکی، پیام اصلی روشن است؛ تأمین پایدار مواد مصرفی به اندازه تأمین قطعات اهمیت دارد.
به نظر شما ادامه این شرایط میتواند قیمت روغن موتور و هزینه سرویس خودرو در ایران را افزایش دهد؟
