رمز موفقیت خودروسازان چینی بالاخره فاش شد؛ تویوتا هم به تغییر بزرگ اعتراف کرد
نشریه قطعات خودرو | رقابت جهانی خودرو وارد مرحله تازهای شده است و استانداردسازی قطعات خودرو حالا به یکی از مهمترین عوامل برتری خودروسازان تبدیل شده است. اظهارات جدید مدیرعامل تویوتا نشان میدهد حتی بزرگترین خودروساز جهان نیز برای حفظ رقابتپذیری، ناچار به تغییر نگاه سنتی خود شده است.
استانداردسازی قطعات خودرو به مهمترین مزیت رقابتی تبدیل شده
تویوتا سالها نماد بهرهوری در صنعت خودرو بود.
سیستم تولید این شرکت، الگوی بسیاری از خودروسازان جهان شد.
زنجیره تأمین قدرتمند تویوتا نیز یکی از نقاط قوت اصلی این برند محسوب میشود.
با این حال، شرایط بازار جهانی تغییر کرده است.
برقیسازی خودروها هزینههای توسعه را به شدت افزایش داده است.
توسعه نرمافزار، باتری، هوش مصنوعی و فناوری رانندگی خودکار سرمایههای هنگفتی نیاز دارد.
در چنین شرایطی، مدیرعامل تویوتا معتقد است دیگر منطقی نیست هر شرکت هزاران قطعه مشابه را بهصورت مستقل طراحی کند.
به اعتقاد او، استانداردسازی قطعات خودرو میتواند میلیاردها دلار از هزینههای توسعه را کاهش دهد.
در نتیجه، منابع بیشتری برای نوآوری واقعی باقی خواهد ماند.
خودروسازان چینی چگونه با استانداردسازی قطعات خودرو هزینهها را شکستند؟
موفقیت شرکتهای چینی اتفاقی نبوده است.
برندهایی مانند بیوایدی، جیلی، چری و اسایآیسی سالها روی یکپارچهسازی زنجیره تأمین سرمایهگذاری کردهاند.
این شرکتها تعداد زیادی از قطعات را میان مدلهای مختلف مشترک کردهاند.
هزینه تولید هر خودرو کاهش یافته است.
همچنین سرعت توسعه محصولات جدید افزایش پیدا کرده است.
تویوتا چرا اکنون به سمت استانداردسازی قطعات خودرو حرکت میکند؟
این دیدگاه کاملاً جدید نیست.
سالها قبل، سرجیو مارکیونه هشدار داده بود خودروسازان میلیاردها دلار برای توسعه قطعاتی هزینه میکنند که مشتری هرگز آنها را نمیبیند.
او پیشنهاد کرده بود شرکتها در بخشهای پنهان خودرو با یکدیگر همکاری کنند.
اما رقابت اصلی را روی طراحی، کیفیت، فناوری و تجربه رانندگی ادامه دهند.
آن زمان بسیاری از خودروسازان این پیشنهاد را جدی نگرفتند.
مدیرعامل تویوتا نیز معتقد است آینده صنعت خودرو بدون همکاری گسترده ممکن نیست.
تجربه موفق تویوتا نشان میدهد همکاری میتواند سودآور باشد
تویوتا پیش از این نیز نمونه موفقی از این رویکرد ارائه کرده بود.
پلتفرم TNGA امکان استفاده گسترده از قطعات مشترک را میان محصولات مختلف فراهم کرد.
این تصمیم باعث کاهش هزینه تولید شد.
در عین حال کیفیت محصولات نیز افزایش یافت.
علاوه بر آن، توسعه خودروهای جدید سریعتر انجام شد.
تویوتا همچنین در پروژههای مختلف با سوبارو، مزدا و سوزوکی همکاری کرده است.
این همکاریها نشان میدهد اشتراک فناوری الزاماً به معنای از بین رفتن هویت برند نیست.
تحلیل کوتاه
تحولات اخیر نشان میدهد رقابت صنعت خودرو دیگر فقط بر سر طراحی یا قدرت موتور نیست.
اکنون مدیریت هزینه، سرعت توسعه و کنترل زنجیره تأمین اهمیت بیشتری پیدا کردهاند.
چین دقیقاً روی همین نقاط سرمایهگذاری کرده است.
در مقابل، خودروسازان سنتی ناچار شدهاند بسیاری از باورهای قدیمی خود را بازنگری کنند.
اگر روند فعلی ادامه یابد، احتمال دارد همکاری میان رقبای بزرگ جهان به یک رویه عادی تبدیل شود.
در چنین شرایطی، شرکتهایی که سریعتر ساختار تولید خود را اصلاح کنند، شانس بیشتری برای حفظ سهم بازار خواهند داشت.
- تجربه موفق خودروسازان چینی ثابت کرده کاهش هزینه، افزایش سرعت تولید و یکپارچهسازی زنجیره تأمین میتواند معادلات بازار را تغییر دهد. اگر خودروسازان ژاپنی نیز این مسیر را با سرعت بیشتری دنبال کنند، رقابت جهانی خودرو وارد مرحله تازهای خواهد شد.
نظر شما چیست؟
آیا همکاری خودروسازان در توسعه قطعات مشترک، آینده صنعت خودرو را متحول میکند یا باعث کاهش نوآوری و تفاوت میان برندها خواهد شد؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات سایت و کانال تلگرام نشریه قطعات خودرو با ما به اشتراک بگذارید.
