به گزارش سایپانیوز، با سرعت گرفتن دوران گذار از بنزینی به برقی در کشورهای پیشرفته، جایگزینی خودروهای برقی به جای بنزینی درون سوز هم سرعت بیشتری پیدا کرده است. خودروسازان که برای تولید خودروهای جدید به شکل برقی سرمایه گذاری هنگفتی را آغاز کرده اند، اما سؤال این جا است بر سر بیش از 2 میلیارد خودروی بنزینی سوز در حال تردد در خیابان ها و جاده های دنیا چه می آید. اگر تبدیل خودروهای بنزینی فعلی به خودروهای برقی در خودروهای عادی شروع می شد تعجبی نداشت اما استارت آپ ها در جهان اول به سراغ خودروهای کلاسیک و کلکسیونی رفته اند. خودروهایی مثل رولز رویس فانتوم، آیتون مارتین دی بی6، پورشه های 911 قدیمی دوران دهه 1960 و غیره.
حالا معلوم نیست که کلکسیونرها عاشق برقی شدن خودروهایشان شده اند یا آن که استارت آپ ها، مردم ثروتمند را هدف قرار داده اند.
یکی از معروف ترین این استارت آپ ها در بریتانیا به نام لوناز Lunaz است که آستون مارتین های دی بی6 بازسازی شده را به قیمت 1 میلیون پوند [1.3 میلیون دلار] می فروشد. کمپانی دیگری که هلندی است به نام واتوق استراورت Voitures Extravert هم پورشه های 911 مدل های دهه 1960 را بعد از مهندسی مجدد و تبدیل آن به خودروی برقی آن ها را با قیمت 300 هزار یورو [337 هزار دلار] به فروش می رساند.
شاید وقتی تمام هزینه ها و مزایای این کار را با هم جمع و تفریق کنند [در اصطلاح zero-sum game] تمرکز روی خودروهای کلکسیونی گامی اشتباه به نظر برسد، چون هم تعداد این خودروها ناچیز است و تأثیر روی کل خودروهای در حال تردد در جهان ندارد و هم هدف اصلی از برقی شدن خودروها یعنی کاهش آلاینده های جهانی را محقق نمی کند. اما حداقل برای این استارت آپ ها درآمد خوبی ایجاد کرده است.
نکته دیگر هم این است که خودروهای کلکسیونی مثل کپسول زمان می مانند، یعنی وقتی به همان شکل عتیقه نگهداری می شوند، بهتر ارزش خود را حفظ می کنند تا آن که ظاهری مربوط به قدیم و فناوری مدرن داشته باشند. [برای تبدیل لازم است قوای محرکه قدیمی به طور کامل خارج شده و جای آن را باتری های حجیم بگیرند. در آن صورت چیزی نمی ماند که به عنوان عتیقه یا کپسول زمان ارزش داشته باشد]
شاید به همین دلی است که لوناز در بریتانیا در حال احداث کارخانه ای در سیلورستون در مرکز انگلستان [موطن گراند پری بریتانیا] است که در آن قرار است خودروهای تجاری از جمله 1000 کامیون یا وانت زباله بر دیزلی را تبدیل به مدل های برقی کند. از همین رو دیوید لرونز David Lorenz بنیانگذار لوناز می گوید: «خودروهای کلاسیک چوب جادویی است که ما را به بازار اصلی می رساند. ولی اگر قرار باشد تأثیر بزرگی [روی آلایندگی] داشته باشد باید به مقیاس لازم برسد.»
در فرانسه شرکتی با نام ترنزیشن-وان Transition-One تبدیل خودروهای انبوه مثل فیات و رنو را شروع کرده است. این شرکت کیت هایی به نام «کیت بی مخلفات یا حداقلی» [no-frills] طراحی کرده و خودروهایی مثل فیات500 یا رنو کلیو را ظرف چند ساعت با 8000 یورو تبدیل به برقی می کند. آنها روی این عقیده سرمایه گذاری کرده اند که به مراتب بهتر است همین خودروهای موجود را برقی کرد تا آن که یک خودروی برقی نو خرید. حتی برخی از کارشناسان اعتقاد دارند که دولت به جای سوبسید روی خودروهای نوی برقی، باید به استارت آپ هایی مثل ترانزیشن-وان کمک کند تا تولید انبوه و سرشکن شدن هزینه ها قیمت این کیت ها را تا 5000 یورو کاهش دهد.
