به طور طبیعی خودروهای وارادتی یا تولید داخل پس از خروج از کارخانه و در طول زمان استفاده نیازمند نگهداری و تعمیرات هستند. باتوجه به ضعف بزرگی که در ارائه خدمات پس از فروش خودرو وجود دارد؛ بازار لوازم یدکی از همان آغاز تامین قطعات تند مصرف و تعمیراتی خودروها را بر عهده می گیرد.
فهرستی از سرفصل های انتظارات و اولویت های هیئت مدیره پیش روی منتخبین آینده است. آیا پاسخگویی و پیگیری همه این فهرست در توان هیئت مدیره بعدی خواهد بود؟
نادر روان- دبیر کمیسیون اقتصادی اتحادیه|جلسه هماهنگی بین اتحادیه لوازم یدکی، اتاق اصناف تهران، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی، سازمان صمت استان تهران و اتحادیه بنگاه داران برگزار شد.
اغلب کوچه‌های چراغ‌برق این روزها بیش از‌هرچیز شاهد تردد موتورسیکلت و پارک‌وانت هستند. کسبه کوچه نفیسی و پاساژهای آن نیزاز مدت‌ها پیش پی‌گیر این موضوع بودند که خوشبختانه با هماهنگی پلیس راهور و کلانتری بهارستان و شهرداری ناحیه به این درخواست اجابت شد غلامحسین حمزه نایب رئیس دوم اتحادیه در این خصوص اعلام کرد: پس از مدت‌ها پیگیری این خواسته همکاران صنفی اجرایی شد و بناداریم بزودی در سایر کوچه‌ها و معابر نیز اقدامات لازم را برای نظم‌دهی معابر صورت
املاک دولتی چه آن‌ها که پس از انقلاب خریداری شده یا به تملک دولت درآمده‌اند و چه آن‌ها پیش از انقلاب متعلق به دولت بوده اند. بخشی از سرمایه ملی و بیت‌المال است که دارایی بین نسلی به حساب می‌آید. اما از طرفی نگهداری آن‌ها در بسیاری از موارد هزینه‌های بسیار هنگفتی بر دولت تحمیل می‌کند. حتی صرف نظر از هزینه‌های پراکندگی آن‌ها موجب کاهش سرعت گردش کار و عدم چابکی دولت می‌شود. ده ها سال است موضوع فروش املاک
مرتضی بانک مشاور رئیس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادیگفت: طی 7 سال گذشته 135 میلیارد دلار صادرات از مناطق صورت گرفته است. این در حایست که آمارهای رسمی وزارت امور اقتصادی و دارایی نشان می‌دهد که در سال 1398 میزان سرمایه گذاری داخلی در مناطق آزاد 10 هزار و 759 میلیارد تومان بوده که نسبت به سال 1397 افزایش داشته است. این در حالی است که ارزش سرمایه‌گذاری خارجی در این مناطق
شرکت ایران ناسیونال که نام کامل آن کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال است برای بازار لوازم یدکی کاملا شناخته شده است. اما بسیاری از ویژگی های این کارخانه و بنیانگذاران آن به اندازه کافی شناخته شده نیست. شاید اطلاعات شفاهی و خاطراتی در ذهن قدیمی تر باشد ولی از عمق مسائل آگاهی کافی ندارند. کتاب پیکان سرنوشت ما که براساس نوشته ها و خاطرات احمد خیامی نگارش شده است می تواند بخشی از تاریخ این کارخانه، روابط دو برادر و توسعه
به طور طبیعی خودروهای وارادتی یا تولید داخل پس از خروج از کارخانه و در طول زمان استفاده نیازمند نگهداری و تعمیرات هستند. باتوجه به ضعف بزرگی که در ارائه خدمات پس از فروش خودرو وجود دارد؛ بازار لوازم یدکی از همان آغاز تامین قطعات تند مصرف و تعمیراتی خودروها را بر عهده می گیرد.
فهرستی از سرفصل های انتظارات و اولویت های هیئت مدیره پیش روی منتخبین آینده است. آیا پاسخگویی و پیگیری همه این فهرست در توان هیئت مدیره بعدی خواهد بود؟
نادر روان- دبیر کمیسیون اقتصادی اتحادیه|جلسه هماهنگی بین اتحادیه لوازم یدکی، اتاق اصناف تهران، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی، سازمان صمت استان تهران و اتحادیه بنگاه داران برگزار شد.
اغلب کوچه‌های چراغ‌برق این روزها بیش از‌هرچیز شاهد تردد موتورسیکلت و پارک‌وانت هستند. کسبه کوچه نفیسی و پاساژهای آن نیزاز مدت‌ها پیش پی‌گیر این موضوع بودند که خوشبختانه با هماهنگی پلیس راهور و کلانتری بهارستان و شهرداری ناحیه به این درخواست اجابت شد غلامحسین حمزه نایب رئیس دوم اتحادیه در این خصوص اعلام کرد: پس از مدت‌ها پیگیری این خواسته همکاران صنفی اجرایی شد و بناداریم بزودی در سایر کوچه‌ها و معابر نیز اقدامات لازم را برای نظم‌دهی معابر صورت
املاک دولتی چه آن‌ها که پس از انقلاب خریداری شده یا به تملک دولت درآمده‌اند و چه آن‌ها پیش از انقلاب متعلق به دولت بوده اند. بخشی از سرمایه ملی و بیت‌المال است که دارایی بین نسلی به حساب می‌آید. اما از طرفی نگهداری آن‌ها در بسیاری از موارد هزینه‌های بسیار هنگفتی بر دولت تحمیل می‌کند. حتی صرف نظر از هزینه‌های پراکندگی آن‌ها موجب کاهش سرعت گردش کار و عدم چابکی دولت می‌شود. ده ها سال است موضوع فروش املاک
مرتضی بانک مشاور رئیس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادیگفت: طی 7 سال گذشته 135 میلیارد دلار صادرات از مناطق صورت گرفته است. این در حایست که آمارهای رسمی وزارت امور اقتصادی و دارایی نشان می‌دهد که در سال 1398 میزان سرمایه گذاری داخلی در مناطق آزاد 10 هزار و 759 میلیارد تومان بوده که نسبت به سال 1397 افزایش داشته است. این در حالی است که ارزش سرمایه‌گذاری خارجی در این مناطق
شرکت ایران ناسیونال که نام کامل آن کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال است برای بازار لوازم یدکی کاملا شناخته شده است. اما بسیاری از ویژگی های این کارخانه و بنیانگذاران آن به اندازه کافی شناخته شده نیست. شاید اطلاعات شفاهی و خاطراتی در ذهن قدیمی تر باشد ولی از عمق مسائل آگاهی کافی ندارند. کتاب پیکان سرنوشت ما که براساس نوشته ها و خاطرات احمد خیامی نگارش شده است می تواند بخشی از تاریخ این کارخانه، روابط دو برادر و توسعه
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
