چین عامل رشد سریع ارزش برندهای جهان شده است. اما نکته قابل تامل در مارک های تجاری نوع فعالیت و نقش فناوری در رشد آنها است.
تازه‌ترین گزارش مرکز آمار ایران نشان می‌دهد تورم تولیدکننده در بهار امسال به 60.4 درصد رسیده است.
طرح اصلاحی ساماندهی صنعت خودرو در حالی در دستور کار مجلس قرار گرفته که خیلی‌ها را به آزادسازی واردات خودرو و رقابتی‌تر شدن بازار داخلی امیدوار کرده است.
رئیس کمیته اکسپوی اتاق ایران ضمن تشریح جزئیات برگزاری اکسپو 2020، این رویداد مهم را فرصتی برای معرفی ظرفیت‌های های‌تک ایران و جذب سرمایه‌گذاری عنوان کرد.
عضو هیات رئیسه اتاق ایران با نفس‌گیر خواندن بروکراسی اداری بانک‌ها برای پرداخت تسهیلات به فعالان اقتصادی، بر لزوم تسهیل این فرایند و افزایش مشتری‌مداری در نظام بانکی تأکید کرد.
رئیس اتاق تبریز می‌گوید: دولت و بخش خصوصی در یک جبهه قرار دارند و باید به جای محکوم کردن یکدیگر، برای شناسایی مشکل اصلی و نابودی آن متحد شوند.
شرکت ایران دوچرخ سه محصول ایردوکو ده بی، موتور برقی جیران و سه چرخه برقی را از بیست و یکم شهریور ماه به مدت ده روز به فروش می رساند.
مزدا ۳ جزو خودروهای محبوب بازار ایران است که هنوز هم به صورت صفر کیلومتر در بازار یافت می‌شود.
فورد برانکو فوق‌العاده پرطرفدار است، اما تحویل بیش از ۱۲۵ هزار سفارش حتی در بهترین شرایط خیلی طول می‌کشد. همان‌طور که می‌دانید الان اصلاً در بهترین شرایط نیستیم، و این وضعیت روی تولید خودروهای جدید نیز تأثیر گذاشته است. حداقل فورد در حال تلاش برای تسکین طرفداران برانکو است و راه‌حل خوبی برای این کار دارد.
خودروسازی ایران با وجود ورود به دهه ششم عمرش، هنوز نتواسته خود را در شکل و شمایلی جهانی نشان دهد و نه تنها برای بازارهای بین المللی ناشناخته است، بلکه مشتریان داخلی نیز از کمیت و کیفیت آن راضی نیستند. یکی از عوامل اصلی و شاید اصلی‌ترین دلیل حال و روز ناخوشایند خودروسازی ایران، مدیریت دولتی و مدیران وابسته به دولت هستند که تحت لوای روابط و مصلحت‌اندیشی‌های سیاسی می‌آیند و می‌روند. هرچند شاید گاهی از دل همین مدیران دولتی و سیاسی، افرادی تحول‌گرا و قابل، بروز و ظهور کرده باشند، اما ازآنجاکه ثبات مدیریت جایی در خودروسازی ایران ندارد، آنها نیز امکان‌پیاده‌‌سازی ایده‌های خود را نمی‌یابند و حذف می‌شوند تا مدیر دولتی دیگری جایشان را بگیرد. تغییر و تحولات مدیریتی معمولا با تغییر دولت یا وزرا کلید می‌خورد، چه آنکه هرحزب و هر وزیری می‌خواهد نیروی معتمد خود را بالای سر دومین صنعت بزرگ کشور بگمارد تا توان نفوذ و دخالت در امور را داشته باشد. در حال حاضر نیز با توجه به روی کار آمدن دولت سیزدهم، امکان کنار گذاشتن مدیران فعلی بسیار محتمل است؛ اتفاقی که به نظر می‌رسد دیر یا زود رخ خواهد داد. در این شرایط، مدیران صنعت خودروی ایران معمولا فکر و ذهن خود را درگیر ارائه بیلانی مثبت در حوزه‌هایی مانند تولید و امور مالی می‌کنند، بی‌آنکه به فکر توسعه بلندمدت و پیاده‌سازی ایده‌های نو باشند. در فضای دولتی و سیاست‌زده صنعت خودروی ایران، همین که تولید بالا برود و قیمت، دستوری کنترل شود، برای مدیران و بالادستی‌های آنها کافی است، حتی اگر کیفیت زیر سوال باشد و شرکت‌های خودروسازی فرسنگ‌ها از تحولات جهان خودرو دور بمانند.
چین عامل رشد سریع ارزش برندهای جهان شده است. اما نکته قابل تامل در مارک های تجاری نوع فعالیت و نقش فناوری در رشد آنها است.
تازه‌ترین گزارش مرکز آمار ایران نشان می‌دهد تورم تولیدکننده در بهار امسال به 60.4 درصد رسیده است.
طرح اصلاحی ساماندهی صنعت خودرو در حالی در دستور کار مجلس قرار گرفته که خیلی‌ها را به آزادسازی واردات خودرو و رقابتی‌تر شدن بازار داخلی امیدوار کرده است.
رئیس کمیته اکسپوی اتاق ایران ضمن تشریح جزئیات برگزاری اکسپو 2020، این رویداد مهم را فرصتی برای معرفی ظرفیت‌های های‌تک ایران و جذب سرمایه‌گذاری عنوان کرد.
عضو هیات رئیسه اتاق ایران با نفس‌گیر خواندن بروکراسی اداری بانک‌ها برای پرداخت تسهیلات به فعالان اقتصادی، بر لزوم تسهیل این فرایند و افزایش مشتری‌مداری در نظام بانکی تأکید کرد.
رئیس اتاق تبریز می‌گوید: دولت و بخش خصوصی در یک جبهه قرار دارند و باید به جای محکوم کردن یکدیگر، برای شناسایی مشکل اصلی و نابودی آن متحد شوند.
شرکت ایران دوچرخ سه محصول ایردوکو ده بی، موتور برقی جیران و سه چرخه برقی را از بیست و یکم شهریور ماه به مدت ده روز به فروش می رساند.
مزدا ۳ جزو خودروهای محبوب بازار ایران است که هنوز هم به صورت صفر کیلومتر در بازار یافت می‌شود.
فورد برانکو فوق‌العاده پرطرفدار است، اما تحویل بیش از ۱۲۵ هزار سفارش حتی در بهترین شرایط خیلی طول می‌کشد. همان‌طور که می‌دانید الان اصلاً در بهترین شرایط نیستیم، و این وضعیت روی تولید خودروهای جدید نیز تأثیر گذاشته است. حداقل فورد در حال تلاش برای تسکین طرفداران برانکو است و راه‌حل خوبی برای این کار دارد.
خودروسازی ایران با وجود ورود به دهه ششم عمرش، هنوز نتواسته خود را در شکل و شمایلی جهانی نشان دهد و نه تنها برای بازارهای بین المللی ناشناخته است، بلکه مشتریان داخلی نیز از کمیت و کیفیت آن راضی نیستند. یکی از عوامل اصلی و شاید اصلی‌ترین دلیل حال و روز ناخوشایند خودروسازی ایران، مدیریت دولتی و مدیران وابسته به دولت هستند که تحت لوای روابط و مصلحت‌اندیشی‌های سیاسی می‌آیند و می‌روند. هرچند شاید گاهی از دل همین مدیران دولتی و سیاسی، افرادی تحول‌گرا و قابل، بروز و ظهور کرده باشند، اما ازآنجاکه ثبات مدیریت جایی در خودروسازی ایران ندارد، آنها نیز امکان‌پیاده‌‌سازی ایده‌های خود را نمی‌یابند و حذف می‌شوند تا مدیر دولتی دیگری جایشان را بگیرد. تغییر و تحولات مدیریتی معمولا با تغییر دولت یا وزرا کلید می‌خورد، چه آنکه هرحزب و هر وزیری می‌خواهد نیروی معتمد خود را بالای سر دومین صنعت بزرگ کشور بگمارد تا توان نفوذ و دخالت در امور را داشته باشد. در حال حاضر نیز با توجه به روی کار آمدن دولت سیزدهم، امکان کنار گذاشتن مدیران فعلی بسیار محتمل است؛ اتفاقی که به نظر می‌رسد دیر یا زود رخ خواهد داد. در این شرایط، مدیران صنعت خودروی ایران معمولا فکر و ذهن خود را درگیر ارائه بیلانی مثبت در حوزه‌هایی مانند تولید و امور مالی می‌کنند، بی‌آنکه به فکر توسعه بلندمدت و پیاده‌سازی ایده‌های نو باشند. در فضای دولتی و سیاست‌زده صنعت خودروی ایران، همین که تولید بالا برود و قیمت، دستوری کنترل شود، برای مدیران و بالادستی‌های آنها کافی است، حتی اگر کیفیت زیر سوال باشد و شرکت‌های خودروسازی فرسنگ‌ها از تحولات جهان خودرو دور بمانند.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
