آیا افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو که از ۱۷ آذرماه امسال اعمال شد، دو خودروساز بزرگ کشور را از زیان خارج می‌کند؟
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یک چهارم قیمت تمام شده خودرو هزینه‌های سربار است، گفت: تا زمانی که صنعت خودرو از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمی‌شود. سیدجواد حسینی‌کیا همچنین از ارائه طرحی در مجلس خبر داد که در صورت تصویب و تبدیل شدن به قانون، انحصار را از صنعت خودرو رفع و کیفیت تولیدات داخلی را افزایش می‌دهد. وی افزود: بر اساس این طرح مصرف‌کنندگان به محصولات ستاره می‌دهند. مثلا اگر ۵ هزار نفر خودرویی را تایید کردند آن خودرو یک ستاره کسب می‌کند در غیر این صورت آن خودرو پلاک‌گذاری نخواهد شد. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: در بخش عوارض و مالیات خودرو هم باید کاری کنیم تا شکاف و فاصله‌ای که بین واحد تولیدی و بازار وجود دارد به دست مصرف‌کننده برسد و برای مبلغ کمی هم که می‌ماند برای آن تکلیف ایجاد کنیم.
ماه نوامبر ۲۰۲۱ بود که چری از محصول جدیدی به نام OMODA ۵ رونمایی کرد.
دنیای اقتصاد – یک مرد فنلاندی به خاطر هزینه سنگین تعویض باتری‌های خودروی تسلا ماشینش را آتش زد. این مرد فنلاندی پس از آنکه فهمید باید برای تعویض باتری‌های تسلایش ۲۲ هزار دلار معادل ۶۶۰ میلیون تومان هزینه کند تصمیم گرفت این خودرو را آتش بزند. یکی از مشکلات کنونی استفاده از خودروهای برقی این است که هنوز هزینه‌های جانبی استفاده از این خودروها برای رانندگان به‌طور کامل شفاف نشده است. از آن جهت آرام آرام هزینه‌های این خودروها در
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت گفت: خودروسازان هیچ برنامه‌ای برای کاهش مصرف سوخت خودرو ندارند حال آنکه شرکت‌های خودروساز در دنیا در حال تولید خودروهای برقی و کم مصرف هستند.
در جدول زیر قیمت روز انواع پراید را در بازار آزاد مشاهده می‌کنید.
رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت: ایجاد محدودیت برای واردات خودرو و عدم افزایش تولید خودرو باعث شده است که عرضه خودرو نسبت به تقاضا بسیار کمتر باشد. رضا تقی‌پور درباره آخرین وضعیت طرح ساماندهی صنعت خودرو گفت: مجلس آزادسازی واردات خودرو را به صورت مطلق مصوب نکرده است، بلکه طبق مصوبه مجلس، واردات خودرو باید کنترل شده و با هدف تنظیم بازار باشد و اختیار آن هم به صورت کامل بر عهده دولت است. وی افزود: متاسفانه عده‌ای به اشتباه می‌گویند که این مصوبه مجلس به معنای نابودی تولید داخلی خودرو است که چنین چیزی صحت ندارد.
یک کارشناس صنعت خودرو، ضمن اشاره به اینکه خودروسازان و حتی واردکنندگان خودرو برای واردات مواد، قطعات یا خودرو از ارز ترجیحی استفاده نمی‌کنند، معتقد است که حذف ارز ترجیحی بر قیمت تمام شده خودروها عملا تاثیر قابل توجهی نخواهد داشت اما ممکن است در مواردی محدود تعرفه‌های گمرکی اثر تورمی هرچند محدودی بر قیمت تمام شده قطعه و خودرو داشته باشد.
دهقانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید خواسته و تاکید ما افزایش تیراژ تولید خودرو است.
نیروی مازاد در خودروسازی ایران به عنوان یکی از دلایل عدم بهره‌وری و همچنین رشد هزینه‌های تولید خوانده می‌شود این در شرایطی است که حالا عضو هیات رئیسه مجلس نیز بر آن صحه گذاشته است.
آیا افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو که از ۱۷ آذرماه امسال اعمال شد، دو خودروساز بزرگ کشور را از زیان خارج می‌کند؟
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یک چهارم قیمت تمام شده خودرو هزینه‌های سربار است، گفت: تا زمانی که صنعت خودرو از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمی‌شود. سیدجواد حسینی‌کیا همچنین از ارائه طرحی در مجلس خبر داد که در صورت تصویب و تبدیل شدن به قانون، انحصار را از صنعت خودرو رفع و کیفیت تولیدات داخلی را افزایش می‌دهد. وی افزود: بر اساس این طرح مصرف‌کنندگان به محصولات ستاره می‌دهند. مثلا اگر ۵ هزار نفر خودرویی را تایید کردند آن خودرو یک ستاره کسب می‌کند در غیر این صورت آن خودرو پلاک‌گذاری نخواهد شد. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: در بخش عوارض و مالیات خودرو هم باید کاری کنیم تا شکاف و فاصله‌ای که بین واحد تولیدی و بازار وجود دارد به دست مصرف‌کننده برسد و برای مبلغ کمی هم که می‌ماند برای آن تکلیف ایجاد کنیم.
ماه نوامبر ۲۰۲۱ بود که چری از محصول جدیدی به نام OMODA ۵ رونمایی کرد.
دنیای اقتصاد – یک مرد فنلاندی به خاطر هزینه سنگین تعویض باتری‌های خودروی تسلا ماشینش را آتش زد. این مرد فنلاندی پس از آنکه فهمید باید برای تعویض باتری‌های تسلایش ۲۲ هزار دلار معادل ۶۶۰ میلیون تومان هزینه کند تصمیم گرفت این خودرو را آتش بزند. یکی از مشکلات کنونی استفاده از خودروهای برقی این است که هنوز هزینه‌های جانبی استفاده از این خودروها برای رانندگان به‌طور کامل شفاف نشده است. از آن جهت آرام آرام هزینه‌های این خودروها در
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت گفت: خودروسازان هیچ برنامه‌ای برای کاهش مصرف سوخت خودرو ندارند حال آنکه شرکت‌های خودروساز در دنیا در حال تولید خودروهای برقی و کم مصرف هستند.
در جدول زیر قیمت روز انواع پراید را در بازار آزاد مشاهده می‌کنید.
رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت: ایجاد محدودیت برای واردات خودرو و عدم افزایش تولید خودرو باعث شده است که عرضه خودرو نسبت به تقاضا بسیار کمتر باشد. رضا تقی‌پور درباره آخرین وضعیت طرح ساماندهی صنعت خودرو گفت: مجلس آزادسازی واردات خودرو را به صورت مطلق مصوب نکرده است، بلکه طبق مصوبه مجلس، واردات خودرو باید کنترل شده و با هدف تنظیم بازار باشد و اختیار آن هم به صورت کامل بر عهده دولت است. وی افزود: متاسفانه عده‌ای به اشتباه می‌گویند که این مصوبه مجلس به معنای نابودی تولید داخلی خودرو است که چنین چیزی صحت ندارد.
یک کارشناس صنعت خودرو، ضمن اشاره به اینکه خودروسازان و حتی واردکنندگان خودرو برای واردات مواد، قطعات یا خودرو از ارز ترجیحی استفاده نمی‌کنند، معتقد است که حذف ارز ترجیحی بر قیمت تمام شده خودروها عملا تاثیر قابل توجهی نخواهد داشت اما ممکن است در مواردی محدود تعرفه‌های گمرکی اثر تورمی هرچند محدودی بر قیمت تمام شده قطعه و خودرو داشته باشد.
دهقانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید خواسته و تاکید ما افزایش تیراژ تولید خودرو است.
نیروی مازاد در خودروسازی ایران به عنوان یکی از دلایل عدم بهره‌وری و همچنین رشد هزینه‌های تولید خوانده می‌شود این در شرایطی است که حالا عضو هیات رئیسه مجلس نیز بر آن صحه گذاشته است.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
