روز: 26 مهر 1402 (فرمت تاریخ آرشیو روزانه)

اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودروی کشور اگر چه در ظاهر خودروسازی را به چالش کشید، اما در واقع فعالان صنعت قطعه را درگیر خود کرد. صنعت خودرو از جمله صنایعی است که همراه با اعمال محدودیت‌های بین‌المللی از سوی غرب در لیست کالاهای تحریمی قرار گرفت. با تحریم مستقیم صنعت خودروی کشور، فرآیند زنجیره تامین مواد اولیه و قطعات با محدودیت شدیدی روبه‌رو شد؛ این در شرایطی است که خروج شرکای خارجی، بار مضاعفی بر دوش خودروسازان قرار داد.

خودروهای وارداتی غیرچینی به‌رغم برخورداری از آپشن‌های کمتر، در کوتاه‌مدت سود مناسبی را در اختیار مشتریانشان قرار می‌دهند، اما در بلندمدت بازی را به خودروهای چینی خواهند باخت. واردات خودرو که قرار بود اقشار کم‌درآمد را هدف قرار دهد، حالا از دسترس بخش عمده‌ای از طبقه متوسط هم خارج شده است. قیمت پایه این خودروها از سوی شورای رقابت مشخص شده که بدون در نظر گرفتن مالیات و… همپای بسیاری از خودروهای چینی تولید داخلی است. پیش‌بینی می‌شود که قیمت

امور مالیاتی، رفتار با مؤدیان، سامانه مؤدیان و پایانه‌‌های فروشگاهی در اتاق تهران به بحث گذاشته‌شد. محمدهادی سبحانیان، رئیس سازمان امور مالیاتی در جمع فعالان اقتصادی، نخست از برنامه‌های این سازمان از جمله طرح سامانه مودیان، سیستمی‌شدن نظام مالیات‌‌‌‌‌ستانی و طرح دفاع کرد، سپس به برخی سوالات حاضران پاسخ گفت. از جمله به سوالاتی درباره مدت‌‌‌‌‌دار‌کردن ماده ‌۱۸۶ قانون مالیات‌های مستقیم که با استقبال مواجه شد. او همچنین نسبت به ایجاد کریدور گفت برای پذیرش اظهارنامه مالیاتی فعالان کم‌ریسک مشکلی

منوچهر منطقی در گفت‌وگویی ضمن یادآوری اینکه متخصصان از ۱۰ سال پیش، مطالعه پیرامون خودروهای برقی متناسب با ایران را شروع کرده و معاونت علم‌وفناوری و شرکت مپنا نیز تلاش‌های بسیاری در این زمینه داشته‌اند، گفت: فعالیت‌های صنعتی و تحقیقاتی خودروهای برقی از حدود یک دهه قبل آغاز شده و در بخش سیاست‌گذاری و تصمیم‌گیری‌ها نیز حدود شش سال پیش، دولت لایحه‌ای در این خصوص (برقی‌سازی خودروها) تدوین کرد؛ اما در نهایت، به علت عدم اعتقاد برخی نهادهای حاکمیتی به

توجه ویژه به مشارکت تعاونی ها در چندین سند گروه های تجارت B20 ذکر شده و همچنین نمایندگان گروه تجارت (B20)، خواستار به رسمیت شناخته شدن تعاونی ها از کشورهای گروه 20 بهره گیری از قوای سیاسی این گروه به منظور مشارکت جوامع تعاونی در تجارت جهانی هستند. اجلاس گروه جی ۲۰ با گردهم آوردن رهبران جهان، مسائل مربوط به اقتصاد و تجارت جهانی را مورد بررسی قرار داده و با تصویب بیانیه نهایی گروه ۲۰ به پایان رسید. به

سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی، دارای یکسری مزیت‌های ملی و همچنین بنگاهی است. مزیت‌های بنگاهی برای خریدار و مصرف‌کننده این خدمات شامل صاحبان بار، تولیدکنندگان کالا و تجار است. مزیت‌های حمل و نقل ریلی در این بخش شامل رقابت نرخ آن با بخش جاده‌ای، حمل انبوه، حمل ایمن، ثبات نرخ و پرداخت‌های اعتباری است. نرخ حمل و نقل ریلی در طول یک سال تنها یک بار تغییر می‌کند. مزیت‌های حمل و نقل ریلی در بخش ملی شامل کاهش مصرف سوخت، کاهش

رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی اتاق اصناف تهران با ابراز تاسف از وضعیت فعلی اتحادیه های صنفی و اتاق اصناف گفت: نیاز به برنامه ریزی، هدف گذاری و آینده پژوهی برای اصناف، بیش از هر زمان دیگری مورد نیاز است. مهدی باقرپور، رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی اتاق اصناف تهران در رابطه با هدف گذاری برای اصناف گفت: متاسفانه مطلبی که امروز بسیار مهم جلوه می کند توجه و درگیر شدن بیش از حد اتحادیه ها و اتاق اصناف به

از هفته گذشته، به‌ دنبال اظهار نظر وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با قیمت‌گذاری خودروها و ضعیف خواندن عملکرد شورای رقابت و البته اعتقاد بر اینکه باید به سمت بازار آزاد حرکت کنیم و انحصارها را از بین ببریم، این موضوع بحث‌های بسیاری را به دنبال داشته و در نهایت نیز سخنگوی دولت تصمیم‌گیری پیرامون صلاحیت شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودروها را بر عهده مجلس دانست. یک هفته گذشته، عباس علی‌آبادی (وزیر صنعت، معدن و تجارت) در نشستی،

محمدعلی اسفنانی درباره امکان شکایت خودرویی مردم به سازمان تعزیرات گفت: پرونده‌های خودرویی شامل عدم تحویل براساس زمان موردنظر است که حدود 30هزار پرونده در یک مقطع تشکیل و حکم آن صادر و اجرایی شد. عدم انجام تعهد در تحویل خودرو مستقیما باید در دستگاه قضا مطرح شود و دیگر پرونده‌ها به تعزیرات ارجاع می‌شود ازجمله امتناع از عرضه خودرو که اخیرا حدود 4هزار خودرو در یکی از استان‌ها احتکار شده بود. اسفنانی با بیان اینکه 4 هزار دستگاه به