روز: 26 آذر 1403 (فرمت تاریخ آرشیو روزانه)

فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در نشست اخیر خود با انجمن‌های قطعه‌سازان خودرو، به مشکلات و چالش‌های موجود در صنعت قطعه‌سازی کشور پرداخته و از عزم سازمان متبوعش برای حمایت از این بخش خبر داد. در این نشست، مقیمی تاکید کرد که این سازمان آماده است تا در زمینه تأمین نقدینگی و ترخیص برخی قطعات از گمرکات به قطعه‌سازان کمک کند. مقیمی با اشاره به اهمیت نقش قطعه‌سازان در زنجیره تأمین صنعت خودرو، از آن‌ها

در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان با مشکل تامین و تخصیص به موقع ارز برای تولید دست و پنجه نرم می کنند موضوع اختصاص یک ‌میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو در هفته های اخیر همچنان تردیدهای زیادی را برای افکار عمومی به خصوص برای تولیدکنندگان و قطعه سازان خودرو ایجاد کرده است. در این راستا، مطالبات و انتقادات فعالان این صنعت مانند خودروسازان و قطعه‌سازان به وضوح بیان شده است. مهم‌ترین نکات و جزئیات عبارتند از: اختصاص ارز

در حال حاضر، بازار خودرو در ایران با مشکلات متعددی روبه‌رو است که منجر به چالش‌های جدی برای مصرف‌کنندگان واقعی و خودروسازان شده است. یکی از مشکلات اصلی افزایش چشمگیر مبلغ بلوکه‌شده برای ثبت‌نام در طرح‌های فروش خودرو است. به‌ویژه، ایران‌خودرو اخیراً اعلام کرده است که متقاضیان برای ثبت‌نام در طرح فروش خودرو باید ۳۰۰ میلیون تومان در حساب‌های وکالتی خود مسدود کنند. این مبلغ که نسبت به گذشته افزایش یافته است، در دورهای قبلی ۱۰۰ میلیون تومان و سپس

انتخاب‌ها و تصمیم‌گیری‌ها به طور معمول به هنگام انتخابات مختلف، خواه انتخاب رئیس‌جمهور باشد یا انتخابات صنفی و حتی انتخاب یک نماینده از یک تیم کاری، شور و هیجان خاصی در بین انتخاب‌کنندگان به وجود می‌آید. همه به دنبال پیدا کردن شاخص‌هایی برای تصمیم‌گیری و انتخاب خود هستند. این شاخص‌ها را می‌توان به دو دسته اصلی تقسیم کرد: 1. شاخص‌های گذشته‌نگر این معیارها از عملکرد گذشته کاندیداها سرچشمه می‌گیرند. اینکه آن‌ها در زندگی شخصی و کاری خود چگونه عمل کرده‌اند،

تغییرات لازمه زندگی است. اگر نظم حاکم بر این تغییرات را درک کنیم، از تغییرات نمی‌ترسیم وگرنه همواره ترس، دانسته یا ندانسته، ما را به کارهایی وا می‌دارد که گاهی برخلاف نیت و خواسته‌مان عمل می‌کند. کسب‌وکار در کشور ما همواره اصلی‌ترین روش درآمد ایرانیان بوده است، حداقل در یک صد سال اخیر این‌گونه بوده و فعالیت‌ها تحت عنوان تجارت‌های خرد و کلان تعریف می‌شوند. البته خوب است بدانیم که کاسب در لغت به معنای کسی است که نان از

به‌عنوان یکی از اعضای هیئت‌مدیره و یکی از کسبه بازار لوازم یدکی و کسی که قریب 60 سال کار کرده است، هم تولید، هم بازرگانی خارجی و هم تشکل‌گرایی را تجربه کرده، به شما همکاران عزیز عرض می‌کنم: ما در صنف و اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و ماشین‌آلات تهران دچار عقب‌ماندگی جدی هستیم. دلایل این عقب‌ماندگی را پس از انتخابات 15 اسفند با شما در میان خواهم گذاشت، اما اکنون اجازه می‌خواهم چند مطلب عرض کنم. آمار نداریم… اتحادیه و

فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران حق دارند از سوی مجرای قانونی اتحادیه که تشکلی عمومی و صنفی به حساب می‌آید، مطالبات و حقوق قانونی خود را پیگیری و مطالبه کنند. هیئت‌مدیره اتحادیه نیز نماینده این اعضا در صنف بوده و در خدمت ایشان هستند. ما به‌عنوان اعضای صنف از هیئت‌مدیره حمایت می‌کنیم و سپاسگزار زحماتشان هستیم. امروز فرصت تجدید و تغییر کاملاً برای اعضای هیئت‌مدیره فراهم شده و فرصت مناسبی است که می‌تواند به نقطه عطفی در کارکرد

بشری به حدی زیاد شده است که یک نسل شاهد چند تحول و نوآوری در زندگی است. کودکان و جوانان امروز شرایط و نگاهی کاملاً متفاوت با آنچه ما در کودکی و نوجوانی تجربه کرده‌ایم، دارند. با قاطعیت می‌توان گفت: در دهه آینده و آغاز قرن جدید خودروهایی ساخته می‌شود که کمترین شباهت را به خودروهای امروزی دارند. حتی در ماهیت تفاوت خواهند داشت. البته دانش نظری و فناوری در کشور ما با آنچه در کشورهای صنعتی می‌بینیم فاصله دارد،

مهم‌ترین موضوعات و معضلات صنف بزرگ لوازم یدکی و در نگاه کلان‌تر صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی به این نتیجه رسیدند که لازم است بازار و حلقه‌های قبل و بعد از آن به‌گونه‌ای تغییر وضعیت دهند که فعالان بازار شامل کلیه صنوف و صنایع خودرویی به‌صورت هماهنگ‌شده و در سطح ملی بتوانند خود را در برابر وضعیت آینده نزدیک حفظ کرده و موقعیت خود را مناسب و قابل‌اعتماد کنند این مطلب از قطعات خودرو شماره 19 گرفته شده است.اگر این مطلب برایتان

ورق‌های رنگی و محصولات فلزی و فولادی فعالیت دارد و چند سال گذشته تصمیم گرفته است که با توجه به تخصص شرکت در تولید قطعه فلزی لنت ترمز، به این صنعت نیز ورود کند و با توجه به اصل کیفیت و تخصص در این شرکت وارد عرصه تولید لنت ترمز کشور شوند. بر همین اساس شرکت سانیار صنعت احسان شکل گرفت و امروز با دارا بودن سبد کاملی از محصولات لوازم یدکی در این حوزه فعالیت می‌کند. ابوالفضل کریمی، مدیرعامل