سهم بزرگ چین در بازار خودرو روسیه پس از رفتن خودروسازان غربی داده های به اشتراک گذاشته شده با رویترز نشان می دهد، برند های چینی تقریبا یک سوم بازار خودروی روسیه را به خود اختصاص داده اند، در پی خروج شرکت های غربی از روسیه، رشد اقتصاد بخش خودرویی چین بیش از هر بخش دیگری گزارش شده و این اهمیت حضور برندهای خودرویی چین در روسیه را نشان می دهد. آمارها در روسیه میگویند فروش جدید خودروهای سواری و
روزهای ماشیژنی تمام شد؟ چرا فروش خودروهای الکتریکی در نبرد فناوری‌های جدید پیشروی کرده است؟ن هیدرو خودروهای با سوخت هیدروژنی به عنوان جایگزینی برای خودروهای الکتریکی و موتور احتراقی در اوایل دهه 2000 ظهور کردند. در ابتدای ظهور این سیستم سوخت برای خودرو، امید به گسترش خودورهای سازگار با محیط زیست بالا رفت. تئوری میگوید خودرو انرژی خود را از طریق یک واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن بدست میآورد و تنها خروجی لوله اگزوز آنها آب است. این فناوری
جورجتو جوجارو متولد۷ اوت ۱۹۳۸ ، طراح خودرو ایتالیایی در سال 1938 در گارسیو، حدود 60 مایلی جنوب تورن متولد شد. او طراح بسیاری از ابرخودروها و وسایل نقلیه محبوب امروزه می باشد. او در گارسیو در شهرستان کونئو در استان پیه مونته Garessio, Cuneo, Piedmont ایتالیا به دنیا آمد. در سال 1999 به عنوان طراح خودروی قرن انتخاب و در سال 2002 به تالار مشاهیر خودرو معرفی شد. او فقط طراح خودرو نیست. طراحی های جوجارو به لطف
جووانی آنیلی در ۱۳ اوت ۱۸۶۶بدنیا آمد و در ۱۶ دسامبر ۱۹۴۵از دنیا رفت. او تاجر ایتالیایی بود که در سال ۱۸۹۹ شرکت خودروسازی فیات اس‌پی‌آ Fiat S.p.A.را تأسیس کرد. اوایل زندگی او پسر ادواردو آنیلی Edoardo Agnelli و آنیستا فریستی Aniceta Frisetti بود . در یک خانواده زمین دارکه ریشه در محیط تجاری، کارآفرینی و مالی تورین Turin ( شهر و یک مرکز تجاری و فرهنگی مهم در شمال ایتالیا ) و در آستانه صنعتی شدن بود ، بزرگ
دانگ‌فنگ و چانگان: همکاری‌ها و چالش‌های احتمالی در بازار ایران «دانگ‌فنگ» به عنوان یکی از پیشروترین خودروسازان چینی، خودروهای سواری و تجاری خود را عمدتاً به‌صورت CKD (قطعات منفصله) به ایران صادر می‌کند و همکاری‌های گسترده‌ای با بسیاری از خودروسازان و مونتاژکاران ایرانی دارد. با این حال، در صورتی که احتمال ادغام دانگ‌فنگ با چانگان به واقعیت بپیوندد، این تحول می‌تواند بر صنعت خودرو چین و بازار ایران تأثیرات گسترده‌ای بگذارد. این دو خودروساز در تلاش هستند تا جایگاه رقابتی
علی منصوری: مشکلات گمرکی و فرآیندهای پیچیده ترخیص کالا باعث شده‌اند تا برخی محموله‌های CKD (قطعات منفصله) در انبارهای گمرک باقی بمانند و تولیدکنندگان داخلی با کمبود مواد اولیه مواجه شوند. در سال‌های اخیر، صنعت خودرو با چالش‌های متعددی روبه‌رو بوده که یکی از مهم‌ترین آنها، تامین قطعات است. وابستگی به واردات و نوسانات شدید نرخ ارز، هزینه‌ها را افزایش داده و کیفیت خودروهای تولیدی را کاهش داده است. این وضعیت نه‌تنها به خودروسازان آسیب زده، بلکه مصرف‌کنندگان را نیز
ماتسودا Matsuda پسر یک ماهیگیر بود و در سال 1875 در هیروشیما Hiroshimaبه دنیا آمد. او در 14 سالگی نزد آهنگری در اوزاکاOsaka شاگرد شد و “پمپ نوع ماتسودا” Matsuda-type pump را در سال 1906 اختراع کرد. بعد از مدتی مدیریت یک کارخانه ریخته گری را بر عهده گرفت و نام آن را به “مشارکت پمپ ماتسودا” Matsuda Pump Partnership تغییر داد. او در نهایت مجبور به ترک این شرکت شد، اما کمی بعد یک شرکت اسلحه سازی بنام ماتسودا
خط تولید نمادین آبارث Abarth 595 برای ایجاد بهترین صفحات در تاریخ برند و عملکرد و مدل در حال تکامل است. هاچ بک یا کانورتیبل، این مجموعه دارای پنج سطح تریم595 Competizione و 695 Rivale و 595, 595 Pista و 595 Turismo سطوح مختلف قدرت است. از جنبه عملکرد اگزوز افسانه ای Record Monza معرفی شده که اکنون در نسخه های Competition و Pista استاندارد است. اگزوز Record Monza امروزه مجهز به سوپاپ فعال است که با یک دکمه اسپورت
تاریخچه و بنیانگذاران شرکت مازراتی مازراتی در 1 دسامبر 1914 در بولونیا، ایتالیا Bologna, Italy تأسیس شد و در 14 دسامبر 1914 به طور رسمی فعالیت خود را آغاز کرد. هسته اصلی این شرکت توسط آلفیری مازراتی Alfieri Maserati و دو برادرش، اتوره و ارنستو Ettore and Ernesto نهاده شد. همه ی برادران به مکانیکی علاقه داشتند و به سرعت علاقه آنها عملی شد. اگرچه آنها عمدتاً درگیر مسائل فنی و تجاری شرکت جدید شان بودند، اما به مسابقات اتومبیل
موسی غنی‌نژاد معتقد است که انحصار دولتی و نگرش منفی مدیران بخش نفت نسبت به بخش خصوصی مانع اصلی بهبود عملکرد این صنعت در کشور است. این اقتصاددان باور دارد که تا زمانی که این دیدگاه ادامه داشته باشد، ورود بازیگران خصوصی به صنعت نفت ایران بعید به نظر می‌رسد. ملی شدن صنعت نفت، آغازگر دولتی شدن این صنعت در ایران بود. در دهه‌های گذشته هیچ فرصتی برای حضور بخش خصوصی در قسمت‌های بالادستی صنعت نفت فراهم نشده است. حتی
سهم بزرگ چین در بازار خودرو روسیه پس از رفتن خودروسازان غربی داده های به اشتراک گذاشته شده با رویترز نشان می دهد، برند های چینی تقریبا یک سوم بازار خودروی روسیه را به خود اختصاص داده اند، در پی خروج شرکت های غربی از روسیه، رشد اقتصاد بخش خودرویی چین بیش از هر بخش دیگری گزارش شده و این اهمیت حضور برندهای خودرویی چین در روسیه را نشان می دهد. آمارها در روسیه میگویند فروش جدید خودروهای سواری و
روزهای ماشیژنی تمام شد؟ چرا فروش خودروهای الکتریکی در نبرد فناوری‌های جدید پیشروی کرده است؟ن هیدرو خودروهای با سوخت هیدروژنی به عنوان جایگزینی برای خودروهای الکتریکی و موتور احتراقی در اوایل دهه 2000 ظهور کردند. در ابتدای ظهور این سیستم سوخت برای خودرو، امید به گسترش خودورهای سازگار با محیط زیست بالا رفت. تئوری میگوید خودرو انرژی خود را از طریق یک واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن بدست میآورد و تنها خروجی لوله اگزوز آنها آب است. این فناوری
جورجتو جوجارو متولد۷ اوت ۱۹۳۸ ، طراح خودرو ایتالیایی در سال 1938 در گارسیو، حدود 60 مایلی جنوب تورن متولد شد. او طراح بسیاری از ابرخودروها و وسایل نقلیه محبوب امروزه می باشد. او در گارسیو در شهرستان کونئو در استان پیه مونته Garessio, Cuneo, Piedmont ایتالیا به دنیا آمد. در سال 1999 به عنوان طراح خودروی قرن انتخاب و در سال 2002 به تالار مشاهیر خودرو معرفی شد. او فقط طراح خودرو نیست. طراحی های جوجارو به لطف
جووانی آنیلی در ۱۳ اوت ۱۸۶۶بدنیا آمد و در ۱۶ دسامبر ۱۹۴۵از دنیا رفت. او تاجر ایتالیایی بود که در سال ۱۸۹۹ شرکت خودروسازی فیات اس‌پی‌آ Fiat S.p.A.را تأسیس کرد. اوایل زندگی او پسر ادواردو آنیلی Edoardo Agnelli و آنیستا فریستی Aniceta Frisetti بود . در یک خانواده زمین دارکه ریشه در محیط تجاری، کارآفرینی و مالی تورین Turin ( شهر و یک مرکز تجاری و فرهنگی مهم در شمال ایتالیا ) و در آستانه صنعتی شدن بود ، بزرگ
دانگ‌فنگ و چانگان: همکاری‌ها و چالش‌های احتمالی در بازار ایران «دانگ‌فنگ» به عنوان یکی از پیشروترین خودروسازان چینی، خودروهای سواری و تجاری خود را عمدتاً به‌صورت CKD (قطعات منفصله) به ایران صادر می‌کند و همکاری‌های گسترده‌ای با بسیاری از خودروسازان و مونتاژکاران ایرانی دارد. با این حال، در صورتی که احتمال ادغام دانگ‌فنگ با چانگان به واقعیت بپیوندد، این تحول می‌تواند بر صنعت خودرو چین و بازار ایران تأثیرات گسترده‌ای بگذارد. این دو خودروساز در تلاش هستند تا جایگاه رقابتی
علی منصوری: مشکلات گمرکی و فرآیندهای پیچیده ترخیص کالا باعث شده‌اند تا برخی محموله‌های CKD (قطعات منفصله) در انبارهای گمرک باقی بمانند و تولیدکنندگان داخلی با کمبود مواد اولیه مواجه شوند. در سال‌های اخیر، صنعت خودرو با چالش‌های متعددی روبه‌رو بوده که یکی از مهم‌ترین آنها، تامین قطعات است. وابستگی به واردات و نوسانات شدید نرخ ارز، هزینه‌ها را افزایش داده و کیفیت خودروهای تولیدی را کاهش داده است. این وضعیت نه‌تنها به خودروسازان آسیب زده، بلکه مصرف‌کنندگان را نیز
ماتسودا Matsuda پسر یک ماهیگیر بود و در سال 1875 در هیروشیما Hiroshimaبه دنیا آمد. او در 14 سالگی نزد آهنگری در اوزاکاOsaka شاگرد شد و “پمپ نوع ماتسودا” Matsuda-type pump را در سال 1906 اختراع کرد. بعد از مدتی مدیریت یک کارخانه ریخته گری را بر عهده گرفت و نام آن را به “مشارکت پمپ ماتسودا” Matsuda Pump Partnership تغییر داد. او در نهایت مجبور به ترک این شرکت شد، اما کمی بعد یک شرکت اسلحه سازی بنام ماتسودا
خط تولید نمادین آبارث Abarth 595 برای ایجاد بهترین صفحات در تاریخ برند و عملکرد و مدل در حال تکامل است. هاچ بک یا کانورتیبل، این مجموعه دارای پنج سطح تریم595 Competizione و 695 Rivale و 595, 595 Pista و 595 Turismo سطوح مختلف قدرت است. از جنبه عملکرد اگزوز افسانه ای Record Monza معرفی شده که اکنون در نسخه های Competition و Pista استاندارد است. اگزوز Record Monza امروزه مجهز به سوپاپ فعال است که با یک دکمه اسپورت
تاریخچه و بنیانگذاران شرکت مازراتی مازراتی در 1 دسامبر 1914 در بولونیا، ایتالیا Bologna, Italy تأسیس شد و در 14 دسامبر 1914 به طور رسمی فعالیت خود را آغاز کرد. هسته اصلی این شرکت توسط آلفیری مازراتی Alfieri Maserati و دو برادرش، اتوره و ارنستو Ettore and Ernesto نهاده شد. همه ی برادران به مکانیکی علاقه داشتند و به سرعت علاقه آنها عملی شد. اگرچه آنها عمدتاً درگیر مسائل فنی و تجاری شرکت جدید شان بودند، اما به مسابقات اتومبیل
موسی غنی‌نژاد معتقد است که انحصار دولتی و نگرش منفی مدیران بخش نفت نسبت به بخش خصوصی مانع اصلی بهبود عملکرد این صنعت در کشور است. این اقتصاددان باور دارد که تا زمانی که این دیدگاه ادامه داشته باشد، ورود بازیگران خصوصی به صنعت نفت ایران بعید به نظر می‌رسد. ملی شدن صنعت نفت، آغازگر دولتی شدن این صنعت در ایران بود. در دهه‌های گذشته هیچ فرصتی برای حضور بخش خصوصی در قسمت‌های بالادستی صنعت نفت فراهم نشده است. حتی
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
