نویسنده: احسان بیدی

نوزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو تهران، در شرایطی برگزار می‌شود که بخش بزرگی از تولیدکنندگان داخلی از وضعیت موجود در کسب‌وکار خود ناراضی هستند. آنها که فروش خود را از ابتدای سال تاکنون حتی ضعیف‌تر از سال گذشته می‌بینند، حالا با مشکلات مجموعه خود دست به گریبان هستند و دیگر مجالی برای اندیشیدن به شرکت در نمایشگاه برایشان نمی‌ماند. آنها هنوز در پرداخت دستمزد کارگر و تأمین مواد اولیه مشکل دارند، دیگر چه رسد به هزینه‌های بالای نمایشگاه. البته همه به

نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو، مطابق با هر سال در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار می‌شود. هرچند که هر سال با تغییراتی روبه‌رو است. جابجایی‌های زمانی، از جمله این تغییرات است که باعث بی‌انگیزگی علاقمندان به شرکت در نمایشگاه شده است. البته آنهایی که به‌طور تخصصی و برای اهداف از پیش تعیین‌شده خود، هر سال در این نمایشگاه شرکت می‌کنند، حتماً با تغییر زمان باز هم برای بازدید می‌آیند. این میان شاید از آن جمعیت شناوری که تنها برای بازدید

مدیر بازرگانی شرکت پادما، رسولی، که چندین دوره سابقه حضور در نمایشگاه را دارند، در گفت‌وگو با ماهنامه “قطعات خودرو” گفت: برخی از غرفه‌داران که سال‌های گذشته در نمایشگاه حضور داشته‌اند، از این مسأله ناراضی هستند که مطابق با متراژ و فضایی که در سایت ثبت‌نام می‌کنند، مکان مورد نظر خود را دریافت نمی‌کنند. آیا شما هم این مشکل را دارید؟ این مسأله صحیح است، اما در دستورالعملی که در سایت برای ثبت‌نام نمایشگاه آمده، توضیح داده شده که صددرصد

نمایشگاه قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو، امسال نیز نسبت به سال گذشته تغییر در زمان برگزاری داشت. این نمایشگاه که در سه سال اخیر با جابجایی زمان برگزاری، سبب سردرگمی برخی بازدیدکنندگان و شرکت‌کنندگان شده است، معلوم نیست که سال آینده چه زمانی برگزار شود. در گفت‌وگوی رضا حامدی، مدیرعامل شرکت ساز شگستر، که دوسال پیش در نمایشگاه بین‌المللی قطعات لوازم و مجموعه‌های خودرو شرکت کرده بود، به برخی از انتقادات اشاره کردند. هرچند وی معتقد است که از خود

رفت و آمد کارگران، اختصاص زمین، مسائل محیط زیستی، تأمین اجتماعی، اسناد مالکیتی، روشنایی شهرک‌ها و بروز اختلاف‌ها و نزدیک به نیمی دیگر، سرمای‌های است. مانند: پذیرفته نشدن قرارداد شرکت‌ها توسط بانک‌ها. البته که مفروض است یا وضعیت تاریک و تیره باشد، یا اینکه در روند طبیعی آزمون و خطا؛ و این دست موارد عادی است، با این حال ما با رویکردی کارکردمحور به این موارد می‌پردازیم که چگونه با گذشت شش دهه از تأسیس این مجموعه و با وجود

سید ابوالفضل نژادحسینی، از همکاران صنفی که در حوزه لوازم یدکی و رسته بلبرینگ فعال هستند، دارای طبعی لطیف و شاعر نیز می‌باشند. ایشان در سال 1402 مجموعه شعر “هوای وصل” را منتشر کردند که طبع لطیفشان و روحیه طبیعت‌دوستی و حضور در طبیعت در بیت‌ها به چشم می‌آید. اما در برخی موارد انگار دقت کافی به خرج نداده‌اند. گاه می‌بینیم که تک بیتی را سروده‌اند که می‌توانست بیشتر و کامل‌تر باشد، در کنار این اما برخی از اشعار مانند

ما آدم‌های جالبی هستیم. در کشوری زندگی می‌کنیم، با انواع و اقسام تناقض‌ها. همه در مقابل یکدیگر لبخند می‌زنیم و از هم تمجید می‌کنیم، اما همین کنار دستی‌مان، دو قدم آن‌طرف‌تر که می‌رود، به قول معروف، کله‌پاچه‌هایش را بار می‌گذاریم. در ظاهر همه خوب، بی‌نقص، بی‌عیب و مرتب، چون شهر گل و بلبلی که نه آلودگی هوا دارد، نه خودروهای فاقد معاینه فنی و نه دیوار و بام ناموزون. انگار که شهرداری کل شهر را شسته است، این ظاهر است

وزیر صنعت، معدن و تجارت ایران، عباس علی‌آبادی، در ادامه برنامه‌های توسعه صنعتی کشور از هدفگذاری برای جهش کیفی و کمّی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۳ خبر داد. وی تأکید کرد که دولت در حال پیگیری برنامه‌ای جامع برای صنعت خودرو است تا در سال جاری شاهد افزایش تولید و بهبود کیفیت خودروها باشیم. وی همچنین اشاره کرد که در نشستی با خودروسازان، طرح‌هایی برای بهبود کیفیت و خدمات پس از فروش ارائه شده است. هدف این برنامه‌ها رفع نیاز

محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی در دیدار طولانی با نمایندگان منتخب دوازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی، دغدغه‌های جدی نمایندگان برای تسریع در حل مشکلات و معیشت اقتصادی مردم و گذر از چالش‌های اقتصادی برجای مانده از دهه گذشته در حوزه‌های مختلف اقتصادی را دغدغه دولت و بانک مرکزی دانست و تأکید کرد: ساماندهی و تعیین تکلیف بانک‌های خصوصی، اجرای دقیق برنامه‌های عملیاتی برای کاهش نرخ رشد نقدینگی و پایه پولی به عنوان عوامل اثرگذار بر تورم و گذر موفق