نویسنده: احسان بیدی

بازار لوازم یدکی کشورمان با این که مانند دیگر بازارها در حال پوست‌اندازی و تغییر نسل است، اما هنوز هم بسیاری از شاخصه‌های اساسی و اصول اخلاقی حاکم بر بازار را حفظ کرده است. در واقع نسل‌های بعدی که این حرفه را از پدر و پدربزرگ‌هایشان تحویل گرفته‌اند، در بسیاری از موارد مانند آنها عمل می‌کنند. هرچند ورود به این بازار و پذیرفته‌شدن توسط بقیه کسبه و مشتریان کار آسانی نیست، اما سخت‌تر از آن کسب اعتبار و خوشنامی و

به نظر شما برای اینکه موتورسوارها مجبور به رعایت قوانین شوند، چه کاری باید بکنیم؟ در اینکه تا به حال هیچ‌کدام از راه‌هایی که برای مقابله با قانون‌شکنی موتورسوارها اجرا شده، از توقیف موتور گرفته تا اخذ جریمه‌های سنگین، هیچ‌کدام موفق نبوده است، شکی نیست. سال‌ها پیش با موتورسوارهای فاقد کلاه شدیداً برخورد کردند، اما بعد از چند ماه سخت‌گیری‌ها کمتر شد و حالا هم که اصلاً به هیچ تخلفی کاری ندارند. بیشتر موتورسوارها، موقعی که ترافیک شدید است، وارد

گزارش‌های سازمان توسعه تجارت نشان می‌دهد در حال حاضر بیش از ۵۰ درصد قطعات وارداتی به بازار قطعات خودرو کالاهای چینی هستند. این حجم فقط مربوط به خودروسازان خصوصی مونتاژکننده خودروهای چینی نیست، بلکه شامل قطعاتی برای خودروهای ساخت داخل نیز می‌شود. براساس آمار، در نیمه نخست امسال چهار میلیارد و ۷۲۵ میلیون دلار برای حوزه خودرو و نیرو محرکه ارز مصرف شده است که حدود ۹۳ درصد از این میزان از ۶ کشور چین، امارات، ترکیه، آلمان، هنگ کنگ

بر اساس مصوبه جدید مجلس شورای اسلامی و اصلاح ماده ۲۲ قانون نظام صنفی، تعداد اعضای هیئت‌مدیره اتحادیه‌های صنفی به سه نفر محدود شد. این تغییر پس از تأیید شورای نگهبان در مردادماه توسط رئیس‌جمهور به وزیر صمت ابلاغ شد. طبق این اصلاحیه، هیئت‌مدیره اتحادیه‌ها شامل رئیس، نائب‌رئیس، و خزانه‌دار خواهد بود که با اکثریت نسبی آرای مأخوذه انتخاب می‌شوند. همچنین، دو عضو علی‌البدل برای پشتیبانی از این ترکیب در نظر گرفته شده است. ● چالش‌های اجرایی ماده ۲۲ این

  در ادامه گفتگو با افراد موفق و خبره صنف لوازم یدکی، این‌بار سراغ علی عظیم‌زادگان، مدیر شرکت پیروز پارت رفتیم تا از وی در مورد نحوه ورودش به این صنف، دلایل موفقیتش و شرایط بازار بپرسیم. وی گفت: حدود سال 1356، وقتی دانشجو بودم، از طریق آقای قریب، یکی از بستگان ما که از کاسب‌های خیابان چراغ برق بود، با این صنف آشنا شدم. بعد از مدتی که کاملاً با زیر و بم این بازار آشنا شدم، تصمیم گرفتم

 موفقیت اتحادیه تهران در کنترل طرح شناسه کالا، ستودنی است در این جلسه، دکتر حسینی، رئیس اتحادیه تهران، به تشریح فعالیت‌های انجام شده در اتحادیه پرداخت و نکاتی را در خصوص طرح شناسه کالا و رهگیری مطرح کرد. وی دلایل موفقیت اتحادیه در کنترل بازرسی‌های بی‌ضابطه در بازار توسط ارگان‌های دولتی و استدلال‌های منطقی در خصوص عدم اجرایی شدن تبصره ۴ ماده ۱۸ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز در صنف لوازم یدکی در سطح کشور را توضیح داد.

تحول صنعت خودرو با واقعی‌سازی نرخ ارز: چالش‌ها و فرصت‌ها تصمیم دولت برای واقعی‌سازی قیمت ارز و کاهش رانت، می‌تواند تأثیرات مثبت و منفی بر صنعت خودرو داشته باشد. در حالی که دولت این اقدام را به عنوان گامی در جهت شفافیت و عدالت اقتصادی می‌داند، بسیاری از فعالان این حوزه بر این باورند که این تغییر ناگهانی هزینه‌های تولید را به شدت افزایش خواهد داد و ممکن است صنعت خودرو را با چالش‌های جدی روبه‌رو کند. روز گذشته، عبدالناصر

شرکت کرمان‌موتور با هدف ارتقا و بهبود سطح کیفیت و خدمات پس از فروش، همواره در تلاش است با گسترش شبکه نمایندگی خود بتواند گستره جغرافیایی ارائه خدمات خود را افزایش دهد و در جلب رضایت مشتریان بهترین عملکرد را داشته باشد. در روزهای پایانی پاییز ۱۴۰۳، شرکت کرمان‌موتور در راستای اهداف این سازمان برای افزایش آمار تولید و سهم بازار، در شهر تهران دو نمایندگی استاندارد و مجهز را در دو منطقه مختلف به شبکه نمایندگی‌های خود اضافه کرد.

توافق بدون تضمین پیام کتبی ترامپ به ایران درباره برخی پرونده‌ها از جمله هسته‌ای این روزها سرخط خبرهاشده است. گرچه محتوای کامل آن فاش نشده ولی ترامپ در این نامه آمادگی خود را برای مذاکره و احتمال دستیابی به توافق اعلام کرده است. آنچه از ترامپ برمی‌آید، معامله‌گری است. او در معامله بی‌رحم است و اگر روی جزئیات دقت نشود؛ می‌تواند بهانه جویی کند و امتیازات بیشتر بگیرد. گرچه ترامپ نشان داده می‌تواند از قراردادها و تعهد نامه‌ها شانه خالی