نویسنده: احسان بیدی

«طهران پارت» یکی از بهترین شرکت‌های تولیدی در سطح کشور می‌باشد که آقای حسن سلمانی آن را در سال ۱۳۴۷ با فروشگاه لوازم یدکی در بازار تهران پایه‌گذاری کرده و سال‌هاست در عرصه تولید فعالیت دارد. این شرکت تولیدی توانسته با تکیه بر دانش و نوآوری، جزء اولین تولیدکنندگانی باشد که موفق به ثبت شرکت دانش‌بنیان شده است. شرکت تیزبین پیشرو کوشا علاوه بر تولید با کیفیت قطعات خودرو، دانش تحقیقاتی را نیز ضمیمه این صنعت کرده و در آستانه

تجربه حضوری بیش از ۳۵ سال در حوزه قطعات خودرو سبب شده تا شرکت آذین قطعه بتواند با تولید قطعات با کیفیت سیستم ترمز خودروهای ایرانی، تبدیل به نامی معتبر در بازار قطعات خودرو شود. همین امر سبب شد تا در خلال برگزاری هفدهمین نمایشگاه قطعات خودرو، گفت‌وگویی با سیدحسن موسوی مدیرعامل این شرکت انجام دهیم. کارتولید را در چه سالی و با چه قطعاتی شروع کردید و امروز چند نوع قطعه تولید می‌کنید؟ از سال ۱۳۶۴ تولید قطعات سیستم

پیرامون اندازه بازار لوازم یدکی با آن که از طرف مراکز مختلفی برآورد شده است، نظر واحدی وجود ندارد. بدتر از آن، برآوردها فاصله بسیار زیادی نسبت به یکدیگر دارند. علت این امر مانند همیشه نبود استاندارد معین در تعاریف، داده‌های قابل‌اعتماد و فقدان مرکز تحلیل و پردازش داده‌هاست. هرچه هست، این بازار بسیار جذاب و رقابتی شده است، البته رقابتی که نسبت به سال‌های گذشته تغییرات زیادی کرده به نظر می‌رسد. الف- خودروسازان خودروسازان برای تولید خودرو نیاز به

از سال ۱۳۹۷ به بعد، هزینه‌های تولید دو خودروساز بزرگ ایران، ایران‌خودرو و سایپا، از درآمد عملیاتی آنها پیشی گرفته است. این روند به دلایل مختلفی از جمله سهامداری دولت، قیمت‌گذاری دستوری و تحریم‌های بین‌المللی، که هزینه‌ها را افزایش داده، تشدید شده است. تغییرات مهم در هزینه‌ها: در سال ۱۳۹۶، که دوران طلایی صنعت خودرو بود و خودروسازان سودده بودند، هزینه‌های تولید کمتر از درآمد عملیاتی این شرکت‌ها بود. اما از سال ۱۳۹۷ و با خروج آمریکا از برجام و

  سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس: ضرورت تدوین آیین‌نامه‌ای برای تنظیم بازار خودرو سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه نیاز به تدوین آیین‌نامه‌ای برای تنظیم بازار خودرو احساس می‌شود، تأکید کرد که باید نظارت کنیم تا رانتی برای یک گروه ایجاد نشود. واردات خودروی دست دوم در سال ۱۴۰۴ زهرا سعیدی درخصوص واردات خودروی دست دوم در سال ۱۴۰۴ و چالش‌های احتمالی واردکنندگان، اظهار داشت: «قطعا باید آیین‌نامه‌ای برای این قضیه نوشته شود و نیاز به

ادامه خدمات «سرویس دوره‌ای» در محل توسط امدادخودرو ایران به منظور حفظ سلامت هم‌وطنان با توجه به شرایط آلودگی هوا و تعطیلی بسیاری از مراکز خدماتی در شهرهای بزرگ کشور، شرکت امدادخودرو ایران تصمیم گرفت تا به منظور کاهش تردد خودروها در سطح شهر و حفظ سلامتی هم‌وطنان، خدمات «سرویس دوره‌ای» در محل را برای مشتریان گروه صنعتی ایران‌خودرو همچنان ادامه دهد. ایکوپرس – بر اساس گزارش‌های روابط عمومی امدادخودرو ایران، این شرکت با هدف حفظ سلامت عمومی و تسهیل

مطالعه‌ای جدید که توسط اتحادیه جهانی خودروهای برقی انجام شده، نشان داده که ۹۲ درصد از مالکانی که خودروهای برقی دارند، اعلام کرده‌اند که به هیچ وجه به خودروهای درون‌سوز (بنزینی و دیزلی) بر نمی‌گردند. تنها یک درصد از افراد گفته‌اند که قطعا به خودروهای درون‌سوز باز خواهند گشت. دلیل اصلی این انتخاب، کاهش هزینه‌های جاری خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای گازسوز است، در حالی که مزایای دیگری چون سازگاری با محیط زیست (۴۰ درصد)، هزینه‌های نگهداری پایین‌تر (۱۸

حسن پور، دبیر انجمن لنت ترمز و کلاچ کشور با اشاره به وضعیت موجود در حوزه قوانین و بروکراسی اداری گفت: “تعلل کارمندان و مدیران و همچنین نامه‌های غیرکارشناسی، هزینه‌های بسیار زیادی به بخش خصوصی وارد می‌کند. سو استفاده‌هایی که شکل می‌گیرد، در کنار مزایای طلایی، باعث می‌شود بخش خصوصی تحت فشار قرار گیرد. ما در مسائل کلان، چه در تولید و چه در توزیع لوازم یدکی، با قوانین دست و پاگیر مشترک هستیم.” این فعال انجمن لنت ترمز کشور

پدر صنعت لنت ترمز ایران: لنت ترمز همه خودروها را در لنت پارس تولید می‌کنیم هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاچ کشور برای همکاری و نزدیک شدن دیدگاه‌ها در خصوص مسائل مشترک تولید و بازار به دیدار هیات مدیره صنف فروشندگان لوازم یدکی و ماشین‌آلات تهران رفتند. ماهنامه قطعات خودرو نیز در این جلسه حضور داشت و بازتاب‌دهنده دیدگاه‌های بخش خصوصی در حوزه تولید و توزیع است. سید حسین لاجوردی، رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ کشور، در

رئیس اتحادیه صنف لوازم یدکی اتومبیل سبک و سنگین شیراز گفت: “کاسبان محتکر و قاچاقچی هستند که از راه فروش جنس امرار معاش می‌کنند و با این طرح به زودی همه کسبه با مشکل مواجه خواهند شد. قاچاق حق و حقوق دولتی است و اتحادیه‌ها نیز با اجناس تقلبی برخورد می‌کنند. شدت این برخورد بیشتر از آن چیزی است که دولت فکر می‌کند. اگر بدانیم عضوی از اتحادیه جنسی بی‌کیفیت و تقلبی می‌فروشد، برخورد لازم را انجام می‌دهیم.” وی بیان