نویسنده: احسان بیدی

در دولت سیزدهم، سیاست واردات خودروها در حال تغییر است. بعد از پنج سال توقف در واردات خودرو، از سال 1402 روند واردات خودروها از سر گرفته شد. دولت در ابتدا با تخصیص ارز محدود و ایجاد فرآیندهای دولتی سعی داشت واردات خودرو را کنترل کند، اما این رویکرد با انتقاداتی همراه بود. در دوره وزارت عباس علی‌آبادی، تمرکز بر واردات خودروهای برقی بود که با توجه به زیرساخت‌های ناکافی، این سیاست چندان موفقیت‌آمیز نبود. حال در دولت چهاردهم، تغییر

  عقب‌ماندگی تولید خودرو در سال ۱۴۰۳ و چالش‌های خودروسازان برای دستیابی به اهداف تولیدی آمار تولید خودروی سواری در سال ۱۴۰۲ به حدود یک میلیون و ۱۳۲ هزار دستگاه رسید، که هدف برای سال ۱۴۰۳ افزایش تولید به یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه بود. اما با ادامه روند تولید در هشت‌ماهه اول سال، پیش‌بینی می‌شود که تا پایان سال جاری این رقم به یک میلیون و ۱۱۰ هزار دستگاه برسد که نه تنها با هدف اعلام‌شده فاصله زیادی

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو: واردات مواد اولیه تولید قطعات خودرو ۲۵ درصد بالاتر از نرخ جهانی دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو نسبت به واردات مواد اولیه تولید قطعات خودرو ۲۵ درصد بالاتر از نرخ جهانی انتقاد کرد.   صنعت خودروسازی کشور با افزایش شدید قیمت مواد اولیه مانند فولاد، آلومینیوم، مس و محصولات پتروشیمی روبرو است که تاثیر زیادی بر قیمت نهایی خودرو دارد. این افزایش قیمت‌ها در یک چرخه معیوب موجب بالا رفتن هزینه

 هشدار صنعت خودروسازی درباره سونامی واردات قطعات چینی و مشکلات اقتصادی ناشی از آن در پی ارسال نامه‌ای از سوی ۱۱۰ نفر از فعالان صنعت قطعه‌سازی به رئیس‌جمهور و رونوشت آن به رئیس مجلس و رئیس قوه قضائیه، هشدار جدی نسبت به پیامدهای ورود بی‌رویه قطعات چینی به بازار خودرو کشور داده شده است. این نامه بر لزوم توجه به تبعات منفی این واردات بر آینده صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی تأکید دارد و اعلام می‌کند که ادامه این روند می‌تواند

سخنگوی انجمن قطعه‌سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری صنایع: نرخ بهره بانکی بالا و بدهی‌های هنگفت خودروسازان؛ بحران جدید در صنعت خودرو یکی از مشکلات عمده‌ای که صنعت خودرو کشور با آن روبه‌رو است، نرخ بهره‌های بانکی بالای ۳۷ و نیم درصد است که به گفته کارشناسان، در هیچ کجای دنیا چنین نرخ‌هایی مشاهده نمی‌شود، مگر در کشورهایی با سیستم بانکی غیر استاندارد. بانک‌ها ابتدا وامی با بهره ۲۴ درصد به خودروسازان می‌دهند، سپس ۲۵ درصد از مبلغ وام

بحث اصلی درباره پرداخت مطالبات به مبلغ ۸۰۰۰ میلیارد تومان بود که از این مقدار، ۸۰۰ میلیارد تومان به تأخیر افتاده است. در بخش ارزی نیز، سازمان گسترش با تدبیر توانست مجوز ۹۰ درصد از ارزی مورد نیاز را برای تسویه‌حساب‌ها دریافت کند. این اقدام باعث شد که قطعات مورد نیاز از گمرک خارج شوند. در خصوص جرایم کیفی نیز دستوراتی صادر شد و یکی از جلسات مربوط به این موضوع دیروز برگزار شد. در نتیجه، چهار موضوع اصلی که

سعید شجاعی در جمع اعضای انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور افزود: “در برنامه هفتم پیشرفت، وزارت صمت مکلف شده است که این سند را نهایی کرده و به تصویب هیات وزیران برساند تا نقشه راه صنعت مشخص شود.” وی ادامه داد: “وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز تاکید فراوانی بر تهیه و نهایی کردن این سند استراتژیک دارد.” معاون برنامه‌ریزی وزارت صمت تصریح کرد: “طبق برنامه هفتم پیشرفت، باید سند توسعه زنجیره ارزش برخی از صنایع

آغاز پیش فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا از ۲۵ آذر ۱۴۰۳: جزئیات و شرایط گروه خودروسازی سایپا طبق گزارش‌های منتشر شده، از روز یکشنبه ۲۵ آذر ۱۴۰۳ ساعت ۱۰ صبح پیش فروش تعدادی از محصولات خود را آغاز می‌کند. این پیش فروش شامل سه مدل خودروی ساینا GX-L دوگانه‌سوز، کوییک GX-L و کوییک GX R-L است که به‌منظور افزایش عرضه محصولات و تنظیم قیمت بازار ارائه می‌شود. جزئیات طرح پیش فروش در این طرح پیش فروش، سه نوع خودرو به

گفتگو با آقای کرم اکبری، شریک استراتژیک شرکت جیمورس تایوان و صاحب برند سی لگسترسالاران آقای کرم اکبری، شریک استراتژیک شرکت جیمورس تایوان که تولیدکننده جهانی اورینگ است، در ایران و چند کشور همسایه فعال است. ایشان در گفتگو با رسانه‌ها درباره اهداف آینده خود با اتکا به شعار همیشگی خود، یعنی “صداقت” و همچنین ارائه کیفیت و قیمت رقابتی، هدف‌گذاری برای دستیابی به 25 درصد از بازار اورینگ کشور تا سال 1407 را اعلام کرد. کودکی تا جوانی و

مدیریت نوآوری و فناوری در صنعت خودرو: گفتگو با دکتر سیدعلی منصورزاده مدیریت نوآوری در واقع به فرآیند خلق و توسعه ایده‌های جدید اشاره دارد، در حالی که مدیریت فناوری بر بهره‌برداری از نوآوری‌های موجود متمرکز است. این دو مقوله همچون دو حلقه متصل به هم عمل می‌کنند. مدیریت فناوری شامل مراحل مختلفی است که از شناسایی، انتخاب، اکتساب، بهره‌برداری، توسعه، اشاعه و محافظت از فناوری‌ها تشکیل می‌شود. نظر به اهمیت این موضوع، در این بخش به گفتگو با دکتر