نویسنده: مرصاد رنگرز

نشست هم اندیشی اعضای انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز کشور با هیات مدیره اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی و ماشین آلات تهران    

سرانجام فهرست اولیه واردکنندگان مجاز خودرو اعلام شد، فهرستی که غیر از آرین موتور که سابقه طولانی در واردات خودرو دارد و الان در زمره مونتاژکاران خودرو است، مابقی شرکت‌ها از خودروسازان با سابقه کشور هستند و همه مهم‌تر غیبت ایران خودرو در این فهرست اولیه است.     اعلام نام هفت شرکت مجاز به واردات در حالی است که در همچنان ابهاماتی در واردات خودرو باقی مانده است، دو موضوع اصلی در واردات خودرو مربوط به تامین ارز و

لنت ترمز یکی از قطعات فوق ایمنی خودرو بوده و تکنولوژی، سطح تولید کمی و کیفی آن در ایران در شرایط خوبی قرار داشته هرچند مسائل و مشکلات فراوانی پیرامون مبحث تولید در کشور وجود دارد، دکتر نیکخو مدیرعامل ایرانلنت قدیمی‌ترین شرکت تولید لنت در ایران در گفتگو با ماهنامه قطعات خودرو با اشاره به موضوع طرح شناسه کالا گفت: هدف از اجرای چنین طرح‌هایی تامین نیازهای مشتری از طریق مسیر کوتاه‌تر و کم‌هزینه‌تر است. در همین زمینه با دکتر

بازار فروش قطعات یدکی خودرو در کشورمان بخصوص قطعات یدکی خودروهای خارجی از اهمیت خاصی برخوردار بوده و بشدت متاثر از شرایط اقتصادی ونوسانات قیمت ارز است. هر تصمیمی که در ارتباط با واردات خودرو یا ممنوعیت آن گرفته شود، در این بازار تاثیر می گذارد.   برای آگاهی از واقعیت های این بازار سراغ یکی از فعالان آن رفتیم. جعفر سلمان زاده که درکار فروش قطعات یدکی خودروهای هیوندای فعالیت دارد در این خصوص گفت: من از سال 1388

با خروج تایرهای بایاس از قیمت‌گذاری دستوری، ‌قیمت این گروه محصول در بازار 10درصد افزایش یافت. به گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو» ‌مسئولان انجمن صنفی صنعت تایر ایران که از تولیدکنندگان این محصول در کشور هستند، بارها نسبت‌به زیان‌ده بودن تولید تایر به‌ویژه تایرهای بایاس یا همان نخی هشدار داده و تولید آن را در عمل برای صنعت زیان‌ده اعلام کرده بودند. برهمین اساس درنهایت وزارت صنعت، معدن‌وتجارت با بررسی ابعاد مختلف تولید،‌ عرضه و بازار مصرف تایرهای نخی، ‌این دسته از

با توجه به‌پایان فصل تابستان و عدم‌استفاده از کولر خودروها، تقاضا برای باتری به‌مرور کاهش یافته و مطابق با آن‌چه در سال‌های گذشته شاهد آن بودیم، در ۵ ماهه پایانی سال با کاهش قیمت سرب و باتری فرسوده، افزایش قیمت خاصی را نمی‌توان متصور بود. حالا اما یک شرکت بزرگ باتری‌ساز برای بر هم زدن تعادل بازار سرب و باتری اسقاط، باتری فرسوده را بالاتر از عرف بازار خریداری کرده و از طرف دیگر این افزایش قیمت به‌مصرف‌کننده نهایی تحمیل