نویسنده: محمدامین الهی

با سفر وزیر صنعت، معدن و تجارت به سوریه در هفته‌های اخیر برای پیگیری از سرگیری تولید خودرو در این کشور و همچنین بسترسازی برای تولید مجدد خودروی ایرانی در سایت سنگال، بارقه‌های امید برای صادرات خودروی ایرانی قوت گرفته است.

نیروی مازاد در خودروسازی ایران به عنوان یکی از دلایل عدم بهره‌وری و همچنین رشد هزینه‌های تولید خوانده می‌شود این در شرایطی است که حالا عضو هیات رئیسه مجلس نیز بر آن صحه گذاشته است.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران سن خودروهای مشمول معاینه فنی را اعلام کرد.

اقتصاد آنلاین – در اینفوگرافیک زیر نگاهی داریم به برخی از مدلهای پر طرفدار در بازار جهانی خودرو؛

رضا تقی‌پور گفت: بازار داخلی خودرو باید از وضعیت عرضه قطره چکانی نجات پیدا کند و واردات خودرو باید محدود و کنترل شده باشد.

در جدول زیر قیمت روز انواع خودرو ژاپنی در بازار آزاد را مشاهده می‌کنید.

پیروی اطلاعیه پییشین اتاق اصناف ایران مبنی بر تمدید ضرایب کاهشی ارزش افزوده و عدم نیاز به گواهی موضوع ماده (۱۸۶) ق.م.م، به اطلاع می رساند بر اساس پیشنهادات اتاق اصناف ایران، حدود ۲ماه قبل در کارگروه مقابله با پیامدهای اقتصادی با حضور معاون اقتصادی رئیس جمهور تصویب شد و این مصوبه در بیست و هشتمین جلسه قرارگاه عملیاتی ستاد ملی مبارزه با کرونا مورد بررسی و تایید قرار گرفت. در ادامه، اتاق اصناف ایران تصویب آن در ستاد ملی مبارزه با کرونا را پیگیر خواهد بود.

ورزقانی فعال وفروشنده لنت ترمز با اشاره به افزایش قیمت لنت ترمز، گفت: برای محصولات جدید چینی مانند کی ام سی، دیگنیتی و فیدلیتی در بازار یافتن لنت ترمز بسیار سخت بوده یا وجود ندارد.

سخنگوی کمیسیون ویژه جهش و رونق تولید مجلس می‌گوید در حال حاضر خودروسازان به انحصارگران عرضه خودرو تبدیل شده‌اند، در نتیجه به ارتقای کیفیت و اصول رقابت بی‌توجه هستند. محسن زنگنه درباره بالابودن هزینه تولید خودروسازان، گفت: خودروسازان کشور دوزیست هستند به این معنا که نه خصوصی هستند و نه دولتی یعنی از یکسو از قانون تجارت تبعیت نمی‌کنند و قائل به رقابت نیستند و از سوی دیگر در اختیار و ید دولت نیز نیستند؛ هر زمان که منافع آنها ایجاب کند، دولتی و در سایر زمان‌ها شرکت هستند.