دسته‌بندی: اخبار خودرو

ایران‌خودرو به تازگی 20 دستگاه از کراس‌اور ری‌را را به قیمت 1 میلیارد و 130 میلیون تومان به خریداران عرضه کرده است. این خودرو که قرار بود به عنوان یک مدل ملی و اقتصادی وارد بازار شود، حالا در بازار آزاد با قیمتی بیش از دو میلیارد تومان فروخته می‌شود. این تفاوت قیمتی چشمگیر باعث ایجاد سود میلیاردی برای خریداران اولیه شده است. قیمت‌های بازار حتی به 2.5 میلیارد تومان هم رسیده است که نشان‌دهنده ایجاد یک حباب قیمتی بزرگ

با توجه به تخصیص ۳.۳ میلیارد یورو برای واردات خودرو در بودجه سال آینده، سوال این است که چگونه سیاستگذاران باید از این منابع استفاده کنند تا بیشترین تاثیر را در تنظیم بازار خودرو بگذارند. در حال حاضر، با هر میزان ارزی که به واردات خودرو اختصاص یافته، نتایج مطلوبی در کاهش التهاب بازار حاصل نشده است. به ویژه خودروهای وارداتی با قیمت‌های بسیار بالا وارد بازار می‌شوند که تنها برای یک قشر خاص قابل دسترسی هستند و عملاً تاثیری

فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در نشست اخیر خود با انجمن‌های قطعه‌سازان خودرو، به مشکلات و چالش‌های موجود در صنعت قطعه‌سازی کشور پرداخته و از عزم سازمان متبوعش برای حمایت از این بخش خبر داد. در این نشست، مقیمی تاکید کرد که این سازمان آماده است تا در زمینه تأمین نقدینگی و ترخیص برخی قطعات از گمرکات به قطعه‌سازان کمک کند. مقیمی با اشاره به اهمیت نقش قطعه‌سازان در زنجیره تأمین صنعت خودرو، از آن‌ها

در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان با مشکل تامین و تخصیص به موقع ارز برای تولید دست و پنجه نرم می کنند موضوع اختصاص یک ‌میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو در هفته های اخیر همچنان تردیدهای زیادی را برای افکار عمومی به خصوص برای تولیدکنندگان و قطعه سازان خودرو ایجاد کرده است. در این راستا، مطالبات و انتقادات فعالان این صنعت مانند خودروسازان و قطعه‌سازان به وضوح بیان شده است. مهم‌ترین نکات و جزئیات عبارتند از: اختصاص ارز

در حال حاضر، بازار خودرو در ایران با مشکلات متعددی روبه‌رو است که منجر به چالش‌های جدی برای مصرف‌کنندگان واقعی و خودروسازان شده است. یکی از مشکلات اصلی افزایش چشمگیر مبلغ بلوکه‌شده برای ثبت‌نام در طرح‌های فروش خودرو است. به‌ویژه، ایران‌خودرو اخیراً اعلام کرده است که متقاضیان برای ثبت‌نام در طرح فروش خودرو باید ۳۰۰ میلیون تومان در حساب‌های وکالتی خود مسدود کنند. این مبلغ که نسبت به گذشته افزایش یافته است، در دورهای قبلی ۱۰۰ میلیون تومان و سپس

نایب رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو: قطعه‌سازان همچنان به دنبال دریافت مطالبات ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی خود از خودروسازان نایب رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو به انتظار ادامه‌دار قطعه‌سازان برای دریافت مطالبات ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی اشاره و خواستار تسريع روندشد. در این جلسه، به بررسی وضعیت صنعت خودرو و قطعه‌سازی در ایران پرداخته شد و بر اهمیت این صنعت به‌عنوان یکی از صنایع پیشران کشور تأکید شد. از آغاز صنعت خودرو در ایران، بیش از ۶۰ سال می‌گذرد و این صنعت

  ری‌را، اولین کراس‌اور ایرانی ایران‌خودرو، در سال ۱۳۹۹ برای اولین بار رونمایی شد. این خودرو با استفاده از پلتفرم پژو ۲۰۰۸ طراحی شده و برخی ویژگی‌های طراحی و اجزای آن، همچون جلوپنجره و چراغ‌ها، شباهت‌های زیادی به خودروهای قدیمی‌تر ایران‌خودرو مانند پیکان و سمند دارد. ری‌را در واقع از نظر طراحی ظاهری به دنبال ایجاد هویتی جدید است که هم‌زمان با حفظ اصالت خود، وارد عرصه رقابت با کراس‌اورهای خارجی و داخلی می‌شود. طراحی ظاهری: یکی از نکات بارز

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو به طور جدی نسبت به تاثیرات منفی افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروها بر جامعه و صنعت خودرو انتقاد کرد. وی تاکید کرد که در صورتی که این افزایش قیمت بدون مدیریت صحیح و بدون بهبود در افزایش تیراژ و کیفیت خودروها صورت گیرد، واکنش منفی از سوی مصرف‌کنندگان و مخالفان عمومی را به دنبال خواهد داشت. قطعه‌سازان به این دلیل که ۷۰ تا ۷۵ درصد از تولید خودرو وابسته به قطعات است، انتظار دارند که

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور در مورد وضعیت صنعت خودرو اظهار داشت: «از یک سو شاهد حمایت و تمجید از شرکت‌های دانش‌بنیان هستیم و از سوی دیگر، همه تلاش دارند که صنعت خودرو کشور را سرکوب کنند. این روند را من “خودتحقیری ملی” می‌نامم.» در روزهای اخیر و پس از افزایش ۳۰ درصدی قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا، انتقادات از کیفیت و قیمت تولیدات داخلی در مجلس شدت گرفته است. روح‌الله لک علی‌آبادی، نماینده دورود و ازنا، به تازگی

در دولت سیزدهم، سیاست واردات خودروها در حال تغییر است. بعد از پنج سال توقف در واردات خودرو، از سال 1402 روند واردات خودروها از سر گرفته شد. دولت در ابتدا با تخصیص ارز محدود و ایجاد فرآیندهای دولتی سعی داشت واردات خودرو را کنترل کند، اما این رویکرد با انتقاداتی همراه بود. در دوره وزارت عباس علی‌آبادی، تمرکز بر واردات خودروهای برقی بود که با توجه به زیرساخت‌های ناکافی، این سیاست چندان موفقیت‌آمیز نبود. حال در دولت چهاردهم، تغییر