دسته‌بندی: اخبار

* از ابتدای سال تاکنون آمار خرابی‌های پس از تعمیر نسبت به سال گذشته با کاهش یا افزایش همراه بوده است؟ آمار دقیقی از این مساله نداریم، به طور کلی با افزایش قابل توجهی همراه بوده است. بر اثر فراوانی قطعات بی کیفیت و نمونه‌های دست‌دومی که مالکان خودرو برای کاهش هزینه‌های تعمیرات تهیه و تحمیل به مکانیک می‌کنند، تعداد خرابی پس از تعمیرات افزایش یافته است. * بارها شنیده شده است که علت اصلی خرابی‌های پس از تعمیر به

وی بر ضرورت نظارت دولت و نهادهای دولتی و داشتن برنامه های نظارتی برای جلوگیری از واردات و تولید قطعات تقلبی تاکید کرد و اظهار داشت: اگر نظارت افزایش یاید از تولید قطعات تقلبی جلوگیری شود توان و ظرفیت تولید کنندگان داخلی نیز افزایش می یابد. این کارشناس صنعت خودرو کشور ادامه داد: برخی از تولیدات داخلی مزیت بیشتری نسبت به نمونه های خارجی دارند ولی متاسفانه در صنعت به دلیل وجود رویکرد مثال معروف «خرید خارجی از هر خریدی

غلامحسین حمزه در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا با کارگاه‌های غیر مجازی که به طور گسترده اقدام به ساخت قطعات تقلبی خودرو می‌کنند، برخورد نمی‌کنید؟ افزود: آنقدر این کار وسعت دارد که ما با امکاناتی که در اتحادیه داریم به طور کامل نمی‌توانیم پاکسازی را انجام دهیم. وی گفت: البته بنای ما امسال پاکسازی بازار از قطعات تلقبی خودرو از جمله تسمه تایم، بلبرینگ و لنت است و ما در این خصوص نیازمند همکاری اتاق اصناف، صنعت، معدن و تجارت،

طبق اطلاعات منتشر شده در سه ماه امسال خودروسازان در مجموع یک هزار و 182 میلیارد و 312 میلیون تومان ضرر در صورت‌های مالی خود ثبت کردند این در شرایطی است که سال گذشته در همین بازه زمانی زیان تولید هزار و 665 میلیارد و 544 میلیون تومان بوده است . این آمار از افت 29درصدی زیان در سه شرکت خودروساز کشور حکایت دارد.طبق آخرین آمار منتشر شده ، سه شرکت یاد شده در سال گذشته با رشد۱۴۵درصدی زیان تولید

فاصله زمانی تا شکستن شیشه عمر اجاره‌نشینی مستاجران افزایش یافت. بر اساس تازه‌ترین گزارش مرکز آمار از هزینه‌های سالانه خانوارهای شهری و روستایی در کشور، میزان فاصله خانه اولی‌ها تا کلید خانه در سال 99 نسبت به سال قبل از آن بیشتر شده است. این شاخص با فرض پس‌انداز 30 درصد از مجموع درآمد خانوار، در کشور به 36 سال افزایش یافته است؛ به این معنا که 36 سال طول می‌کشد تا یک خانوار که سالانه یک‌سوم درآمد خود را

ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو همواره در تابستان بین یک تا دو هفته تعطیل می شوند و در حالت عادی، به بازسازی خطوط تولید و انجام تعمیرات موردنیاز می‌پردازند. این در حالی است که طی دوران تحریم، شرایط کاری خودروسازان در تعطیلات تابستانی تغییر کرده و آنها به ناچار باید تکلیفی اضافی را انجام دهند. این تکلیف اضافه، تکمیل خودروهای ناقص است که هم در تابستان گذشته و هم تعطیلات نوروز امسال بر گردن خودروسازان افتاد. خودروهای ناقص محصولاتی

از سوی دیگر، افزایش قیمت لوازم یدکی داخلی، ممنوعیت طولانی مدت واردات قانونی لوازم یدکی خودروهای خارجی و همچنین ناکافی بودن مقطعی و موردی عرضه لوازم یدکی خودرو و موتورسیکلت در شبکه رسمی خدمات پس از فروش، مالکان خودروها و موتورسیکلت‌ها را با مشکل عرضه لوازم یدکی اصلی و تقلبی در بازار مواجه کرده است. در این ماجرا، افرادی که به دلیل استفاده طولانی مدت از وسایل نقلیه، مراکز فروش و اجناس قابل اعتماد را تشخیص می‌دهند، با دردسر کمتری