دسته‌بندی: اقتصاد خودرو

از سال ۱۳۹۷ به بعد، هزینه‌های تولید دو خودروساز بزرگ ایران، ایران‌خودرو و سایپا، از درآمد عملیاتی آنها پیشی گرفته است. این روند به دلایل مختلفی از جمله سهامداری دولت، قیمت‌گذاری دستوری و تحریم‌های بین‌المللی، که هزینه‌ها را افزایش داده، تشدید شده است. تغییرات مهم در هزینه‌ها: در سال ۱۳۹۶، که دوران طلایی صنعت خودرو بود و خودروسازان سودده بودند، هزینه‌های تولید کمتر از درآمد عملیاتی این شرکت‌ها بود. اما از سال ۱۳۹۷ و با خروج آمریکا از برجام و

  سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس: ضرورت تدوین آیین‌نامه‌ای برای تنظیم بازار خودرو سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه نیاز به تدوین آیین‌نامه‌ای برای تنظیم بازار خودرو احساس می‌شود، تأکید کرد که باید نظارت کنیم تا رانتی برای یک گروه ایجاد نشود. واردات خودروی دست دوم در سال ۱۴۰۴ زهرا سعیدی درخصوص واردات خودروی دست دوم در سال ۱۴۰۴ و چالش‌های احتمالی واردکنندگان، اظهار داشت: «قطعا باید آیین‌نامه‌ای برای این قضیه نوشته شود و نیاز به

ادامه خدمات «سرویس دوره‌ای» در محل توسط امدادخودرو ایران به منظور حفظ سلامت هم‌وطنان با توجه به شرایط آلودگی هوا و تعطیلی بسیاری از مراکز خدماتی در شهرهای بزرگ کشور، شرکت امدادخودرو ایران تصمیم گرفت تا به منظور کاهش تردد خودروها در سطح شهر و حفظ سلامتی هم‌وطنان، خدمات «سرویس دوره‌ای» در محل را برای مشتریان گروه صنعتی ایران‌خودرو همچنان ادامه دهد. ایکوپرس – بر اساس گزارش‌های روابط عمومی امدادخودرو ایران، این شرکت با هدف حفظ سلامت عمومی و تسهیل

مطالعه‌ای جدید که توسط اتحادیه جهانی خودروهای برقی انجام شده، نشان داده که ۹۲ درصد از مالکانی که خودروهای برقی دارند، اعلام کرده‌اند که به هیچ وجه به خودروهای درون‌سوز (بنزینی و دیزلی) بر نمی‌گردند. تنها یک درصد از افراد گفته‌اند که قطعا به خودروهای درون‌سوز باز خواهند گشت. دلیل اصلی این انتخاب، کاهش هزینه‌های جاری خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای گازسوز است، در حالی که مزایای دیگری چون سازگاری با محیط زیست (۴۰ درصد)، هزینه‌های نگهداری پایین‌تر (۱۸

ایران‌خودرو به تازگی 20 دستگاه از کراس‌اور ری‌را را به قیمت 1 میلیارد و 130 میلیون تومان به خریداران عرضه کرده است. این خودرو که قرار بود به عنوان یک مدل ملی و اقتصادی وارد بازار شود، حالا در بازار آزاد با قیمتی بیش از دو میلیارد تومان فروخته می‌شود. این تفاوت قیمتی چشمگیر باعث ایجاد سود میلیاردی برای خریداران اولیه شده است. قیمت‌های بازار حتی به 2.5 میلیارد تومان هم رسیده است که نشان‌دهنده ایجاد یک حباب قیمتی بزرگ

با توجه به تخصیص ۳.۳ میلیارد یورو برای واردات خودرو در بودجه سال آینده، سوال این است که چگونه سیاستگذاران باید از این منابع استفاده کنند تا بیشترین تاثیر را در تنظیم بازار خودرو بگذارند. در حال حاضر، با هر میزان ارزی که به واردات خودرو اختصاص یافته، نتایج مطلوبی در کاهش التهاب بازار حاصل نشده است. به ویژه خودروهای وارداتی با قیمت‌های بسیار بالا وارد بازار می‌شوند که تنها برای یک قشر خاص قابل دسترسی هستند و عملاً تاثیری

فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در نشست اخیر خود با انجمن‌های قطعه‌سازان خودرو، به مشکلات و چالش‌های موجود در صنعت قطعه‌سازی کشور پرداخته و از عزم سازمان متبوعش برای حمایت از این بخش خبر داد. در این نشست، مقیمی تاکید کرد که این سازمان آماده است تا در زمینه تأمین نقدینگی و ترخیص برخی قطعات از گمرکات به قطعه‌سازان کمک کند. مقیمی با اشاره به اهمیت نقش قطعه‌سازان در زنجیره تأمین صنعت خودرو، از آن‌ها

در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان با مشکل تامین و تخصیص به موقع ارز برای تولید دست و پنجه نرم می کنند موضوع اختصاص یک ‌میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو در هفته های اخیر همچنان تردیدهای زیادی را برای افکار عمومی به خصوص برای تولیدکنندگان و قطعه سازان خودرو ایجاد کرده است. در این راستا، مطالبات و انتقادات فعالان این صنعت مانند خودروسازان و قطعه‌سازان به وضوح بیان شده است. مهم‌ترین نکات و جزئیات عبارتند از: اختصاص ارز