دسته‌بندی: مطالب قطعات

در دوران معاونت آقای مفتح در وزارت بازرگانی داخلی (پیش از ادغام وزارت بازرگانی و صنعت و معدن)، جلسه‌ای با ایشان داشتید که در آن به مسائل و چالش‌های اتحادیه‌های صنفی پرداخته شد. در این جلسه، شما به دو مشکل اساسی در صنوف اشاره کردید که همچنان در حال حاضر نیز وجود دارند. مشکل اول: ساختار و کارکردهای اصناف اولین مشکل، پیچیدگی و ابهام در تعریف اصناف و نبود تعریف واحد در قوانین و دستگاه‌های مختلف است. اصناف، به عنوان

برادران شبستری فرزندان پدری بزرگوار هستند که فروشنده لوازم یدکی بوده است. از کودکی با لوازم یدکی آشنا شدند و به کار پدر روی آوردند. خیلی زود موفق به استقلال شغلی و توسعه کسب‌وکار خود شدند. آن‌ها نمایندگی چند برند خارجی و ایرانی را کسب کردند، اما در زندگی خود نقطه عطفی ایجاد کردند و مسیر حرکتشان را به سوی تولید تغییر دادند. نگاه آن‌ها به مصرف‌کننده، متفاوت از تفکر برخی تولیدکنندگان است که بر افزایش تولید و فروش با

کرامتیان با بیان این که اعتماد مشتری نهایی باید برای همه ما اهمیت داشته باشد، گفت: “شما فرض کنید تمام مجوزهای لازم برای کارتان را داشته باشید و بارها به عنوان برند برتر معرفی شده باشید، اما نتوانید مشتریان خود را راضی کنید. در نهایت، بازارتان را از دست خواهید داد.” او افزود: “احترام به مشتری یعنی کالای با کیفیت و قیمت مناسب عرضه کردن، آگاهی‌بخشی و در دسترس بودن.” کرامتیان تبلیغات را فقط تلاشی برای فروش بیشتر نمی‌داند، بلکه

روش انتخابات برای تعیین هیئت مدیره اتحادیه به نظر من منصفانه‌ترین و بهترین روش است، اما این روش نیز با شروطی در درون هر انتخاباتی همراه است. یکی از این شروط میزان مشارکت است. اگر در انتخابات صنفی بیش از 75 درصد اعضا شرکت کنند، نتیجه انتخابات بسیار عالی خواهد بود و معمولاً می‌توان گفت هیئت مدیره عصاره فضائل صنف است. هر چه از این نسبت کم شود، به همان اندازه مقبولیت هیئت مدیره منتخب کاهش می‌یابد. بر اساس قانون،

روش انتخابات برای تعیین هیئت مدیره اتحادیه به نظر من منصفانه‌ترین و بهترین روش است، اما این روش نیز با شروطی در درون هر انتخاباتی همراه است. یکی از این شروط میزان مشارکت است. اگر در انتخابات صنفی بیش از 75 درصد اعضا شرکت کنند، نتیجه انتخابات بسیار عالی خواهد بود و معمولاً می‌توان گفت هیئت مدیره عصاره فضائل صنف است. هر چه از این نسبت کم شود، به همان اندازه مقبولیت هیئت مدیره منتخب کاهش می‌یابد. بر اساس قانون،

پژو از ایران رفت. ایران خودرو ا کنون توانسته ظرف هشت ماه محصول جدید روی خط بیاورد و این مثال دیگری در سطح کلان است قطعه خودرو جزئی از یک کل استراتژیک با ابعاد ملی و تاثیر همه جانبه بنام صنعت حمل ونقل است هیچ بخشی از اقتصاد و اجتماع را نمیتوانیم بدون توسعه حمل ونقل به پویایی و اوج برسانیم . حمل و نقل به تمامی معنا زیرساخت و پایه توسعه است. از امنیت ملی گرفته تا کشاورزی، تجارت

ترامپ می گفت: اول آمریکا، اعمال تعرفههای گمرکی بر کاالهای خارجی، مقابله با پدیدهی مهاجرتهای غیرقانونی، ایستادگی در برابر جهانی شدن، مبارزه با الیتهای حا کم در واشنگتن و ما پلیس دنیا نیستیم فقط باید منافع آمریکا را دنبال کنیم. اینها راهبردها و ارزش های حزب جمهوری خواه نیست بلکه اهداف و شعارهای ترامپی است که برچسب تندروی و پوپولیستی دارد اما با این حال 71 میلیون آمریکایی موافق آن هستند. بایدن 78 ساله فقط در پرتو ایجاد یک ائتالف

متن اصلاح‌شده و بهینه‌سازی‌شده به شرح زیر است: صیانت از بازار در برابر عرضه کالاهای تقلبی و بی‌کیفیت به عنوان گامی اساسی برای حفظ بازار از ورود کالاهای تقلبی یا کم‌کیفیت، پیشنهاد می‌شود با مشارکت و محوریت تشکل‌های صنفی، کسب‌وکارهای متعهد و معتبر شناسایی و حمایت شوند. این کسب‌وکارها باید نسبت به کیفیت محصولات و خدمات خود مسئولیت‌پذیر باشند و از حسن شهرت برخوردار باشند. نقش تشکل‌ها در حفظ پویایی صنعت حمل‌ونقل و ماشین‌آلات محمدرضا ملاکی، رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه،

عبارت “کسب و کارهای کوچک و متوسط” بیشتر شامل کسبه و تولیدکنندگان خرد می‌شود. همان‌هایی که کمترین تریبون را دارند و در دولت نمایندگان پرقدرتی ندارند. در یک مثال، بیش از 8000 اتحادیه در کشور تنها از طریق بخش کوچکی از وزارت صمت به دولت متصل هستند. در واقع، خانوارهای ایرانی که معیشت خود را از طریق این نوع کسب‌وکارها تأمین می‌کنند، گرچه سهم عمده‌ای در تولید ناخالص ملی، اشتغال‌زایی و تأمین منابع بانک‌ها دارند، اما سهم کوچکی از تسهیلات