دسته‌بندی: دانلود نشریه

نیروی کار کارآزموده؛ یکی از مهم‌ترین چالش‌های آینده صنعت قطعات خودرو کشور نیروی کار کارآزموده یکی از مهم‌ترین چالش‌های آینده صنعت قطعات خودرو کشور است. بیشتر شرکت‌ها با مشکل کمبود نیروی انسانی ماهر دست به گریبان بوده و این مهم نقش بسزایی در آینده این صنعت دارد. نیروی کار متخصص، چه در بخش کارگری و چه در حوزه مدیریتی، می‌تواند در کمیت و کیفیت محصول نهایی بسیار مؤثر باشد. نیروی کار به منزله موتور محرکه خودرو است که اگر در

آیا صنعت قطعه‌سازی ما توان رقابت با چین را دارد؟ آیا صنعت قطعه‌سازی و زنجیره تأمین در شرایط برابر با چین، یعنی در شرایطی که همه پرداخت‌ها به موقع باشد، مطالبات قطعه‌سازان انباشته نشود، قیمت‌گذاری دستوری نباشد و تعرفه‌های گمرکی و شرایط رقابتی به درستی فراهم گردد، می‌تواند با شرکت‌های چینی رقابت کند؟ به گزارش خبر قطعه، مهرداد آلان عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران اظهار کرد که نه‌تنها صنعت قطعه‌سازی ایران، بلکه صنعت قطعه‌سازی کشورهای پیشرفته و قدرتمندتر از

آریزو FL 5 اسپرت جدیدترین محصول برند چری است که به تازگی به بازار ایران عرضه شده است. این خودرو در واقع نسخه فیس‌لیفت آریزو 5 توربو به شمار می‌رود و ظاهری اسپرت‌تر با امکانات جدید دارد. این نسخه از آریزو نسل چهارمین سری از محصولات برند چری است که نشان از به‌روزرسانی همگام با تکنولوژی روز در این شرکت دارد. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودرو اصفهان به نمایش درآمد. اولین چیزی که در مورد آریزو FL

سیستم جلوبندی، همان‌طور که از اسم آن پیداست، شامل اجزا و قسمت‌های جلویی خودرو می‌شود. جلوبندی از قطعات قسمت جلویی و زیرین خودرو تشکیل می‌شود که ارتباط تنگاتنگی با سیستم تعلیق خودرو دارد؛ تفاوت این دو در آن است که سیستم تعلیق شامل کمک‌فنرها و چرخ‌های عقب خودرو نیز می‌شود، اما جلوبندی تنها به قسمت جلوی خودرو تعلق می‌گیرد و شامل فرمان و میل فرمان است. سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو از قسمت‌های ایمنی خودرو محسوب می‌شود که باعث حفظ

سیدمحمد شیرازی، پیشکسوت صنف و یکی از پایه‌گذاران گروه امداد صنف و موسسه مدینه الزهرا (سلام‌الله‌علیها)، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو اعلام کرد: ۵ واحد مسکونی در یکی از مناطق محروم شهرستان سبزوار در شمال شرق ایران با کمک خیرین گروه امداد صنف ساخته شده و تحویل خانواده‌های نیازمند قرار گرفته است. شیرازی همچنین از ساخت ۵ واحد مسکونی دیگر در بخش‌های نزدیک به استان خوزستان خبر داد و افزود: این پنج واحد با کمک یکی از خیرین گروه

سید حسن میرموسوی اظهار کرد: سابقه حضور من در بازار ۳۵ سال است. در ابتدا فعالیت خود را به صورت تجربی آغاز کرده و بعد از کسب تجربه، کار تولید را شروع کردم. با تولید دو قلم جنس کار آغاز شد و امروز نزدیک به ۴۰۰ قلم را پوشش می‌دهیم. تولیدات ما در بخش سیستم قطعات ترمز خودرو برای خودروهای داخلی است. وی در خصوص شرایط بازار ادامه داد: متأسفانه وضعیت بازار مطلوب نبوده و نوسانات نرخ ارز مدیریت بازار

رئیس مجلس شورای اسلامی در واکنش به آیین‌نامه اجرایی تبصره ماده ۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو که چندی پیش توسط هیئت دولت ابلاغ شد، خواستار اخذ عوارض از دارندگان خودروهای پرمصرف شد. محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس، در نامه‌ای به دولت، دارندگان خودروهای پرمصرف را نیز مشمول این آیین‌نامه خوانده و در صورت تأیید دولت، جریمه‌ها مختص تولیدکنندگان پرمصرف‌ها باقی نخواهد ماند. اما ماجرا از بند ۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو شروع شد که سال ۱۴۰۰ به تصویب رسید. در تبصره

دکتر سیداحمد حسینی، رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران، گفت: «صنعت خودرو نمی‌تواند به عنوان باری بر دوش بودجه دولت و سد راه پیشرفت کشور باقی بماند. اصل ۴۴ قانون اساسی نیز بر این مسئله تأکید دارد. دولت باید یک روز تصدی‌گری در خودروسازی را رها کند. چه بهتر که این دولت چنین کند.» حسینی تأکید کرد: «ورود خودروهای دست دوم تنها مسکنی برای مشکلات صنعت خودرو است و نمی‌تواند مشکلات اساسی را حل کند. برای

در بیستمین دوره این نمایشگاه، بیش از ۱۸۰۰ غرفه‌دار از بیش از ۶۰ کشور جهان محصولات خود را به نمایش می‌گذارند که در ۱۴ سالن مرکز تجارت جهانی دبی برگزار می‌شود و در ۲۰ غرفه‌نمایش خواهد داشت که بیانگر رشد ۶۳ درصدی متراژ غرفه‌ها یا مناطق در این نمایشگاه در مقایسه با سال ۲۰۲۲ است. برگزارکنندگان این رویداد به نحوه کار خودروسازان برای به حداقل رساندن آثار زیست‌محیطی می‌پردازند. محمود گازی‌بیلیکوزن، یکی از مدیران نمایشگاه اتومکانیکا دبی می‌گوید: “امسال، ما

موضوع استقلال نهاد تنظیم‌گر یکی از چالش‌برانگیزترین موضوعاتی است که می‌تواند در بحث قیمت‌گذاری مطرح شود، چراکه به مثابه لبه چاقو می‌تواند عمل کند؛ عدم استقلال تنظیم‌گر منجر به ناکارآیی در محیط اقتصادی خواهد شد و هرچه استقلال نهاد تنظیم‌گر بیشتر باشد، در کنار کارایی‌ای که ممکن است داشته باشد، می‌تواند منجر به تسخیر سودجویان در این فضا شود. نهاد تنظیم‌گر در صورتی که منافع عمومی را تأمین کند و میزان آن را افزایش دهد، بهتر است تأسیس شود و