دسته‌بندی: دانلود نشریه

شهردار منطقه 12: برای حل موضوعات و مشکلات کسبه، حاضریم با حضور در محل اتحادیه مشکلات اعضای صنف را بررسی کنیم و با توجه به اختیارات خود، به رفع مشکلات اعضا بپردازیم. به گزارش روابط عمومی اتحادیه لوازم یدکی، در جلسه مشترک اعضای اتحادیه و شهردار منطقه 12 و هیات همراه، مسائل و مشکلات اعضا از جمله معابر سطح منطقه، ساماندهی انبارها و پارکینگ‌ها و برخی مسائل از جمله عوارض تابلوهای نصب‌شده کسبه مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.

اسید احمد حسینی رئیس صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران، بالا رفتن قیمت ارز را بر لوازم یدکی تاثیرگذار دانست و گفت: قیمت لوازم یدکی ۲۰ درصد افزایش یافته است. وی ادامه داد: «برخی کالاها به دلیل وارداتی بودن مواد اولیه افزایش قیمت داشته‌اند و برخی دیگر به این دلیل از قیمت ارز تاثیر پذیرفته‌اند که خود کالا وارداتی است.» احمد حسینی در رابطه با قیمت‌گذاری لوازم یدکی تصریح کرد: «قیمت‌گذاری لوازم یدکی از سوی سازمان

وزیر صمت در حاشیه بازدید از هفدهمین نمایشگاه قطعات خودرو تهران در جمع خبرنگاران با اشاره به موضوع کیفیت گفت: تغییر و تحول در حوزه کیفیت به تدریج مشخص شده و به رضایت مشتری منتهی می‌شود. پروژه‌های زیادی در این خصوص در وزارت صمت و خودروسازان آغاز شده است. وی با اشاره به کیفیت خودرو گفت: «۶۰ تا ۷۰ درصد کیفیت خودرو به قطعه‌سازان مربوط می‌شود.» فاطمی امین با تأکید بر موضوع کیفیت گفت: «بنده در وزارت صمت به شدت

«طهران پارت» یکی از بهترین شرکت‌های تولیدی در سطح کشور می‌باشد که آقای حسن سلمانی آن را در سال ۱۳۴۷ با فروشگاه لوازم یدکی در بازار تهران پایه‌گذاری کرده و سال‌هاست در عرصه تولید فعالیت دارد. این شرکت تولیدی توانسته با تکیه بر دانش و نوآوری، جزء اولین تولیدکنندگانی باشد که موفق به ثبت شرکت دانش‌بنیان شده است. شرکت تیزبین پیشرو کوشا علاوه بر تولید با کیفیت قطعات خودرو، دانش تحقیقاتی را نیز ضمیمه این صنعت کرده و در آستانه

تجربه حضوری بیش از ۳۵ سال در حوزه قطعات خودرو سبب شده تا شرکت آذین قطعه بتواند با تولید قطعات با کیفیت سیستم ترمز خودروهای ایرانی، تبدیل به نامی معتبر در بازار قطعات خودرو شود. همین امر سبب شد تا در خلال برگزاری هفدهمین نمایشگاه قطعات خودرو، گفت‌وگویی با سیدحسن موسوی مدیرعامل این شرکت انجام دهیم. کارتولید را در چه سالی و با چه قطعاتی شروع کردید و امروز چند نوع قطعه تولید می‌کنید؟ از سال ۱۳۶۴ تولید قطعات سیستم

پیرامون اندازه بازار لوازم یدکی با آن که از طرف مراکز مختلفی برآورد شده است، نظر واحدی وجود ندارد. بدتر از آن، برآوردها فاصله بسیار زیادی نسبت به یکدیگر دارند. علت این امر مانند همیشه نبود استاندارد معین در تعاریف، داده‌های قابل‌اعتماد و فقدان مرکز تحلیل و پردازش داده‌هاست. هرچه هست، این بازار بسیار جذاب و رقابتی شده است، البته رقابتی که نسبت به سال‌های گذشته تغییرات زیادی کرده به نظر می‌رسد. الف- خودروسازان خودروسازان برای تولید خودرو نیاز به

حسن پور، دبیر انجمن لنت ترمز و کلاچ کشور با اشاره به وضعیت موجود در حوزه قوانین و بروکراسی اداری گفت: “تعلل کارمندان و مدیران و همچنین نامه‌های غیرکارشناسی، هزینه‌های بسیار زیادی به بخش خصوصی وارد می‌کند. سو استفاده‌هایی که شکل می‌گیرد، در کنار مزایای طلایی، باعث می‌شود بخش خصوصی تحت فشار قرار گیرد. ما در مسائل کلان، چه در تولید و چه در توزیع لوازم یدکی، با قوانین دست و پاگیر مشترک هستیم.” این فعال انجمن لنت ترمز کشور

پدر صنعت لنت ترمز ایران: لنت ترمز همه خودروها را در لنت پارس تولید می‌کنیم هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاچ کشور برای همکاری و نزدیک شدن دیدگاه‌ها در خصوص مسائل مشترک تولید و بازار به دیدار هیات مدیره صنف فروشندگان لوازم یدکی و ماشین‌آلات تهران رفتند. ماهنامه قطعات خودرو نیز در این جلسه حضور داشت و بازتاب‌دهنده دیدگاه‌های بخش خصوصی در حوزه تولید و توزیع است. سید حسین لاجوردی، رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ کشور، در

رئیس اتحادیه صنف لوازم یدکی اتومبیل سبک و سنگین شیراز گفت: “کاسبان محتکر و قاچاقچی هستند که از راه فروش جنس امرار معاش می‌کنند و با این طرح به زودی همه کسبه با مشکل مواجه خواهند شد. قاچاق حق و حقوق دولتی است و اتحادیه‌ها نیز با اجناس تقلبی برخورد می‌کنند. شدت این برخورد بیشتر از آن چیزی است که دولت فکر می‌کند. اگر بدانیم عضوی از اتحادیه جنسی بی‌کیفیت و تقلبی می‌فروشد، برخورد لازم را انجام می‌دهیم.” وی بیان