دسته‌بندی: مصاحبه و گفت و گو

ویلیام استین‌وی از یک خانوادۀ پیانوساز، حق ساخت خودروهای دایملر در ایالات متحده را چنین روزی در سال 1888 از آن خود کرد. این اولین ورود یک خودروساز اروپایی به آمریکا بود. ویلیام 53ساله که در آلمان به دنیا آمده و در 15سالگی به ایالات متحده مهاجرت کرده بود، در سفری به زادگاهش با دایلمر ملاقات کرده بود. او با یکی از مهندسان معتمد دایلمر، ویلهلم می‌باخ، آشنایی داشت و به نظر می‌آید این ارتباط را او بین استین‌وی و

محمدابراهیم بشیری – تامين‌كننده قطعات خودرو – درباره لوازمي كه تامين آن‌ها را در بازار انجام مي‌دهند، به خبرنگار قطعات خودرو توضيح داد: ما قطعات یدکی خودرو را از تولیدکنندگان تامین می‌کنیم و تحت برند خودمان به فروش می‌رسانیم. این لوازم شامل گیربکس پراید است و قرار است لوازم خودروي تیبا هم به آن اضافه شود. او توضيح داد: قبلاً شرکت ما از كشور کره جنوبی واردات داشت که به‌دلیل مشکلات ناشی از تحریم‌ها، ديگر آن كار را انجام نمي‌دهيم.

این خودرو به عنوان یک لیموزین ریاست‌جمهوری برای رئیس‌جمهور لیندون جانسون تا سال 1967 کار کرد و تا 1978 هم در این جایگاه ماند تا به موزه هنری فورد در دیربورن میشیگان فرستاده شد. اس‌اس‌ـ100ـ‌ایکس (رمزنام محرمانه لیموزین ریاست‌جمهوری ایالات متحده) یک کانورتیبل چهاردر لینکلن کانتیننتال مربوط به 1961 (مدل A74) بود که کمپانی فورد موتور آن را ساخته و در کارخانه ویکسوم میشیگان مونتاژ شده بود. قیمت خرده‌فروشی این خودرو 7347 دلار (معادل 58179 دلار در سال 2015) بود،

پوریا جوادی كه مدير شركت بازرگاني پايتخت است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو توضيح داد: در سال‌هاي اخیر، پلاستیک سپرها ضعیف‌تر شده است. چون برای کارخانه‌ها صرف ندارد. وي با اشاره به اين‌كه ما بدنه‌های فلزی را فقط خام می‌فروشیم و سپرها را رنگ می‌کنیم، بعد به فروش مي‌رسانيم، توضيح داد: ما در کار پخش بدن هستیم و تولیدات داخلی را به فروش می‌رسانیم. ما سپر ۴۰۵ و پرشیا را رنگ می‌کنیم و می‌فروشیم. جوادی اظهار كرد: در شش

شاگردان این مدرسه در کارگاه‌های کارآموزی و کلاس‌های فروش، قطعاتی کاربردی برای کارخانه‌های محلی می‌ساختند. البته در کنار آموزش عملی، کلاس‌های آموزشی آکادمیک هم داشتند. در مدرسه فورد به نوجوانان فضای اقامت حین تحضیل هم اختصاص داده مب‌شد تا بتوانند کاری برای معیشت بلندمدت خودشان و خانواده‌شان یاد بگیرند. این آغاز مدلی از آموزش بود که در جامعه آمریکا اقبال طولانی یافت. کارآموزان مدرسه فورد تبدیل به طراحان و نیروهای فنی کمپانی فورد موتور شدند. مدرسه کارش را با 6

اين عضو اتحادیه تعمیرکاران خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، توضيح داد: معمولا مردم نمی‌توانند موتورها را تعمیر کنند و آنقدر از آن‌ها استفاده می‌کنند که از کار بیفتد. بعد هم به‌دنبال قطعات ارزان و چینی می‌گردند. اكنون انجام تعمیرات برای مردم خیلی سخت شده است. خروج سالانه چند ميليارد دلار ارز از كشور او با اشاره به اين‌كه قطعات مورد استفاده در کار ما (پمپ انژکتور) در ایران تولید نمی‌شوند و خیلی هم حساس هستند، اظهار كرد: برای

نخستین نمایشگاه جهانی، اکسپو در خاورمیانه و در عین حال نخستین رویداد جهانی از زمان شیوع ویروس کرونا دایر است. نمایشگاهی که نه تنها افتتاحیه‌ی پر سروصدا و پر از برنامه‌های آتش بازی، موسیقی و … درباره قدرت همکاری جهانی برای آینده‌ای پایدارتر داشت، بلکه هر روز که از ساعت ۱۰ شروع به کار می‌کند تا ساعات پایانی شب همچنان برنامه‌هایی از اغلب فرهنگ‌های جهان، از آشپزی و نمایش و موسیقی گرفته تا آموزش کودکان برای بروز خلاقیت‌‌ها و نوآوری‌های بداهه در کنار ارایه دستاوردهای تجاری، صنعتی، معماری، سرمایه‌گذاری و … را اجرا و میزبانی می‌کند.

روح‌الله عباسپور – سخنگوي كميسيون صنايع و معادن مجلس – در اين‌باره به خبرنگار قطعات خودرو گفت: روز گذشته (يكشنبه، 11 مهرماه) نمایندگانی از دستگاه‌های دولتی، شورای نگهبان، بخش خصوصی، قطعه‌سازان، خودروسازان و … به مجلس آمدند. در جلسه‌اي با حضور اين افراد، موضوع واردات یا عدم واردات خودرو به بحث گذاشته شد. او ادامه داد: در اين جلسه، مسائل مختلف با هدف تامین نظر شورای نگهبان و نظر مجمع تشخیص مصلحت نظام بررسي شدند. در نهايت، ادامه بررسي‌ها به

اواخر دهه 1930 فورد آخرین شرکت از سه کارخانه بزرگ خودرو بود که همچنان در برابر اتحادیه‌سازی مقاومت می‌کرد، پس تاکتیک‌هایی هم برای ممانعت از هرگونه فعالیت صنفی به کار گرفته بود. سال 1937 تنش بین فورد و کارگرانش به حد «نبرد پل هوایی» رسید. در این رخداد نیروهای حفاظتی فورد با سازماندهنگان اتحادیه که سعی داشتند بروشورهای اتحادیه کارگری خودرو را از پل هوایی میلر رود در دیربورن میشیگان در کنند، وارد درگیری فیزیکی شدند. بعضی افراد به طرز

او كه سال‌هاست در كار فروش لنت است در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، توضيح داد: برخی كارخانه‌ها برندهای ثبت‌شده به اسم خارجی دارند. یعنی تولیدات شان را با اسامی خارجی توی بازار می فرستند. آن‌ها لنت را تولید می‌کنند، اما بدون این‌که از خودشان نشانه ای بگذارند، آن را به بازار مي‌دهند. وي تاكيد كرد: حتماً باید نشانه تولیدکننده، کد استاندارد و شماره محصول روی کالا حک شده باشد. یکسری از کارخانه‌ها، این نشانه‌گذاری را انجام نمی‌دهند تا معلوم