دسته‌بندی: مصاحبه و گفت و گو

تویوتا اف سی اچ وی، وارد شد. تویوتا نخستین خودروهای پیل سوختی خود را در روز 11 آذر ماه در سال 1381 خورشیدی برابر با روز 2 دسامبر در سال 2002 میلادی،تحویل داد. از شش خودروی پیل سوختی تویوتا یا تویوتا اف سی اچ وی، تولید شده، ژاپنی ها چهار خودرو را اجاره کردند و دو خودرو به محققان دانشگاه کالیفرنیا رسید. تویوتا در ابتدا توسعه یک خودروی پیل سوختی را در سال 1371 ش / 1992 م، آغاز کرد.

نخستین دوزنبرگ مدل جی رونمایی شد. شرکت دوزنبرگ، خودروی مدل جی، در روز 10 آذر ماه در سال 1307 خورشیدی برابر با روز 1 دسامبر در سال 1928 میلادی، را در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرد. نخستین خودروی دوزنبرگ مدل جی نخستین خودروی جدید ساخت این شرکت از زمان ای.ال کورد بود که دو سال پیش این خودروساز لوکس را خریداری کرد. خودروی مدل جی، که برای رقابت مستقیم با شرکت هایی مانند رولزرویس و هیسپانو-سوئیزا طراحی شده بود، شبیه

آخرین خودروی دیسوتو تولید شد. کمتر از یک هفته پس از اینکه کرایسلر، داج برادرز، را تصاحب کرد، خط جدید خود را با قیمت متوسط دیسوتو ​​برای سال 1308 ش / 1929 م، معرفی کرد. در حالی که این برند در اوایل دهه 1330 ش / دهه 1950 م، به موفقیت نسبی دست یافت، رکود اقتصادی در پایان این دهه تا حدی به تصمیم کرایسلر برای کاهش تولید دیسوتو منجر شد. اعلام سرنوشت ساز در روز 27 آبان ماه در

شرکت خودروسازی لانچیا تاسیس شد. گروهی از رانندگان فیات، از جمله وینچنزو لانچیا و دوستش کلودیو فوگولین، لانچیا و سی فابریکا اتومبیلی یا شرکت خودروسازی لانچیا را در روز 7 آذر ماه در سال 1285 خورشیدی برابر با روز 29 نوامبر در سال 1906 میلادی، در تورین ایتالیا تأسیس کردند. شرکت خودروسازی لانچیا با نخستین وسیله نقلیه و خودروی خود، تیپو 51، به موفقیت تجاری دست یافت. نخستین خودروی لانچیا، خودرویی 12 اسب بخاری از سال 1286 ش / 1907

تولید یوگو آغاز شد. زاستاوا یوگو افسانه‌ای است و در عین حال اغلب مورد تمسخر قرار می‌گیرد، در روز 7 آذر ماه در سال 1359 خورشیدی برابر با روز 28 نوامبر در سال 1980 میلادی، شروع به حرکت به سمت خط مونتاژ یوگسلاوی کرد. در حالی که ممکن است به دلیل طراحی، ایمنی و مشکلات عملکردی نگاه خوشایندی به این خودرو نباشد، اما وقتی جدید بود، چه در داخل در اروپای شرقی و چه در خارج از کشور سروصدای زیادی

آخرین کادیلاک فلیت‌وود کارخانه را ترک کرد. مونتاژ نخستین نسل کادیلاک فلیت­وود از سال 1364 ش / 1985 م، تا 1372 ش / 1993 م، اتفاق افتاد. این سری شامل مدل های 2 دری و 4 دری بود که توسط ایروین ریبیکی معاون جنرال موتورز طراحی شده بود. سه گزینه هشت سیلندر در دسترس بود، و همچنین یک نسخه محدود از نوع شش سیلندر  دیزلی موجود بود. همه موتورها با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک همراه شدند و قدرت را

نخستین خودروی هولدن ساخته شد. پس از جنگ جهانی اول، شرکت تابعه هولدن موتور بادی بیلدرز شکل گرفت که شروع به تولید بدنه خودرو در آدلاید، استرالیای جنوبی کرد. در دهه آینده بدنه خودروهای اچ ام بی بی برای آستین، کرایسلر، و …. تولید شد. سپس در سال 1310 ش / 1931 م، جنرال موتورز این شرکت را خریداری کرد. زمانی که دولت استرالیا شروع به تشویق رشد صنعت خودروسازی استرالیا کرد، مدیران هولدن با جنرال موتورز توافق کردند تا

یک ملیونیم کادیلاک تولید شد. یک کادیلاک کوپه دو ویل مدل 1328 ش / 1949 م، در روز 4 آذر ماه در سال 1328 خورشیدی برابر با روز 25 نوامبر در سال 1949 میلادی، از خط مونتاژ خارج شد، که نشانگر یک ملیونیم کادیلاکی است که از زمان تاسیس شرکت در سال 1281 ش/ 1902 م، تولید شده است. کنار خودرو جان اف گوردون مدیر کل، دون ای. ارنز مدیر فروش عمومی. و سی.ای. رافتری مدیر کار بودند. مشخصات استاندارد

لوئیس همیلتون راننده جدید مک لارن شد. مک لارن در روز 3 آذر ماه در سال 1385 خورشیدی برابر با روز 24 نوامبر در سال 2006 میلادی، اعلام کرد که یک راننده بیست و یک ساله را به عنوان راننده بعدی فرمول یک (Formula One) خود انتخاب کرده است. لوئیس همیلتون به عنوان یک تازه کار، در کنار فرناندو آلونسو، قهرمان فرمول یک جهان، مسابقه می داد. نخستین پیروزی لوئیس همیلتون در فرمول 1 در گرندپری کانادا در سال 1386

اف اس او، تولید را آغاز کرد. امروزه، خودروسازی یازده درصد از تولید صنعتی لهستان را تشکیل می دهد، صنعتی که می توان آن را در سال 1272 ش / 1893 م، در این کشور ردیابی کرد. نخستین شرکت، اورسوس، امروز در لهستان مستقر است و به دلیل تراکتورهای مدرن خود مورد توجه است. زمانی که لهستان پس از جنگ جهانی اول استقلال خود را دوباره به دست آورد، خودروسازی شروع به اوج گرفت. خودروسازان خصوصی در این زمان نیز