دسته‌بندی: مطالب توصیه شده

مچ‌اندازی تورم و دستمزد در یک دهه اخیر، بیشتر به نفع تورم بوده و هر چقدر شوک‌های تورمی سنگین‌تر شدند، ضربه محکم‌تری به دستمزدها خورده است. در این شرایط، بسیاری از افراد این فرضیه را مطرح می‌کنند که دستمزد سال ۱۴۰۲، در مقایسه با سال‌های گذشته از قدرت خرید پایین‌تری برخوردار بوده است و این سطح از دستمزد حتی برای تامین هزینه های اجاره‌خانه و هزینه‌های خوراکی کافی نیست. مقایسه میزان دستمزد سال ۱۴۰۲ با سال‌های قبل نشان‌دهنده این نکته

پاسخ واضح است زیرا، پول مردم را صرف خرید زمین و ملک می‌کنند که ارزشش چند برابر می‌شود اما در اسناد مالی خود، اعلام ضرر و زیان می‌کنند. اگر ساختمان‌‌های خریداری‌شده توسط بانک‌ها قیمت‌گذاری شود، شاهد سود هنگفت بانک‌ها خواهیم بود. بانک‌ها به خوبی می‌دانند چه بر سر تولید و اقتصاد آورده‌اند و چون تولید ثباتی ندارد، ترجیح می‌دهند بنگاه‌داری را ادامه دهند. این موضوع که به تولید به‌راحتی وام داده می‌شود؛ این موضوع کذب محض است. اکنون واحد‌های تولیدی

نظر رییس مجلس شورای اسلامی درخصوص تصویبنامه هیات وزیران موضوع آیین نامه اجرایی تبصره ماده ۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو اعلام شد.   به گزارش قطعات خودرو به نقل از تسنیم، نظر رییس مجلس شورای اسلامی درخصوص تصویب‌نامه هیات وزیران موضوع آیین نامه اجرایی تبصره ماده 3 قانون ساماندهی صنعت خودرو طی نامه شماره 59231 / ه ب در تاریخ 1402/07/25 اعلام شد. در این نامه آمده است: 1-براساس تبصره ماده 3 قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب 1400 با اصلاحات

به گزارش قطعات خودرو حسین سودبر عضو کمیسیون رفاهی اتحادیه صنفی تولید کنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: بیمه جز اصل‌هایی است که در کمیسیون رفاهی به طور جدی پیگیری می‌شود. متأسفانه در قوانین بیمه‌ای، اتحادیه شرایط بیمه گذار را نداشته و ما برای حل این مسئله به زیرساخت‌هایی نیازمند هستیم. بیمه درمان تکمیلی و بیمه‌های بازرگانی مهم‌ترین رشته‌هایی هستند که در دستور کار قرار دارند. در تلاش هستیم بستری را فراهم کنیم که افراد با

نظارت بر عملکردها در عصری که تکنولوژی ارتباطی حرف اول را می‌زند به اصل بدیهی و تردیدناپذیر تبدیل شده است به ترتیبی که بسیاری از سازمان‌ها برای نظارت هزینه زیادی را متقبل می‌شوند تا بتوانند به نقایص و ضعف‌های خود آگاه شوند و برای رفع آن اقدامی جدی را انجام دهند. در این میان، مردم به عنوان چشمان آگاه و بینای جامعه می‌توانند نسبت به امور دقیق شوند و ضعف‌ها را شناسایی کرده و آن را به عنوان یک نقصان

خودروهای وارداتی غیرچینی به‌رغم برخورداری از آپشن‌های کمتر، در کوتاه‌مدت سود مناسبی را در اختیار مشتریانشان قرار می‌دهند، اما در بلندمدت بازی را به خودروهای چینی خواهند باخت. واردات خودرو که قرار بود اقشار کم‌درآمد را هدف قرار دهد، حالا از دسترس بخش عمده‌ای از طبقه متوسط هم خارج شده است. قیمت پایه این خودروها از سوی شورای رقابت مشخص شده که بدون در نظر گرفتن مالیات و… همپای بسیاری از خودروهای چینی تولید داخلی است. پیش‌بینی می‌شود که قیمت

سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی، دارای یکسری مزیت‌های ملی و همچنین بنگاهی است. مزیت‌های بنگاهی برای خریدار و مصرف‌کننده این خدمات شامل صاحبان بار، تولیدکنندگان کالا و تجار است. مزیت‌های حمل و نقل ریلی در این بخش شامل رقابت نرخ آن با بخش جاده‌ای، حمل انبوه، حمل ایمن، ثبات نرخ و پرداخت‌های اعتباری است. نرخ حمل و نقل ریلی در طول یک سال تنها یک بار تغییر می‌کند. مزیت‌های حمل و نقل ریلی در بخش ملی شامل کاهش مصرف سوخت، کاهش

رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی اتاق اصناف تهران با ابراز تاسف از وضعیت فعلی اتحادیه های صنفی و اتاق اصناف گفت: نیاز به برنامه ریزی، هدف گذاری و آینده پژوهی برای اصناف، بیش از هر زمان دیگری مورد نیاز است. مهدی باقرپور، رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی اتاق اصناف تهران در رابطه با هدف گذاری برای اصناف گفت: متاسفانه مطلبی که امروز بسیار مهم جلوه می کند توجه و درگیر شدن بیش از حد اتحادیه ها و اتاق اصناف به

از هفته گذشته، به‌ دنبال اظهار نظر وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با قیمت‌گذاری خودروها و ضعیف خواندن عملکرد شورای رقابت و البته اعتقاد بر اینکه باید به سمت بازار آزاد حرکت کنیم و انحصارها را از بین ببریم، این موضوع بحث‌های بسیاری را به دنبال داشته و در نهایت نیز سخنگوی دولت تصمیم‌گیری پیرامون صلاحیت شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودروها را بر عهده مجلس دانست. یک هفته گذشته، عباس علی‌آبادی (وزیر صنعت، معدن و تجارت) در نشستی،

واردات به‌عنوان مسیری برای تامین خودروهای مورد نیاز ناوگان سنگین و نیمه‌سنگین تجاری در سال‌های اخیر به موضوع بحثی میان سازمان‌های ذیربط و وزارتخانه‌های مربوطه و واردکنندگان تبدیل شده است. درحالی‌که ناوگان تجاری کشور بیش‌از همیشه نیازمند همکاری سازمان‌ها و تولیدکنندگانی داخلی برای تامین تقاضا و نوسازی فرسوده‌هاست، اما فرازونشیب در واردات این خودروها، رویه ورود مدل‌های کارکرده تجاری به کشور را با تاخیر همراه کرد. این خودروها که براساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده قرار بود سالانه به تعداد مشخصی وارد کشور