دسته‌بندی: اقتصاد خودرو

محمد دهقان، معاون حقوقی رئیس‌جمهور درباره قانون جدید بانک مرکزی اعلام کرد: با نظر مجلس و مجمع تشخیص مصلحت نظام مصوب شد که کمترین دخالت توسط قوه قضاییه در تصمیمات بانک مرکزی صورت بگیرد تا سیاستگذار پولی اختیار برخورد با بانک‌هایی را که زیان انباشته و اضافه برداشت دارند، داشته باشد. او افزود: بانک مرکزی به‌عنوان مجوزدهنده به بانک‌ها این اختیار را دارد با بانک‌هایی که ناترازی، زیان انباشته یا اضافه برداشت دارند، برخورد و درصورت لزوم مجوز آنها را

محدود شدن تولید و عرضه در اثر تحریم‌ها، افزایش قیمت نهایی خودروهای کاروتجاری و انصراف متقاضیان از خرید این خودروها را در پی داشته است. خودروهای تجاری در سال‌هایی که در سایه‌ تحریم‌ها گذشت، مشکلات بسیاری را به خود دید. می‌توان گفت مهم‌ترین این مشکلات،‌ افزایش خواسته و ناخواسته قیمت نهایی خودروهاست که هم صنعت و هم بازار این محصولات را با بحران مواجه کرده است. به‌رغم تمام نیازی که در این بخش، به این خودروها وجود دارد، سیر صعودی

  ۹۴درصد از هدف هفت‌ماهه مالیات‌ستانی محقق شد. با این‌حال، با وجود وضعیت مطلوب اخذ مالیات‌ها، در مدت مذکور پایه‌های مالیاتی خانه‌های لوکس و خالی در مجموع کمتر از ۲۰میلیارد تومان آورده مالیاتی برای دولت داشته است. این در حالی است که این میزان درآمد، حتی هزینه‌های عملیاتی شدن این طرح‌ها را نیز جبران نخواهد کرد. به نظر می‌رسد این طرح‌ها به نقاط کوری در سیاستگذاری مالیات‌ستانی تبدیل شده است، حال آنکه ظرفیت‌های قابل توجهی برای مالیات‌ستانی از بخش‌های دیگر

عدم تطابق زمانی درآمدها و هزینه های بنگاه  از یکسو و  رکود تورمی، افزایش قیمت مواد اولیه و دوره تأمین آن، دستمزد و نرخ ارز از سوی دیگر در بلند مدت موجب تنگنای اعتباری شدید بنگاه می گردد که این مهم هر سال تشدید و به نوعی سرمایه درگردش بنگاه تولیدی بر اساس قدرت خرید در یک میزان یا مقدار ماده اولیه محدودتر و بنوعی بنگاه فقیرتر می گردد. یکی از مشکلات عمده بنگاه های تولیدی که در پایش های 

خانوارها تودوزی اتومبیل خود را در اولویت بعدی قرار داده‌اند و برای تعمیرات فنی خودرو وقت و هزینه بیشتر صرف می‌کنند. گران شدن مواد اولیه باعث افزایش قیمت تودوزی و لوازم جانبی خودرو شده است. دولت برای بهبود اقتصاد کشور به یک برنامه کلان نیاز دارد، که یکی از آنها بهبود بازار است. سهراب برجی، رئیس اتحادیه تشک‌دوزان و صندلی‌سازان خودروی تهران وضعیت کسب وکار این صنف را در ۶ ماه نخست سال ۱۴۰۲ این چنین تشریح کرد: کسب و

اختصاصی قطعات خودرو لوازم یدکی یکی از اقلام مهم در هزینه‌های تعمیر و نگهداری خودرو است. قیمت این لوازم در سال‌های اخیر به دلایل مختلف، از جمله افزایش قیمت ارز، افزایش هزینه‌های تولید و سوءاستفاده دلالان و سودجویان، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. این افزایش قیمت، مشکلاتی را برای مصرف‌کنندگان خودرو ایجاد کرده است، به ویژه برای افرادی که درآمد محدودی دارند.   به گزارش قطعات خودرو، در اوایل اردیبهشت ماه سال 1402، وزارت صنعت، معدن و تجارت

یک هفته پس از توافق ایران و آمریکا بر سر مبادله زندانیان و آزادسازی درآمدهای بلوکه‌شده ایران، خبرها حکایت از ابتکار ژاپن برای احیای مذاکرات هسته‌ای دارد. وزیر امورخارجه ایران روز سه‌شنبه گفت که ژاپن ابتکاری را برای ازسرگیری مذاکرات هسته‌‌‌ای پیشنهاد داده است. حسین امیرعبداللهیان در گفت‌‌‌وگو با خبرگزاری کیودو تاکید کرد که هرگونه ابتکار ژاپن که با «منافع ایران» همسو باشد، از سوی تهران مثبت تلقی خواهد شد. امیرعبداللهیان تصریح کرد: ما از نقش سازنده ژاپن در احیای

مهدی اسلام پناه رییس سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه تعدادی خودرو وارداتی از گذشته در گمرکات مانده و تعدادی هم به تازگی وارد شده است، گفت: در صورتی که صاحب کالا و گمرک درخصوص ارزش‌گذاری این خودروها به توافق نرسیدند، این خودروها به عنوان اموال متروکه اعلام‌ و به مزایده گذاشته می‌شود. اسلام پناه در پاسخ به این سوال که تاکنون چند دستگاه خودرو وارد گمرکات شده و چند دستگاه خودرو از گمرکات ترخیص شده است، اظهار داشت: تاکنون

رئیس‌کل گمرک ایران دلایل ایستایی کالاها در گمرکات را در ۳ بخش تشریح کرد. محمد رضوانی‌‌‌‌‌‌‌‌فر: در فرآیند تشریفات گمرک سه مرحله وجود دارد که آن سه مرحله عبارت اند از ایستایی کالا قبل و بعد از اظهار آن ها و بخش انتهایی آن، فرآیند ترخیص انجام شده است. در واقع پروانه صادرشده ولی کالا هنوز از گمرک خارج نشده‌است. هریک از این ۳ بخش را باید از هم تفکیک کنیم و دلایل ایجاد معطلی و راه‌حل‌‌‌‌‌‌‌‌های آن را جدا