دسته‌بندی: اخبار

وی با تاکید بر ضرورت و اهمیت توجه و حمایت از قشر تولید کننده قطعات و لوازم یدکی خودرو اظهار داشت: واردات قطعات یدکی موجب می‌شود که شیرینی بومی سازی و خود کفایی در تولید برخی از قطعات یدکی که تولید کنندگان با تلاش به آن رسیدند از آنها گرفته شود. این کارشناس خودرو تصریح کرد: حجم زیاد پول در بازار لوازم یدکی خودرو موجب ایجاد بسیاری از لابی‌ها، بالا رفتن قیمت مواد اولیه و … شود و در واقع یک زنجیره

هر چند گفته می‌شود قرار است قطعی‌های برق بسیار محدود شود. اما همین چند هفته اخیر که تولیدکنندگان با قطع گاه و بیگاه برق مواجه بودند متحمل خسارت‌های سنگینی شدند. خسارتی که در یک کارخانه لنت سازی به عقب ماندن از ۴۰ درصد برنامه تولید، کاهش عمر مفید تجهیزات و افزایش ضایعات شده بود این بار گریبان یک تولیدکننده قطعات فلزی خودرو را هم گرفته است. «سیامک مقتدری» مدیرعامل شرکت مهندسی خور که تولیدکننده قطعات فلزی بدنه خودرو است و

در این راستا همانطور که چندی پیش بازار طی گزارشی با عنوان « ۵ میلیون حلقه لاستیک مازاد روی دست تولیدکنندگان| تایرهای داخل محروم از استاندارد بازار منطقه‌ای» به این معضل پرداخت که سایه حضور دولت اجازه نفس کشید به این صنعت را نمی‌دهد، برخی از کارشناسان نیز شرایط موجود را مانعی برای خروج دولت از صنعت تایر عنوان می‌کنند و معتقدند با کنار رفتن دولت شرایط برای تبانی و ممانعت از ایجاد بازار رقابتی تقویت خواهد شد و باید نظارت دقیق دولت باقی بماند. گزارش

کاظمی، سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران عنوان کرد: واحدهای صنفی که دارای مجوز از اتحادیه لوازم یدکی خودرو هستند به هیچ وجه حق فروش قطعات دست دوم را ندارند. وی در ادامه با اشاره به اینکه حدود ۲۰ درصد از قطعات یدکی خودرو موجود در بازار صنف لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات بی کیفیت است افزود: مسئولین ما به اشتباه سه جنس قاچاق، بی کیفیت و تقلبی را در مجموع قاچاق نام می برند در حالی که