دسته‌بندی: اقتصاد خودرو

سخنگوی انجمن قطعه‌سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری صنایع: نرخ بهره بانکی بالا و بدهی‌های هنگفت خودروسازان؛ بحران جدید در صنعت خودرو یکی از مشکلات عمده‌ای که صنعت خودرو کشور با آن روبه‌رو است، نرخ بهره‌های بانکی بالای ۳۷ و نیم درصد است که به گفته کارشناسان، در هیچ کجای دنیا چنین نرخ‌هایی مشاهده نمی‌شود، مگر در کشورهایی با سیستم بانکی غیر استاندارد. بانک‌ها ابتدا وامی با بهره ۲۴ درصد به خودروسازان می‌دهند، سپس ۲۵ درصد از مبلغ وام

بحث اصلی درباره پرداخت مطالبات به مبلغ ۸۰۰۰ میلیارد تومان بود که از این مقدار، ۸۰۰ میلیارد تومان به تأخیر افتاده است. در بخش ارزی نیز، سازمان گسترش با تدبیر توانست مجوز ۹۰ درصد از ارزی مورد نیاز را برای تسویه‌حساب‌ها دریافت کند. این اقدام باعث شد که قطعات مورد نیاز از گمرک خارج شوند. در خصوص جرایم کیفی نیز دستوراتی صادر شد و یکی از جلسات مربوط به این موضوع دیروز برگزار شد. در نتیجه، چهار موضوع اصلی که

سعید شجاعی در جمع اعضای انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور افزود: “در برنامه هفتم پیشرفت، وزارت صمت مکلف شده است که این سند را نهایی کرده و به تصویب هیات وزیران برساند تا نقشه راه صنعت مشخص شود.” وی ادامه داد: “وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز تاکید فراوانی بر تهیه و نهایی کردن این سند استراتژیک دارد.” معاون برنامه‌ریزی وزارت صمت تصریح کرد: “طبق برنامه هفتم پیشرفت، باید سند توسعه زنجیره ارزش برخی از صنایع

کارشناس صنعت خودرو، داوود اسماعیلی، در گفت‌وگویی با خبرخودرو به مشکلات اساسی در صنعت خودروی ایران اشاره کرد و تأکید داشت که تا زمانی که کشور پلتفرم خاصی برای طراحی و تولید خودرو نداشته باشد، نمی‌توانیم ادعایی در زمینه تولید خودروهای هیبریدی و برقی داشته باشیم. او معتقد است که صنعت خودرو در ایران نیازمند آزمون و خطا است و تا زمانی که این فرآیند به درستی انجام نشود، مشکلاتی مانند خطرات برق‌گرفتگی، خالی شدن شارژ باتری‌ها و حتی انفجار

در آبان‌ماه ۱۴۰۳، شاخص شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته نشان داد که صنعت خودرو بار دیگر به مرز رکود رسیده است. پس از پنج ماه رکود پی‌درپی، در مهرماه شاهد بهبود نسبی در شاخص‌ها بودیم، اما در آبان این بهبود به سرعت از بین رفته و شاخص با کاهش ۶.۸ واحدی به ۵۱ رسید. هرچند این عدد همچنان بالاتر از مرز ۵۰ است که نشان‌دهنده رکود است، اما به دلیل کاهش قابل توجه نسبت به مهرماه، صنعت خودرو دوباره

افزایش قیمت بنزین در بودجه ۱۴۰۴ نیامده است/ چگونه پول برای تامین قطعات هست اما برای واردات خودرو نیست    رئیس مجلس به افزایش قیمت برخی کالاهای اساسی اشاره کرد و تأکید کرد که این افزایش‌ها به هیچ‌وجه نتیجه تصمیمات رسمی و مصوبات قانونی نیست، بلکه یک اتفاق غیررسمی است که در شرایط خاص اقتصادی کشور به وجود آمده است. او افزود که اگرچه این افزایش قیمت‌ها نگران‌کننده است، اما مجلس تمام تلاش خود را کرده تا فشار بر مردم

امروز همانند روز گذشته نوسانی به کار خود ادامه داد. سورن پلاس دوگانه‌سوز کپسول کوچک، از ابتدای روز جاری ۱۱ میلیون تومان افزایش یافته و به قیمت ۸۴۳ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما از نوسانی‌ترین محصولات داخلی، امروز نیز با کاهش شش میلیون تومانی در محدوده یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان معامله می‌شود. کوییک  اتوماتیک با رشد ۱۰ میلیون تومانی به قیمت ۶۳۰ میلیون تومان در بازار به متقاضی تحویل داده می‌شود.

بحران خودرو در ایران؛ رؤیای خرید خودرو برای اکثر مردم طبق گزارش هایی  افزایش سرسام‌آور قیمت خودرو که این افزایش، توان خرید بسیاری از مردم را به شدت کاهش داده است. طبق آمارها، بیش از نیمی از جمعیت ایران فاقد خودرو هستند و برای بخش بزرگی از جامعه، خرید خودرو به رؤیایی دور از دسترس، مشابه خرید خانه، تبدیل شده است. خودرو، کالای سرمایه‌ای به جای مصرفی در حالی که خودرو در بیشتر کشورهای جهان یک کالای مصرفی محسوب می‌شود،

بررسی تأثیر افزایش قیمت خودرو و مشکلات زنجیره تأمین قطعه‌سازان انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو کشور در نشستی خبری، پیامدهای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو بر زنجیره خودروسازی را بررسی کرد. از مهم‌ترین مباحث مطرح شده، انتقاد از تداوم واردات قطعات خودرو از چین و گلایه از افزایش قیمت مواد اولیه بود که به شدت هزینه‌های تولید را تحت تأثیر قرار داده است. افزایش قیمت مواد اولیه پس از گرانی خودرو قطعه‌سازان اعلام کردند که به محض افزایش قیمت کارخانه‌ای

بدهی سنگین خودروسازان به قطعه‌سازان؛ نگرانی‌ها و امیدها برای آینده صنعت خودرو “حسین اخوان”، نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، در نشست خبری هیأت مدیره این انجمن، از بدهی ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان خبر داد. او گفت که ۳۰ هزار میلیارد تومان از این بدهی سررسید شده است و خودروسازان وعده داده‌اند بخشی از این مطالبات را تا پایان ماه جاری پرداخت کنند. مشکلات پرداخت بدهی و تأثیر آن بر تولید اخوان یادآور شد که