جستجو

رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی

رسانه اهل فن

دسته‌بندی: مطالب قطعات

آساپارت (خودرو لنت ایران)، آخرین تکنولوژی تولید لنت کفشکی در دستان کار آفرین ایرانی

جواد امینی 43 سال پیش واردبازار چراغ برق شد.خیلی زود تبدیل به فروشنده ای مستقل و پرکار لوازم یدکی پیکان در پاساژ ملت گردید. چند سال بعد یعنی حدود سال 1361 به عنوان واردکننده قطعات یدکی بنز سبک و سنگین و چند خودرو دیگر کارش را توسعه داد. از سال 1368 تمرکزش را بر واردات لنت خودروهای سنگین با برند اگزیم(ٍEXIM) گذاشت . علاوه بر آن لنت کلاچ و بعداً بلبرینگ هم در سبد محصولات وی قرار گرفت.

تجارت مُقَوم تولید

درنگاه برخی عوام فریبان تجارت، دست اندازی بر سر راه تولیدکنندگان داخلی است. اینان به خیال جلب حمایت کارگران و فعالان بخش تولید که به زعم ایشان رای دهندگان بیشتری نسبت بازرگانان هستند؛ داد سخن سر می دهند و حرف را تا آن جا بالا می ببرند که تاجر را سودجویی بی اخلاق، بی اهمیت به منافع ملی و مردم کشورشان و حتی همدستان دشمنان و بیگانگان معرفی می نامند.از دیدگاه علم اقتصاد و حتی سیاست و حکمرانی به هیچ وجه این طور نیست.

“منطق بازار” مشکلات را حل می کند

          بزرگترین ضعف یک فروشنده (اعم از خرد یا کلان) این است که به مشتری بگوید؛ ندارم. اعتبار بازار به فراوانی عرضه است. اگر می بینیم در کشور علیرغم تحریم ها و ده ها مشکل ساختاری، سیاستگذاری و یا اجراء قحطی بروز نمی کند بخش عمده آن به لطف فعالان شبکه توزیع است. شبکه ای گسترده با پیشینه ای افتخار آمیز، دلبسته به جامعه، روابط انسانی وعاطفی که دائما مورد هجمه قرار می گیرد و یک عیبش، هزار و هزار

ارزبری

فرصت محدود، موضوعات نامحدود

سهیل معمار باشی با حکم مدرس خیابانی (سرپرست وزارت صمت) سکان مدیرکلی صنایع حمل ونقل معاونت امورصنایع وزرات صنعت، معدن و تجارت را برعهده گرفته است. این سمت همزمان با طوفان های تحریم، افزایش نرخ ارز، کمبود مواد اولیه به وی داده شده است ناگفته نماند که طوفان هایی هم در پیش است.

چرا برخی همکاران موفق ترند؟ / امیرحسن صیرفی توضیح می‌دهد

چرا همه درها به روی بعضی ها بسته است؟ چرا اتحادیه ها نمی توانند به اعضای خودشان کمک شایانی بکنند؟ چرا مشکلات درون صنفی حل نمی شود؟ پاسخ به سوالاتی از این دست می تواند از منظر روانشناسی فردی یا اجتماعی پاسخ داده شود. می توان به این سوالات از جنبه تقدیرگرایی پاسخ داد و می تواند با نگاه انتقادی وتلخ با آن ها مواجه شد. اما یک از جنبه دیگری هم می توان به موضوع پرداخت، جنبه ای که

چند پیشنهاد به انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ

  به اعتقاد انجمن لنت و کلاچ ممنوعیت واردات لنت خون تازه ای در این صنعت وارد کرده است. این انجمن نوید داده و اعلام داشته است با توجه به نظارت سازمان ملی استاندارد بر تولیدات کارخانه های لنت و ازطرفی تشکیل وتقویت واحدهای تحقیق و پژوهش کارخانه های مزبور برای دستیابی به کیفیت بالاتر در آینده نه چندان دورتر شاهد تحولی در تولید لنت خواهیم بود. هم چنین اظهار خوشحالی کرده اند که مردم و بنکداران به تولیدات ایرانی

مدیران سیاسی تا ناکجاآباد صنعت خودرو و اميدهاي پيش رو

صنعت خودرو یکی از پنج صنعت برتر در کشورهای توسعه‌یافته دنیاست. فعالان اقتصادی و سیاستمداران این صنعت را به عنوان یکی از صنایع استراتژیک اقتصاد خود برگزیده‌اند، زیرا صنعت خودرو پیوندهای پسین و پیشین بسیاری در خود و در ارتباط با دیگر بخش‌ها از جمله بخش کشاورزی و خدمات ایجاد می‌کند و اثرات فزاینده‌ای بر اقتصاد کشورها دارد.

اصناف فریاد ودیگر هیچ

سال هاست اصناف فریادشان بلند است که مشکل داریم و به ما اجحاف می شود. این فریادها معمولاً آن طور که اصناف انتظار دارند به جایی نمی رسد زیرا زبان و قالب بورکراتیک و اداری ندارد. صدای اصناف زمانی مورد توجه قرار خواهد گرفت که مستند به آمارو ارقام، گزارش های کمی وکیفی باشد.

تحول خواهی اسم رمز انتخابات 1400

     با سخنان رهبری در روز ۱۴ خرداد و توضیحات ایشان معلوم شد راه آینده کشور با محوریت تحول آفرینی خواهد بود.مقام معظم رهبری در سال روز بزرگداشت رحلت امام خمینی یکی از بزرگ‌ترین و محوری ترین ویژگی‌های شخصیتی و رفتاری ایشان را تحول خواهی و تحول آفرینی دانستند. ایشان با بیان جنبه های مختلف درباره این ویژگی امام، تطبیقی با شرایط حال و آینده کشور دادند. مثال هایی نیز از بخش های مهمی نظیر آموزش، امنیت ملی، پژوهش

27 سال بی مهری به پراید

روزی که پراید آمد رئیس جمهور وقت آن را خودروی اقتصادی برای خانواده ها خواند شایدم پراید می توانست امروز هم تراز سدان های شهری و هاچ بک های محبوب اقشار کم درآمد شود اما فقط پراید رکورد دار تولید شد.

آساپارت (خودرو لنت ایران)، آخرین تکنولوژی تولید لنت کفشکی در دستان کار آفرین ایرانی

جواد امینی 43 سال پیش واردبازار چراغ برق شد.خیلی زود تبدیل به فروشنده ای مستقل و پرکار لوازم یدکی پیکان در پاساژ ملت گردید. چند سال بعد یعنی حدود سال 1361 به عنوان واردکننده قطعات یدکی بنز سبک و سنگین و چند خودرو دیگر کارش را توسعه داد. از سال 1368 تمرکزش را بر واردات لنت خودروهای سنگین با برند اگزیم(ٍEXIM) گذاشت . علاوه بر آن لنت کلاچ و بعداً بلبرینگ هم در سبد محصولات وی قرار گرفت.

تجارت مُقَوم تولید

درنگاه برخی عوام فریبان تجارت، دست اندازی بر سر راه تولیدکنندگان داخلی است. اینان به خیال جلب حمایت کارگران و فعالان بخش تولید که به زعم ایشان رای دهندگان بیشتری نسبت بازرگانان هستند؛ داد سخن سر می دهند و حرف را تا آن جا بالا می ببرند که تاجر را سودجویی بی اخلاق، بی اهمیت به منافع ملی و مردم کشورشان و حتی همدستان دشمنان و بیگانگان معرفی می نامند.از دیدگاه علم اقتصاد و حتی سیاست و حکمرانی به هیچ وجه این طور نیست.

“منطق بازار” مشکلات را حل می کند

          بزرگترین ضعف یک فروشنده (اعم از خرد یا کلان) این است که به مشتری بگوید؛ ندارم. اعتبار بازار به فراوانی عرضه است. اگر می بینیم در کشور علیرغم تحریم ها و ده ها مشکل ساختاری، سیاستگذاری و یا اجراء قحطی بروز نمی کند بخش عمده آن به لطف فعالان شبکه توزیع است. شبکه ای گسترده با پیشینه ای افتخار آمیز، دلبسته به جامعه، روابط انسانی وعاطفی که دائما مورد هجمه قرار می گیرد و یک عیبش، هزار و هزار

ارزبری

فرصت محدود، موضوعات نامحدود

سهیل معمار باشی با حکم مدرس خیابانی (سرپرست وزارت صمت) سکان مدیرکلی صنایع حمل ونقل معاونت امورصنایع وزرات صنعت، معدن و تجارت را برعهده گرفته است. این سمت همزمان با طوفان های تحریم، افزایش نرخ ارز، کمبود مواد اولیه به وی داده شده است ناگفته نماند که طوفان هایی هم در پیش است.

چرا برخی همکاران موفق ترند؟ / امیرحسن صیرفی توضیح می‌دهد

چرا همه درها به روی بعضی ها بسته است؟ چرا اتحادیه ها نمی توانند به اعضای خودشان کمک شایانی بکنند؟ چرا مشکلات درون صنفی حل نمی شود؟ پاسخ به سوالاتی از این دست می تواند از منظر روانشناسی فردی یا اجتماعی پاسخ داده شود. می توان به این سوالات از جنبه تقدیرگرایی پاسخ داد و می تواند با نگاه انتقادی وتلخ با آن ها مواجه شد. اما یک از جنبه دیگری هم می توان به موضوع پرداخت، جنبه ای که

چند پیشنهاد به انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ

  به اعتقاد انجمن لنت و کلاچ ممنوعیت واردات لنت خون تازه ای در این صنعت وارد کرده است. این انجمن نوید داده و اعلام داشته است با توجه به نظارت سازمان ملی استاندارد بر تولیدات کارخانه های لنت و ازطرفی تشکیل وتقویت واحدهای تحقیق و پژوهش کارخانه های مزبور برای دستیابی به کیفیت بالاتر در آینده نه چندان دورتر شاهد تحولی در تولید لنت خواهیم بود. هم چنین اظهار خوشحالی کرده اند که مردم و بنکداران به تولیدات ایرانی

مدیران سیاسی تا ناکجاآباد صنعت خودرو و اميدهاي پيش رو

صنعت خودرو یکی از پنج صنعت برتر در کشورهای توسعه‌یافته دنیاست. فعالان اقتصادی و سیاستمداران این صنعت را به عنوان یکی از صنایع استراتژیک اقتصاد خود برگزیده‌اند، زیرا صنعت خودرو پیوندهای پسین و پیشین بسیاری در خود و در ارتباط با دیگر بخش‌ها از جمله بخش کشاورزی و خدمات ایجاد می‌کند و اثرات فزاینده‌ای بر اقتصاد کشورها دارد.

اصناف فریاد ودیگر هیچ

سال هاست اصناف فریادشان بلند است که مشکل داریم و به ما اجحاف می شود. این فریادها معمولاً آن طور که اصناف انتظار دارند به جایی نمی رسد زیرا زبان و قالب بورکراتیک و اداری ندارد. صدای اصناف زمانی مورد توجه قرار خواهد گرفت که مستند به آمارو ارقام، گزارش های کمی وکیفی باشد.

تحول خواهی اسم رمز انتخابات 1400

     با سخنان رهبری در روز ۱۴ خرداد و توضیحات ایشان معلوم شد راه آینده کشور با محوریت تحول آفرینی خواهد بود.مقام معظم رهبری در سال روز بزرگداشت رحلت امام خمینی یکی از بزرگ‌ترین و محوری ترین ویژگی‌های شخصیتی و رفتاری ایشان را تحول خواهی و تحول آفرینی دانستند. ایشان با بیان جنبه های مختلف درباره این ویژگی امام، تطبیقی با شرایط حال و آینده کشور دادند. مثال هایی نیز از بخش های مهمی نظیر آموزش، امنیت ملی، پژوهش

27 سال بی مهری به پراید

روزی که پراید آمد رئیس جمهور وقت آن را خودروی اقتصادی برای خانواده ها خواند شایدم پراید می توانست امروز هم تراز سدان های شهری و هاچ بک های محبوب اقشار کم درآمد شود اما فقط پراید رکورد دار تولید شد.

» با ما در ارتباط باشید

میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7

راه‌های ارتباطی: 36915842-021 ؛ 09377397992

© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق است به گروه رسانه‌ای چکاد است