دسته‌بندی: دانلود نشریه

هستند که تنها ۳۰۰ تا ۳۵۰ شرکت از استانداردهای قابل قبولی برخوردار بوده و حتی قطعات تولید شده در این کارخانجات به بازارهای بین‌المللی نیز صادر می‌شود. شرکت‌های فعال در این صنعت عموماً در استانبول، بورسا و ازمیر متمرکز بوده و براساس ارزیابی‌های منطقه‌ای، ۷۵٪ از شرکت‌ها در ناحیه مرمره، ۱۳٪ در ناحیه ایژه، ۷٪ در آناتولی مرکزی و ۵٪ در سایر مناطق واقع شده‌اند. ترکیه به صنعت قطعات خودرو بهای زیادی داده و از نظر سطح فناوری در خاورمیانه

روز دوشنبه 28 شهریور ماه 1401 انتخابات هیات رئیسه اتاق اصناف تهران برگزار شد و رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی و ماشین‌آلات تهران به عنوان عضو علی‌البدل هیات رئیسه انتخاب شد. در این انتخابات، علی توسطی، حمیدرضا رستگارپور، محمدرضا فرجی، حسین علی اکبری و اسماعیل کاظمی قهی به عنوان اعضای هیات رئیسه اتاق اصناف تهران و احمد ابوالحسنی و سید احمد حسینی به عنوان اعضای علی‌البدل هیات رئیسه انتخاب شدند. این مطلب از قطعات خودرو شماره 28

کسبه قدیمی بازار چراغ برق اغلب در دوران کودکی یا نوجوانی به عنوان شاگرد مغازه کار خود را شروع کرده‌اند. آنها دانشگاه نرفته‌اند، اما آن‌قدر استاد هستند که حالا در سن هفتاد تا هشتاد سالگی به درجه‌ای از پختگی رسیده‌اند که آن‌چه در خشت خام می‌بینند، جوان‌ترها در آینه هم نخواهند دید. کسبه قدیمی نسبت به این بازار «حس» دارند. زندگی امروز خود را مدیون آن می‌دانند و نمی‌توانند به رویدادهای آن بی‌تفاوت بمانند. غلامحسین حمزه یکی از ده‌ها پیشکسوت

موضوع قاچاق بحث پیچیده‌ای است که ضربه مهلکی به اقتصاد هر کشوری وارد می‌کند و رساندن آن به صفر تقریباً غیرممکن است. در ایران نیز از سال ۱۳۸۱ ستادی با عنوان مبارزه با قاچاق کالا و ارز تشکیل شده که متولی کنترل قاچاق در کشور است. اسفندماه سال گذشته رئیس این ستاد با اعلام اینکه ارزش قاچاق طبق برآوردها به ۱۲.۵ میلیارد دلار کاهش پیدا کرده، اعلام کرد که تنها یک سوم این رقم کشف می‌شود. در بازار لوازم یدکی

بسیار بالا بود و حالا یک احساس مسئولیت عمومی نیز شکل گرفته است. با همکاری‌های دیگر ارگان‌ها از جمله گمرک، اتفاقات مثبتی رخ داده و به طور مثال قاچاق کالا از طریق گمرک سازمان‌یافته اتفاق می‌افتاد. حالا، البته با نظارت‌های شکل‌گرفته، به مرور بالغ بر ۲۰۰ اقدام عملیاتی است که به طور مستمر در حال رصد است و نتایج آن در تولید داخلی کاملاً مشهود است.» دکتر برادران با اشاره به کالاهایی که شناسه کالا را دریافت کرده‌اند، گفت: «این

همه ما می‌دانیم که طرح شناسه کالا و کد رهگیری که برای 55 قلم کالای لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات اجباری شده، با این شیوه که طراحی شده، به دلیل زمان‌بندی و مهلتی که مقرر شده، برای همه اعضای صنف در سطح کشور امکان‌پذیر نخواهد بود. به نظر بنده این طرح برای مرحله اول باید به صورت تشویقی باشد نه به صورت تنبیهی و تولیدکنندگان و واردکنندگان از امسال می‌توانند کالای خود را با شناسه عرضه کنند و می‌شود به

طرح شناسه کالا از 15 مردادماه وارد مرحله دوم شد و بازاریان و کسبه موظف هستند در این مرحله طبق دستورالعمل اجرایی وزارت صمت برای قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز برای 55 قلم کالا کد شناسه کالا و رهگیری دریافت کنند. همچنین با آغاز این طرح تولیدی صنفی‌ها نیز باید رسمیت یافته کد آیسیک و کد نقش از سامانه جامع تجارت دریافت کنند و تحت پوشش اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی و ماشین‌آلات قرار گیرند. در جدیدترین

معاونت صنایع عمومی وزارت صمت که در حال اجرای یکی از تاریخی‌ترین و البته درست‌ترین طرح‌های اقتصادی کشور است و آن ساماندهی بازارها با رویکرد اصالت محوری و کیفیت‌گزینی است، گام بزرگی را در مدرن‌سازی صنوف و همچنین ترغیب مردم به استفاده از کالای با کیفیت برمی‌دارد. با همکاری همه صنوف و صنایع، قطعاً مردم به عنوان مصرف‌کنندگان نهایی از آن سود زیادی در میان‌مدت و بلندمدت خواهند برد. در همین حال، دولت باید به جنبه‌های مختلف و تأثیرات اجتماعی