ما می‌گوییم خانواده‌ی صنف، اما آیا واقعاً ما یک خانواده‌ایم؟ اشتباه نشود! دغدغه‌های صنفی ما یکی است، اما… اجازه دهید داستان را از اینجا شروع کنیم. شاید در قرن گذشته معمول و مرسوم بود که پدر خانواده برای سرنوشت فرزندان تصمیم بگیرد. برادر بزرگتر جانشین پدر باشد و امورات خانواده بر مبنای تدبیر بزرگترها بنا شود. اما امروز کمتر چنین سبکی از زندگی مورد اقبال عمومی قرار می‌گیرد. کمتر پیش می‌آید که فرزندان ملزم به ادامه راه و روش پدر
در تجربه جهانی، به‌طور معمول 24 ماه زمان طراحی، ساخت نمونه، قالب‌سازی و راه‌اندازی یک خودروی جدید است. هنگامی که خودروسازان فرانسوی با خروج آمریکا از برجام، علی‌رغم قراردادها و سرمایه‌گذاری‌های انجام شده، ایران را ترک کردند، هیچ‌کس باور نمی‌کرد که ایران بتواند روی یک پلتفرم جدید کار کند و با رکوردی کم‌نظیر در 12 ماه «خودروی تارا» را به خط تولید برساند. طراحی، نمونه‌سازی، ساخت قالب‌ها و تولید محصول نهایی سیستم روشنایی و چراغ‌های خودروی تارا توسط گروه پژوهش
بنده کمترین هرگز ادعایی نمی‌کنم که مدعی مغرور است و نامحرم. عرض من بیان گزارشی است که شاید خاطر همکاران عزیز صنف را خوش‌آید. در پاساژ کاشانی که بی‌شک بزرگ‌ترین مجتمع تجاری ایران و بلکه غرب آسیا در حوزه لوازم یدکی خودرو است، بیش از 500 واحد صنفی فعالیت می‌کنند. کسبه این مجموعه عظیم همواره با مدیریت آن مسئله داشتند، خصوصاً که نهاد مالک جز به عایدی ریالی آن نظر ندارد. هیئت مدیره پاساژ پس از سال‌ها به یک توازن
اول سخن اینکه اول تیر ماه روز اصناف در کشور بود. در پیام‌های تبریک مسئولان تأثیرگذار بر حوزه اصناف که در صفحه مجازی اتاق اصناف ایران منتشر شده بود، نکته‌ای بسیار کلیدی به چشم می‌خورد. جناب آقای کامبیز معتمد وزیری، دبیر هیئت عالی نظارت و رئیس مرکز اصناف و امور بازرگانان وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کردند که سند راهبردی اصناف در این هیئت به تصویب رسیده و برنامه‌های عملیاتی و اجرایی آن نیز به زودی آماده میشود. دوم
به نظر می‌رسد عقلای قوم پای کار آمده‌اند تا اتحادیه‌ای متناسب با شرایط فعلی و آماده برای شرایط آینده بسازند. این به معنای حضور فعالان نسل جدیدتر صنف در اتحادیه است. هرگز کسی نگفته لازمه این گذر کنار گذاشتن کامل صاحبان تجربه و توانمند گذشته است. اما باید بپذیریم، ابزارهای جدید در پی نگاه جدید به جهان و زندگی است. این نگرش هم پایه دانش تجربی دارد و هم فلسفی و شهودی است. اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و ماشین‌آلات تهران
یک تولیدکننده لوازم یدکی خودروهای سواری بر این باور است که اگر فردی بخواهد بدون مهارت و آشنایی کافی به عرصه لوازم یدکی وارد شود، گویا برای جعبه‌فروشی به میدان آمده و نمی‌تواند به موفقیت چندانی دست پیدا کند. وحید کرامتیان از سال ۸۸ و در سن ۳۰ سالگی وارد بازار لوازم یدکی شد. برای شروع کار مغازه‌ای در برج کیهان خودرو گرفت و به کار کردن مشغول شد. سپس به دبی رفت و قطعات مصرفی خودروهای سواری را برای
شاید بسیار شنیده باشید که دست اتحادیه بسته است، اختیارات نداریم، قانون هست؛ ولی ضمانت اجرایی ندارد و… اما حقیقت ماجرا چیست؟ اول: علی‌الاصول، همه قوانین با توجه به جمیع جهات، اصول علمی، شرایط جامعه و مبانی حقوقی با کارشناسی نوشته، بررسی، تصویب، تأیید و ابلاغ می‌شوند. دوم: برای قوانین مصوب توسط کارشناسان و مسئولان اجرایی، آئین‌نامه نحوه اجرای قانون تنظیم شده و براساس آن مأمورین دولتی و مشمولین قانون کار، قانون نظام صنفی، ظرفیت‌ها و نقص‌ها را خواهند کرد.
خیلی از مردم، به‌ویژه پیرمردهای باصفای قدیمی، زندگی را هنر انسان پاک‌دل و خوش‌رفتار می‌دانند. وقتی کسی با مشتری خوب رفتار می‌کند یا در خرید هوشمندی به خرج می‌دهد، مغازه‌اش را مرتب و منظم می‌چیند و ساعت کارش، تفریحش و زندگیش را حساب‌شده تنظیم می‌کند؛ هنر زندگی کردن را آموخته است. هنر برتر از گوهر آمد پدید. حال از این مقدمه و تکمصر حکیم ابوالقاسم فردوسی می‌خواهم برداشتی کنم. اعضای صنف لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران قطعاً از کسب‌وکار
چند روزی است که جامعه مدیریت اصناف کشور با یک شوک بزرگ روبه‌رو شده است. تمامی اعضای هیئت‌مدیره‌هایی که حداقل دو دوره متوالی در اتحادیه خود حضور داشته‌اند، دیگر نمی‌توانند در انتخابات هیئت‌مدیره اتحادیه مربوطه شرکت کنند؛ و از آن‌جایی که اعضای هیئت‌مدیره اتاق‌های شهرستان‌ها و اتاق ایران نیز از روسای اتحادیه‌ها تشکیل شده‌اند، لذا مدیریت آن‌ها نیز دستخوش تغییرات بنیادی خواهد شد. حال سؤال این است که آیا این اتفاق پیش‌بینی‌نشده را یک فرصت تلقی کنیم یا یک تهدید؟
کسانی که اندک بضاعتی در یک رشته خاص دارند، به محض اینکه منصبی به دست می‌آورند نقش عقل کل به خود می‌گیرند. در هر امری نظر می‌دهند و دخالت می‌کنند. خود را خیرخواه مردم می‌دانند و از این رو به خود اجازه می‌دهند هر تصمیمی بگیرند. خیلی هم حق‌به‌جانب از مردم طلبکار نیز می‌شوند. ریشه این موضوع در 2 نکته اساسی است. اول، خودشیفتگی ایشان که یک انحراف روانی و اخلاقی است و دوم، به فرهنگ عمومی برمی‌گردد. ما نماینده
ما می‌گوییم خانواده‌ی صنف، اما آیا واقعاً ما یک خانواده‌ایم؟ اشتباه نشود! دغدغه‌های صنفی ما یکی است، اما… اجازه دهید داستان را از اینجا شروع کنیم. شاید در قرن گذشته معمول و مرسوم بود که پدر خانواده برای سرنوشت فرزندان تصمیم بگیرد. برادر بزرگتر جانشین پدر باشد و امورات خانواده بر مبنای تدبیر بزرگترها بنا شود. اما امروز کمتر چنین سبکی از زندگی مورد اقبال عمومی قرار می‌گیرد. کمتر پیش می‌آید که فرزندان ملزم به ادامه راه و روش پدر
در تجربه جهانی، به‌طور معمول 24 ماه زمان طراحی، ساخت نمونه، قالب‌سازی و راه‌اندازی یک خودروی جدید است. هنگامی که خودروسازان فرانسوی با خروج آمریکا از برجام، علی‌رغم قراردادها و سرمایه‌گذاری‌های انجام شده، ایران را ترک کردند، هیچ‌کس باور نمی‌کرد که ایران بتواند روی یک پلتفرم جدید کار کند و با رکوردی کم‌نظیر در 12 ماه «خودروی تارا» را به خط تولید برساند. طراحی، نمونه‌سازی، ساخت قالب‌ها و تولید محصول نهایی سیستم روشنایی و چراغ‌های خودروی تارا توسط گروه پژوهش
بنده کمترین هرگز ادعایی نمی‌کنم که مدعی مغرور است و نامحرم. عرض من بیان گزارشی است که شاید خاطر همکاران عزیز صنف را خوش‌آید. در پاساژ کاشانی که بی‌شک بزرگ‌ترین مجتمع تجاری ایران و بلکه غرب آسیا در حوزه لوازم یدکی خودرو است، بیش از 500 واحد صنفی فعالیت می‌کنند. کسبه این مجموعه عظیم همواره با مدیریت آن مسئله داشتند، خصوصاً که نهاد مالک جز به عایدی ریالی آن نظر ندارد. هیئت مدیره پاساژ پس از سال‌ها به یک توازن
اول سخن اینکه اول تیر ماه روز اصناف در کشور بود. در پیام‌های تبریک مسئولان تأثیرگذار بر حوزه اصناف که در صفحه مجازی اتاق اصناف ایران منتشر شده بود، نکته‌ای بسیار کلیدی به چشم می‌خورد. جناب آقای کامبیز معتمد وزیری، دبیر هیئت عالی نظارت و رئیس مرکز اصناف و امور بازرگانان وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کردند که سند راهبردی اصناف در این هیئت به تصویب رسیده و برنامه‌های عملیاتی و اجرایی آن نیز به زودی آماده میشود. دوم
به نظر می‌رسد عقلای قوم پای کار آمده‌اند تا اتحادیه‌ای متناسب با شرایط فعلی و آماده برای شرایط آینده بسازند. این به معنای حضور فعالان نسل جدیدتر صنف در اتحادیه است. هرگز کسی نگفته لازمه این گذر کنار گذاشتن کامل صاحبان تجربه و توانمند گذشته است. اما باید بپذیریم، ابزارهای جدید در پی نگاه جدید به جهان و زندگی است. این نگرش هم پایه دانش تجربی دارد و هم فلسفی و شهودی است. اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و ماشین‌آلات تهران
یک تولیدکننده لوازم یدکی خودروهای سواری بر این باور است که اگر فردی بخواهد بدون مهارت و آشنایی کافی به عرصه لوازم یدکی وارد شود، گویا برای جعبه‌فروشی به میدان آمده و نمی‌تواند به موفقیت چندانی دست پیدا کند. وحید کرامتیان از سال ۸۸ و در سن ۳۰ سالگی وارد بازار لوازم یدکی شد. برای شروع کار مغازه‌ای در برج کیهان خودرو گرفت و به کار کردن مشغول شد. سپس به دبی رفت و قطعات مصرفی خودروهای سواری را برای
شاید بسیار شنیده باشید که دست اتحادیه بسته است، اختیارات نداریم، قانون هست؛ ولی ضمانت اجرایی ندارد و… اما حقیقت ماجرا چیست؟ اول: علی‌الاصول، همه قوانین با توجه به جمیع جهات، اصول علمی، شرایط جامعه و مبانی حقوقی با کارشناسی نوشته، بررسی، تصویب، تأیید و ابلاغ می‌شوند. دوم: برای قوانین مصوب توسط کارشناسان و مسئولان اجرایی، آئین‌نامه نحوه اجرای قانون تنظیم شده و براساس آن مأمورین دولتی و مشمولین قانون کار، قانون نظام صنفی، ظرفیت‌ها و نقص‌ها را خواهند کرد.
خیلی از مردم، به‌ویژه پیرمردهای باصفای قدیمی، زندگی را هنر انسان پاک‌دل و خوش‌رفتار می‌دانند. وقتی کسی با مشتری خوب رفتار می‌کند یا در خرید هوشمندی به خرج می‌دهد، مغازه‌اش را مرتب و منظم می‌چیند و ساعت کارش، تفریحش و زندگیش را حساب‌شده تنظیم می‌کند؛ هنر زندگی کردن را آموخته است. هنر برتر از گوهر آمد پدید. حال از این مقدمه و تکمصر حکیم ابوالقاسم فردوسی می‌خواهم برداشتی کنم. اعضای صنف لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران قطعاً از کسب‌وکار
چند روزی است که جامعه مدیریت اصناف کشور با یک شوک بزرگ روبه‌رو شده است. تمامی اعضای هیئت‌مدیره‌هایی که حداقل دو دوره متوالی در اتحادیه خود حضور داشته‌اند، دیگر نمی‌توانند در انتخابات هیئت‌مدیره اتحادیه مربوطه شرکت کنند؛ و از آن‌جایی که اعضای هیئت‌مدیره اتاق‌های شهرستان‌ها و اتاق ایران نیز از روسای اتحادیه‌ها تشکیل شده‌اند، لذا مدیریت آن‌ها نیز دستخوش تغییرات بنیادی خواهد شد. حال سؤال این است که آیا این اتفاق پیش‌بینی‌نشده را یک فرصت تلقی کنیم یا یک تهدید؟
کسانی که اندک بضاعتی در یک رشته خاص دارند، به محض اینکه منصبی به دست می‌آورند نقش عقل کل به خود می‌گیرند. در هر امری نظر می‌دهند و دخالت می‌کنند. خود را خیرخواه مردم می‌دانند و از این رو به خود اجازه می‌دهند هر تصمیمی بگیرند. خیلی هم حق‌به‌جانب از مردم طلبکار نیز می‌شوند. ریشه این موضوع در 2 نکته اساسی است. اول، خودشیفتگی ایشان که یک انحراف روانی و اخلاقی است و دوم، به فرهنگ عمومی برمی‌گردد. ما نماینده
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
