محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور، در ابتدای این نشست، ضمن هشدار نسبت به توسعه بازار خودروهای چینی، خصوصاً در بخش خودروهای مونتاژی در کشور، بیان کرد: در شرایطی هستیم که وضعیت صنعت خودرو، با توجه به فشارهای بیرونی و همچنین نفوذکنندگان داخلی، تحت فشار است. طوری که به اصطلاح می‌گویند، صنعتگران داخلی کاربلد نیستند، پس سریع برویم و کار را به دست چینی‌ها بسپاریم، که قطعاً این مسأله، آسیب بزرگی به صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌زند؛ چرا که
وزارت صمت، از سوی کمیسیون اصل 90 مجلس، ملزم به بازنگری در آیین‌نامه‌ها، سقف و مدل قیمت‌گذاری خودروها و همچنین ارائه برنامه ارتقای ایمنی خودروهای تولیدی بر اساس پلتفرم‌های جدید و زمان‌بندی کاهش ارزبری خودروهای مونتاژی شد. نصرالله پژمان‌فر، رئیس کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی، در نشستی با وزیر صمت با اشاره به حجم بالای خودروهای فرسوده در کشور گفت: با توجه به حجم بالای خودروهای فرسوده در کشور، باید برای اسقاط و نوسازی این خودروها برنامه دقیقی ارائه
سید احمد حسینی، رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران، با اشاره به نام‌گذاری سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری به سال «جهش تولید با مشارکت مردم»، اظهار داشت: این شعار به ما می‌گوید که به‌عنوان بزرگترین قشر اجتماعی و اقتصادی کشور، باید مطالبه‌گر باشیم و برای مشارکت در تولید پیش‌قدم شویم. رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران، که در جمع اعضای کمیسیون‌های اتحادیه سخنرانی می‌کرد، اذعان داشت: برخی دولتمردان
طبق بررسی‌های انجام‌شده، رشد نقدینگی، تورم تولیدکننده و مصرف‌کننده در سال 1402 با یکدیگر هم‌راستا بوده‌اند و روند تورم به‌طور کلی در سال 1402 نزولی بوده است. بانک مرکزی اخیراً آمار تورم تولیدکننده را به‌روزرسانی کرده است. طبق این آمارها، تورم نقطه به نقطه تولیدکننده در اسفندماه 1402 برابر با 24 درصد بوده است. این موضوع حکایت از روند کاهشی تورم تولیدکننده دارد و طبق آمارها، تورم تولیدکننده به پایین‌ترین نرخ خود در 4 ماه اخیر قرار گرفته است. همچنین
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 52 اجازه تولید سوزن انژکتور نمی‌دهند! یکی از چالش‌های جدید صنعت قطعه‌سازی، محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های مربوط به تولید سوزن‌های انژکتور است. این تصمیمات، به‌ویژه در شرایطی که نیاز به تولید داخلی بیشتر از همیشه احساس می‌شود، چگونه می‌توانند بر صنعت قطعه‌سازی اثر بگذارند؟ آیا می‌توان به راهکاری برای حل این معضل رسید؟ بیشترین حجم واردات از چین چین همچنان بزرگترین شریک تجاری ایران در صنعت قطعه‌سازی و خودرو است. حجم بالای واردات قطعات و مواد
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 51 بخش خصوصی جانفشانی می‌کند: چالش‌ها و فرصت‌های صنعت خودرو و قطعه‌سازی بخش خصوصی در صنعت خودرو و قطعه‌سازی، با وجود تمام چالش‌ها و محدودیت‌ها، همچنان در خط مقدم توسعه و تولید ایستاده است. از کمبود منابع مالی گرفته تا محدودیت‌های واردات و تحریم‌ها، این بخش با فداکاری به فعالیت خود ادامه می‌دهد. اما آیا حمایت‌های دولتی کافی است؟ و چگونه می‌توان به توانمندسازی این حوزه کمک کرد؟ ظن کالا به قاچاق؛ تهدیدات جدی برای
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 50 دولت باید به جایگاه نظارتی خودش بازگردد بازگشت دولت به نقش نظارتی، کلید حل چالش‌های صنعت خودرو و قطعه‌سازی است. نقش نظارتی دولت چگونه می‌تواند مشکلات این صنعت را کاهش دهد و توسعه صنعت خودرو را سرعت ببخشد؟ اتحادیه و اختیارات محدود اتحادیه‌ها باید نقشی فعال‌تر در حمایت از تولیدکنندگان ایفا کنند. آیا افزایش اختیارات اتحادیه‌ها می‌تواند به حل مشکلات تولید و قطعه‌سازی کمک کند و نقشی مؤثرتر برای آن‌ها فراهم آورد؟ افزایش حقوق
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 49 حق همسایگی چراغ برق بر مجلس شماره 49 ماهنامه قطعات خودرو نقش تاریخی و اقتصادی منطقه چراغ برق در توسعه صنعت خودرو را بررسی می‌کند. این منطقه همواره تأثیر زیادی بر تصمیم‌گیری‌های مجلس شورای اسلامی داشته است. اکنون زمان آن رسیده که این تعاملات برای پیشرفت صنعت خودرو تقویت شوند. انتظارات قطعه‌سازان از دولت چهاردهم قطعه‌سازان کشور با چالش‌هایی همچون کمبود مواد اولیه و نوسانات ارزی روبه‌رو هستند. آن‌ها از دولت چهاردهم انتظار دارند
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 48 عصای دست صنعت؛ پر از چالش شماره 48 ماهنامه قطعات خودرو، مشکلات و چالش‌های پیش روی صنعت خودروی ایران را تحلیل می‌کند. این شماره موضوع نمایشگاه‌های صنعت خودرو را بررسی کرده و تأثیرات آن بر تولیدکنندگان، غرفه‌داران و بازار داخلی را نشان می‌دهد. تغییر در زمان‌بندی نمایشگاه: ضرر تولیدکنندگان برگزارکنندگان نمایشگاه‌ها زمان‌بندی را به‌صورت نامناسب تغییر داده‌اند. این کار فرصت‌های مهم برای معرفی محصولات را از تولیدکنندگان گرفته است. آن‌ها انتظار دارند که نمایشگاه‌ها
گروه خودروسازی سایپا، با بیش از ۴۰ سال فعالیت در صنعت خودروسازی ایران، یکی از برندهای شناخته شده است که در این مدت از لوگوی خاصی استفاده می‌کند. این لوگو توسط مرحوم مرتضی ممیز، طراح برجسته گرافیک ایرانی، طراحی شده و الهام گرفته از کاشی‌کاری‌های گنبد سرخ مراغه است. این گنبد که مربوط به دوره ایلخانیان است، یکی از نمونه‌های برجسته معماری ایرانی است و می‌تواند نماد هویت فرهنگی و تاریخی ایران باشد. ویژگی‌های لوگوی سایپا یال‌ها و همبستگی: لوگوی
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور، در ابتدای این نشست، ضمن هشدار نسبت به توسعه بازار خودروهای چینی، خصوصاً در بخش خودروهای مونتاژی در کشور، بیان کرد: در شرایطی هستیم که وضعیت صنعت خودرو، با توجه به فشارهای بیرونی و همچنین نفوذکنندگان داخلی، تحت فشار است. طوری که به اصطلاح می‌گویند، صنعتگران داخلی کاربلد نیستند، پس سریع برویم و کار را به دست چینی‌ها بسپاریم، که قطعاً این مسأله، آسیب بزرگی به صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌زند؛ چرا که
وزارت صمت، از سوی کمیسیون اصل 90 مجلس، ملزم به بازنگری در آیین‌نامه‌ها، سقف و مدل قیمت‌گذاری خودروها و همچنین ارائه برنامه ارتقای ایمنی خودروهای تولیدی بر اساس پلتفرم‌های جدید و زمان‌بندی کاهش ارزبری خودروهای مونتاژی شد. نصرالله پژمان‌فر، رئیس کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی، در نشستی با وزیر صمت با اشاره به حجم بالای خودروهای فرسوده در کشور گفت: با توجه به حجم بالای خودروهای فرسوده در کشور، باید برای اسقاط و نوسازی این خودروها برنامه دقیقی ارائه
سید احمد حسینی، رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران، با اشاره به نام‌گذاری سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری به سال «جهش تولید با مشارکت مردم»، اظهار داشت: این شعار به ما می‌گوید که به‌عنوان بزرگترین قشر اجتماعی و اقتصادی کشور، باید مطالبه‌گر باشیم و برای مشارکت در تولید پیش‌قدم شویم. رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران، که در جمع اعضای کمیسیون‌های اتحادیه سخنرانی می‌کرد، اذعان داشت: برخی دولتمردان
طبق بررسی‌های انجام‌شده، رشد نقدینگی، تورم تولیدکننده و مصرف‌کننده در سال 1402 با یکدیگر هم‌راستا بوده‌اند و روند تورم به‌طور کلی در سال 1402 نزولی بوده است. بانک مرکزی اخیراً آمار تورم تولیدکننده را به‌روزرسانی کرده است. طبق این آمارها، تورم نقطه به نقطه تولیدکننده در اسفندماه 1402 برابر با 24 درصد بوده است. این موضوع حکایت از روند کاهشی تورم تولیدکننده دارد و طبق آمارها، تورم تولیدکننده به پایین‌ترین نرخ خود در 4 ماه اخیر قرار گرفته است. همچنین
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 52 اجازه تولید سوزن انژکتور نمی‌دهند! یکی از چالش‌های جدید صنعت قطعه‌سازی، محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های مربوط به تولید سوزن‌های انژکتور است. این تصمیمات، به‌ویژه در شرایطی که نیاز به تولید داخلی بیشتر از همیشه احساس می‌شود، چگونه می‌توانند بر صنعت قطعه‌سازی اثر بگذارند؟ آیا می‌توان به راهکاری برای حل این معضل رسید؟ بیشترین حجم واردات از چین چین همچنان بزرگترین شریک تجاری ایران در صنعت قطعه‌سازی و خودرو است. حجم بالای واردات قطعات و مواد
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 51 بخش خصوصی جانفشانی می‌کند: چالش‌ها و فرصت‌های صنعت خودرو و قطعه‌سازی بخش خصوصی در صنعت خودرو و قطعه‌سازی، با وجود تمام چالش‌ها و محدودیت‌ها، همچنان در خط مقدم توسعه و تولید ایستاده است. از کمبود منابع مالی گرفته تا محدودیت‌های واردات و تحریم‌ها، این بخش با فداکاری به فعالیت خود ادامه می‌دهد. اما آیا حمایت‌های دولتی کافی است؟ و چگونه می‌توان به توانمندسازی این حوزه کمک کرد؟ ظن کالا به قاچاق؛ تهدیدات جدی برای
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 50 دولت باید به جایگاه نظارتی خودش بازگردد بازگشت دولت به نقش نظارتی، کلید حل چالش‌های صنعت خودرو و قطعه‌سازی است. نقش نظارتی دولت چگونه می‌تواند مشکلات این صنعت را کاهش دهد و توسعه صنعت خودرو را سرعت ببخشد؟ اتحادیه و اختیارات محدود اتحادیه‌ها باید نقشی فعال‌تر در حمایت از تولیدکنندگان ایفا کنند. آیا افزایش اختیارات اتحادیه‌ها می‌تواند به حل مشکلات تولید و قطعه‌سازی کمک کند و نقشی مؤثرتر برای آن‌ها فراهم آورد؟ افزایش حقوق
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 49 حق همسایگی چراغ برق بر مجلس شماره 49 ماهنامه قطعات خودرو نقش تاریخی و اقتصادی منطقه چراغ برق در توسعه صنعت خودرو را بررسی می‌کند. این منطقه همواره تأثیر زیادی بر تصمیم‌گیری‌های مجلس شورای اسلامی داشته است. اکنون زمان آن رسیده که این تعاملات برای پیشرفت صنعت خودرو تقویت شوند. انتظارات قطعه‌سازان از دولت چهاردهم قطعه‌سازان کشور با چالش‌هایی همچون کمبود مواد اولیه و نوسانات ارزی روبه‌رو هستند. آن‌ها از دولت چهاردهم انتظار دارند
ماهنامه قطعات خودرو – شماره 48 عصای دست صنعت؛ پر از چالش شماره 48 ماهنامه قطعات خودرو، مشکلات و چالش‌های پیش روی صنعت خودروی ایران را تحلیل می‌کند. این شماره موضوع نمایشگاه‌های صنعت خودرو را بررسی کرده و تأثیرات آن بر تولیدکنندگان، غرفه‌داران و بازار داخلی را نشان می‌دهد. تغییر در زمان‌بندی نمایشگاه: ضرر تولیدکنندگان برگزارکنندگان نمایشگاه‌ها زمان‌بندی را به‌صورت نامناسب تغییر داده‌اند. این کار فرصت‌های مهم برای معرفی محصولات را از تولیدکنندگان گرفته است. آن‌ها انتظار دارند که نمایشگاه‌ها
گروه خودروسازی سایپا، با بیش از ۴۰ سال فعالیت در صنعت خودروسازی ایران، یکی از برندهای شناخته شده است که در این مدت از لوگوی خاصی استفاده می‌کند. این لوگو توسط مرحوم مرتضی ممیز، طراح برجسته گرافیک ایرانی، طراحی شده و الهام گرفته از کاشی‌کاری‌های گنبد سرخ مراغه است. این گنبد که مربوط به دوره ایلخانیان است، یکی از نمونه‌های برجسته معماری ایرانی است و می‌تواند نماد هویت فرهنگی و تاریخی ایران باشد. ویژگی‌های لوگوی سایپا یال‌ها و همبستگی: لوگوی
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
