نادر روان فعال قطعه‌ساز و پیشکسوت حوزه راهسازی در رابطه با خودروهای کارکرده گفت: ورود خودروهای کارکرده به کشور اگر تحت نظارت و بررسی دقیق انجام شود علاوه بر مزایای اقتصادی و اجتماعی از نظر علمی نیز مفید است. ورود این خودروها در واقع ورود تکنولوژی است. از دهه 40 شروع کردم روان اظهار کرد: در دهه ۴۰ در بخش ترابری و حمل و نقل جاده‌ای اشتغال داشتم. در ابتدای دهه ۶۰ حوزه کاری خود را به قطعات یدکی
در روز ملی صادرات (شنبه ٢٩ مهر ماه) علی یکه فلاح در گفت‌وگویی ضمن تاکید بر اینکه روز ملی صادرات، فرصت مناسبی برای بررسی و حل مشکلات صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی است، اظهار کرد: دنیا سال‌هاست به این نتیجه رسیده که در تمامی کشورهای صادرات‌محور، صنایع، ارزش افزوده بالاتری ایجاد می‌کنند و صادرات‌محوری موجب میشود وضعیت آن کشور چه از نظر اقتصادی و چه به لحاظ تکنولوژی، خوب باشد. ضمن اینکه با ایجاد اقتصادِ صادرات‌محور، یک کشور می‌تواند با دنیا
به گزارش انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، نشست هم‌اندیشی همکاری صنعت خودروی ایران و روسیه به همت انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور برگزار شد. در ابتدای این جلسه، «ولادیمیر توفیمنکو» مشاور رئیس انستیتو نامی (Nami) روسیه گفت: دو کشور می‌توانند در زمینه تولید محصولات مشترک، اقدامات خوبی انجام دهند، اما همه چیز به تیراژ تولید بستگی دارد. وی خواستار آن شد تا پتانسیل هر دو کشور برای تولید یک محصول با کیفیت
به گزارش قطعات خودرو، علی چنگی فعال صنعت قطعه سازی و مدیرعامل شرکت پژوهش مدرن درباره وضعیت خودروسازی گفت: شبکه قطعه سازی زیر مجموعه صنعت خودروسازی قرار دارد. صنعت خودروسازی نیز جز شبکه حمل و نقل کشور است. اگر بخواهیم وضعیت خودروساز را بهبود ببخشیم باید شبکه حمل و نقل را دریابیم چرا که باید مشکل را از ریشه حل کنیم. علی چنگی اظهار داشت: شرکت پژوهش مدرن در سال ۱۳۶۹ ثبت رسمی شد و به فعالیت تولیدی در حوزه
به گزارش قطعات خودرو حسین سودبر عضو کمیسیون رفاهی اتحادیه صنفی تولید کنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: بیمه جز اصل‌هایی است که در کمیسیون رفاهی به طور جدی پیگیری میشود. متأسفانه در قوانین بیمه‌ای، اتحادیه شرایط بیمه گذار را نداشته و ما برای حل این مسئله به زیرساخت‌هایی نیازمند هستیم. بیمه درمان تکمیلی و بیمه‌های بازرگانی مهم‌ترین رشته‌هایی هستند که در دستور کار قرار دارند. در تلاش هستیم بستری را فراهم کنیم که افراد با
اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودروی کشور اگر چه در ظاهر خودروسازی را به چالش کشید، اما در واقع فعالان صنعت قطعه را درگیر خود کرد. صنعت خودرو از جمله صنایعی است که همراه با اعمال محدودیت‌های بین‌المللی از سوی غرب در لیست کالاهای تحریمی قرار گرفت. با تحریم مستقیم صنعت خودروی کشور، فرآیند زنجیره تامین مواد اولیه و قطعات با محدودیت شدیدی روبه‌رو شد؛ این در شرایطی است که خروج شرکای خارجی، بار مضاعفی بر دوش خودروسازان قرار داد.
به گزارش قطعات خودرو به نقل از ایسنا، پس از اعلام نیاز کشور به خودروهای سنگین و تطبیق آن با میزان تولید داخلی آن‌ها، در حالی که به نظر می‌رسید نیاز به واردات این خودروها تا پایان امسال نباشد، اما مجلس با تصویب بند الحاقی ۱ ماده ۵۹ لایحه برنامه هفتم، این اجازه را به دولت داد تا به مالکان اتوبوس و کشنده جاده‌ای با سن بیش از ۲۵ سال، مجوز واردات اتوبوس و کشنده جاده‌ای با سن کمتر از ۱۰
مدت‌هاست این هشدار که “بخش زیادی از فیلترهای خودرو که با نام و نشان‌های خارجی در بازار به فروش می‌رسد، تقلبی است” شنیده میشود اما همچنان در فروشگاه‌ها، شاهد این فیلترهای تقلبی به‌ظاهر خارجی و اصلی در قفسه‌ها هستیم. در بازار قطعات خودور؛ کالای استاندارد که قیمت تمام شده بر روی آن درج و اصالت شده باشد، یک نیاز و خواست جامعه مصرف کننده و تعمیرکاران و خودرو سرویس هاست که مدتی است تحت عنوان فیک پارت، دنبال و پیگیری میشود.
سید احمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: به منظور شفافیت در بازار لوازم یدکی و حذف قطعات قاچاق و تقلبی به همت انجمن قطعه سازان با محوریت درج شناسه کالا و کد رهگیری روی قطعات و بازرسی از واحد‌های تولیدی صورت گرفت. خوشبختانه بازرسی‌هایی که در سطح شهر تهران صورت گرفت منجر به کشف و برخورد با دو مجموعه بزرگ تولید انواع لنت ترمز تقلبی شد. حسینی در خصوص هدف گذاری سازمان ملی استاندارد
معاون صنایع عمومی وزارت صمت با اشاره به افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی خودرو تولید داخل، گفـت: درگذشته عمده کالاهای داخلی، ضمانت کالایی نداشت، اما هم‌اکنون حداقل ضمانت کالاها ۹ ماه است. محمدمهدی برادران،گفت: رشد تولید قطعات اصل و قطعات داخلی خودرو باتوجه به اینکه بازار قطعات قاچاق و تقلبی محدود شده، توسعه پیدا کرده و بیشترین رشد تولید در سال گذشته، مربوط به گروه قطعات یدکی خودرو داخلی بوده است. وی با اشاره به افزایش کیفیت قطعات و
نادر روان فعال قطعه‌ساز و پیشکسوت حوزه راهسازی در رابطه با خودروهای کارکرده گفت: ورود خودروهای کارکرده به کشور اگر تحت نظارت و بررسی دقیق انجام شود علاوه بر مزایای اقتصادی و اجتماعی از نظر علمی نیز مفید است. ورود این خودروها در واقع ورود تکنولوژی است. از دهه 40 شروع کردم روان اظهار کرد: در دهه ۴۰ در بخش ترابری و حمل و نقل جاده‌ای اشتغال داشتم. در ابتدای دهه ۶۰ حوزه کاری خود را به قطعات یدکی
در روز ملی صادرات (شنبه ٢٩ مهر ماه) علی یکه فلاح در گفت‌وگویی ضمن تاکید بر اینکه روز ملی صادرات، فرصت مناسبی برای بررسی و حل مشکلات صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی است، اظهار کرد: دنیا سال‌هاست به این نتیجه رسیده که در تمامی کشورهای صادرات‌محور، صنایع، ارزش افزوده بالاتری ایجاد می‌کنند و صادرات‌محوری موجب میشود وضعیت آن کشور چه از نظر اقتصادی و چه به لحاظ تکنولوژی، خوب باشد. ضمن اینکه با ایجاد اقتصادِ صادرات‌محور، یک کشور می‌تواند با دنیا
به گزارش انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، نشست هم‌اندیشی همکاری صنعت خودروی ایران و روسیه به همت انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور برگزار شد. در ابتدای این جلسه، «ولادیمیر توفیمنکو» مشاور رئیس انستیتو نامی (Nami) روسیه گفت: دو کشور می‌توانند در زمینه تولید محصولات مشترک، اقدامات خوبی انجام دهند، اما همه چیز به تیراژ تولید بستگی دارد. وی خواستار آن شد تا پتانسیل هر دو کشور برای تولید یک محصول با کیفیت
به گزارش قطعات خودرو، علی چنگی فعال صنعت قطعه سازی و مدیرعامل شرکت پژوهش مدرن درباره وضعیت خودروسازی گفت: شبکه قطعه سازی زیر مجموعه صنعت خودروسازی قرار دارد. صنعت خودروسازی نیز جز شبکه حمل و نقل کشور است. اگر بخواهیم وضعیت خودروساز را بهبود ببخشیم باید شبکه حمل و نقل را دریابیم چرا که باید مشکل را از ریشه حل کنیم. علی چنگی اظهار داشت: شرکت پژوهش مدرن در سال ۱۳۶۹ ثبت رسمی شد و به فعالیت تولیدی در حوزه
به گزارش قطعات خودرو حسین سودبر عضو کمیسیون رفاهی اتحادیه صنفی تولید کنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: بیمه جز اصل‌هایی است که در کمیسیون رفاهی به طور جدی پیگیری میشود. متأسفانه در قوانین بیمه‌ای، اتحادیه شرایط بیمه گذار را نداشته و ما برای حل این مسئله به زیرساخت‌هایی نیازمند هستیم. بیمه درمان تکمیلی و بیمه‌های بازرگانی مهم‌ترین رشته‌هایی هستند که در دستور کار قرار دارند. در تلاش هستیم بستری را فراهم کنیم که افراد با
اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودروی کشور اگر چه در ظاهر خودروسازی را به چالش کشید، اما در واقع فعالان صنعت قطعه را درگیر خود کرد. صنعت خودرو از جمله صنایعی است که همراه با اعمال محدودیت‌های بین‌المللی از سوی غرب در لیست کالاهای تحریمی قرار گرفت. با تحریم مستقیم صنعت خودروی کشور، فرآیند زنجیره تامین مواد اولیه و قطعات با محدودیت شدیدی روبه‌رو شد؛ این در شرایطی است که خروج شرکای خارجی، بار مضاعفی بر دوش خودروسازان قرار داد.
به گزارش قطعات خودرو به نقل از ایسنا، پس از اعلام نیاز کشور به خودروهای سنگین و تطبیق آن با میزان تولید داخلی آن‌ها، در حالی که به نظر می‌رسید نیاز به واردات این خودروها تا پایان امسال نباشد، اما مجلس با تصویب بند الحاقی ۱ ماده ۵۹ لایحه برنامه هفتم، این اجازه را به دولت داد تا به مالکان اتوبوس و کشنده جاده‌ای با سن بیش از ۲۵ سال، مجوز واردات اتوبوس و کشنده جاده‌ای با سن کمتر از ۱۰
مدت‌هاست این هشدار که “بخش زیادی از فیلترهای خودرو که با نام و نشان‌های خارجی در بازار به فروش می‌رسد، تقلبی است” شنیده میشود اما همچنان در فروشگاه‌ها، شاهد این فیلترهای تقلبی به‌ظاهر خارجی و اصلی در قفسه‌ها هستیم. در بازار قطعات خودور؛ کالای استاندارد که قیمت تمام شده بر روی آن درج و اصالت شده باشد، یک نیاز و خواست جامعه مصرف کننده و تعمیرکاران و خودرو سرویس هاست که مدتی است تحت عنوان فیک پارت، دنبال و پیگیری میشود.
سید احمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: به منظور شفافیت در بازار لوازم یدکی و حذف قطعات قاچاق و تقلبی به همت انجمن قطعه سازان با محوریت درج شناسه کالا و کد رهگیری روی قطعات و بازرسی از واحد‌های تولیدی صورت گرفت. خوشبختانه بازرسی‌هایی که در سطح شهر تهران صورت گرفت منجر به کشف و برخورد با دو مجموعه بزرگ تولید انواع لنت ترمز تقلبی شد. حسینی در خصوص هدف گذاری سازمان ملی استاندارد
معاون صنایع عمومی وزارت صمت با اشاره به افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی خودرو تولید داخل، گفـت: درگذشته عمده کالاهای داخلی، ضمانت کالایی نداشت، اما هم‌اکنون حداقل ضمانت کالاها ۹ ماه است. محمدمهدی برادران،گفت: رشد تولید قطعات اصل و قطعات داخلی خودرو باتوجه به اینکه بازار قطعات قاچاق و تقلبی محدود شده، توسعه پیدا کرده و بیشترین رشد تولید در سال گذشته، مربوط به گروه قطعات یدکی خودرو داخلی بوده است. وی با اشاره به افزایش کیفیت قطعات و
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
