تولید خودرو و قطعات در مهر امسال نسبت به مهر سال گذشته، طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس سقوط ۳۲.۱ درصدی را تجربه کرده است، در حالی که در فروردین امسال تولید خودرو و قطعات نسبت به سال گذشته رشد ۴۰.۱ درصدی داشت. عدم تحویل ماشین توسط خودروسازها در موعد مقرر از پرتکرارترین گلایه‌های این روزهای متقاضیان خودرو است. خودروسازان به واسطه عملکردشان همواره در نوک پیکان انتقاد مردم قرار دار‌ند و به گفته کارشناسان، مطالبات خودرویی صندلی وزارت صنعت را در
به گزارش قطعات خودرو محمدرضا آل هاشم پیشکسوت بازار لوازم یدکی خودروهای سنگین و عضو کمیسیون شکایات اتحادیه صنفی تولید کنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: ورود خودرو از چین چندان مطلوب نیست اما در موقعیت استراتژیک ایران نمی‌توانیم واردات از اروپا را انتظار داشته باشیم. از آنجایی که با چین روابط به صلح است در تامین قطعات یدکی خودروهای وارداتی نیز مشکلی نداریم چرا که واردات قطعات در حال انجام است. توقع داریم علاوه بر
فرهاد عبدالهیان فعال بازار لوازم یدکی، تامین کننده سرپلوس و بلبرینگ و عضو کمیسیون بازرسی اتحادیه لوازم یدکی خودرو گفت: گروه‌های قطعه سازی بزرگ به دنبال کنترل بازار و حذف کسبه هستند. تشکیل تعاونی تامین، توزیع و تهیه قطعات یدکی توسط اتحادیه سدی مقابل برنامه گروه‌های بزرگ قطعه سازی است. هر یک از ما مانند قطره‌ای هستیم که اگر جمع شویم دریا خواهیم شد و این دریا می‌تواند بزرگترین سنگ‌ها را خرد کند. فرهاد عبدالهیان اظهار داشت: من متولد سال
به گزارش قطعات خودرو، جبار نصیر پرتوی، فعال بازار لوازم یدکی و عضو کمیسیون شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو گفت: ما در اتحادیه تمام تلاش خود را به کار گرفته‌ایم تا معضلات را حل کنیم. در این زمینه در برخی پرونده‌ها فروشنده و گاهی مصرف‌کننده فرد خاطی است اما در مواردی به علت عدم تخصص مکانیک چالش ایجاد میشود. نصیرپر‌توی اظهار داشت: من ۳۷ سال است که در این صنف فعالیت می‌کنم. از ۱۰ سالگی در مغازه عمویم در تبریز
به گزارش قطعات خودرو، ابراهیم غفوری پیشکسوت و عضو سابق هیئت مدیره اتحادیه صنفی تولید کنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: بازار به شدت در حال رکود است. دخالت دولت با وضع قوانینی بدون زیر ساخت لازم باعث خروج پیشکسوتان میشود و از بین رفتن فضای استاد و شاگرد، تخصص بازار را کاهش داده و مسیر تقلب را هموار می‌کند. غفوری در خصوص پیشینه خود این چنین شرح داد: در دوران قبل از انقلاب، در سال‌های
به گزارش قطعات خودرو، علی چنگی فعال صنعت قطعه سازی و مدیرعامل شرکت پژوهش مدرن درباره وضعیت خودروسازی گفت: شبکه قطعه سازی زیر مجموعه صنعت خودروسازی است، صنعت خودروسازی نیز جز شبکه حمل و نقل کشور است. اگر بخواهیم وضعیت خودروساز را بهبود ببخشیم باید شبکه حمل و نقل را دریابیم چرا که باید مشکل را از ریشه حل کنیم. علی چنگی اظهار داشت: شرکت پژوهش مدرن در سال ۱۳۶۹ ثبت رسمی شد و به فعالیت تولیدی در حوزه تولید
سبحان نظریرئیس هیات‌مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی گفت: تعداد ۹۲۲ قطار مسافری در نیمه دوم تابستان امسال از برنامه سفرهای تابستانی حذف شدند و کمبود لکوموتیو از دلایل اصلی حذف قطارهای مسافری بوده است. این تعداد قطار حذف شده معادل ۳۵۵هزار سفر بوده است. اگر مبلغ هر بلیت حدود ۴۰۰هزار تومان باشد، حدود ۱۴۰ میلیارد تومان از درآمد شرکت‌های ریلی کاسته شده است. دو دلیل افزایش تقاضا و کاهش عرضه به دلیل کمبود لکوموتیو موجبات کمبود بلیت در بازار را
سال گذشته دو خودروساز بزرگ با دریافت یک‌میلیارد دلار ارز بیش‌از یک‌میلیون و ۲۰۰هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند و مونتاژکاران با دریافت بیش‌از ۱.۸میلیارد دلار تنها ۱۲۰هزار دستگاه خودرو با درصد داخلی‌سازی پایین مونتاژ کرده‌اند صنعت خودرو و قطعات در سال‌های اخیر همواره مشکلات بسیاری داشته‌اند که توانسته‌اند به مصاف این مشکلات بروند. توسعه و تولید چند خودرو به‌روز کشور در زمانی انجام شد که حتی خودروسازان چینی هم حاضر به همکاری با شرکای بزرگ خود نبودند. اما خودروسازان با
وجود نیروی مازاد در خودروسازی کشور در حالی سال هاست به عنوان یکی از دلایل ضعف بهره وری و همچنین هزینه تولید بالا مطرح می شود که شرایط در قطعه سازی به نوعی عکس است و قطعه سازان اتفاقا با چالش کمبود نیروی انسانی مواجه هستند. قطعه سازی در ایران صنعتی خصوصی به شمار می رود که توان تحمیل نیروی انسانی به آن، تقریبا وجود ندارد، درست عکس صنعت خودرو به خصوص در بخش ستادی و غیر کارگری با مازاد
افزایش سهم چینی‌ها در صنعت خودرو و قطعه، خودروسازان و فعالان صنعت قطعه را نگران کرده است. آمارهای موجود از رشد ۲۲درصدی سهم بازار چینی‌ها طی یک دهه گذشته حکایت دارد. این در شرایطی است که به گفته فعالان صنعت قطعه، نزدیک به ۵۵۰میلیون دلار ثبت سفارش قطعه از چین توسط دو خودروساز بزرگ کشور انجام شده است. سال۹۳ سهم چینی‌ها از بازار ایران ۱۰درصد بود اما اکنون افزایش یافته است. اینکه چرا چنین نگرانی‌ای در بین خودروسازان و به‌خصوص
تولید خودرو و قطعات در مهر امسال نسبت به مهر سال گذشته، طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس سقوط ۳۲.۱ درصدی را تجربه کرده است، در حالی که در فروردین امسال تولید خودرو و قطعات نسبت به سال گذشته رشد ۴۰.۱ درصدی داشت. عدم تحویل ماشین توسط خودروسازها در موعد مقرر از پرتکرارترین گلایه‌های این روزهای متقاضیان خودرو است. خودروسازان به واسطه عملکردشان همواره در نوک پیکان انتقاد مردم قرار دار‌ند و به گفته کارشناسان، مطالبات خودرویی صندلی وزارت صنعت را در
به گزارش قطعات خودرو محمدرضا آل هاشم پیشکسوت بازار لوازم یدکی خودروهای سنگین و عضو کمیسیون شکایات اتحادیه صنفی تولید کنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: ورود خودرو از چین چندان مطلوب نیست اما در موقعیت استراتژیک ایران نمی‌توانیم واردات از اروپا را انتظار داشته باشیم. از آنجایی که با چین روابط به صلح است در تامین قطعات یدکی خودروهای وارداتی نیز مشکلی نداریم چرا که واردات قطعات در حال انجام است. توقع داریم علاوه بر
فرهاد عبدالهیان فعال بازار لوازم یدکی، تامین کننده سرپلوس و بلبرینگ و عضو کمیسیون بازرسی اتحادیه لوازم یدکی خودرو گفت: گروه‌های قطعه سازی بزرگ به دنبال کنترل بازار و حذف کسبه هستند. تشکیل تعاونی تامین، توزیع و تهیه قطعات یدکی توسط اتحادیه سدی مقابل برنامه گروه‌های بزرگ قطعه سازی است. هر یک از ما مانند قطره‌ای هستیم که اگر جمع شویم دریا خواهیم شد و این دریا می‌تواند بزرگترین سنگ‌ها را خرد کند. فرهاد عبدالهیان اظهار داشت: من متولد سال
به گزارش قطعات خودرو، جبار نصیر پرتوی، فعال بازار لوازم یدکی و عضو کمیسیون شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو گفت: ما در اتحادیه تمام تلاش خود را به کار گرفته‌ایم تا معضلات را حل کنیم. در این زمینه در برخی پرونده‌ها فروشنده و گاهی مصرف‌کننده فرد خاطی است اما در مواردی به علت عدم تخصص مکانیک چالش ایجاد میشود. نصیرپر‌توی اظهار داشت: من ۳۷ سال است که در این صنف فعالیت می‌کنم. از ۱۰ سالگی در مغازه عمویم در تبریز
به گزارش قطعات خودرو، ابراهیم غفوری پیشکسوت و عضو سابق هیئت مدیره اتحادیه صنفی تولید کنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: بازار به شدت در حال رکود است. دخالت دولت با وضع قوانینی بدون زیر ساخت لازم باعث خروج پیشکسوتان میشود و از بین رفتن فضای استاد و شاگرد، تخصص بازار را کاهش داده و مسیر تقلب را هموار می‌کند. غفوری در خصوص پیشینه خود این چنین شرح داد: در دوران قبل از انقلاب، در سال‌های
به گزارش قطعات خودرو، علی چنگی فعال صنعت قطعه سازی و مدیرعامل شرکت پژوهش مدرن درباره وضعیت خودروسازی گفت: شبکه قطعه سازی زیر مجموعه صنعت خودروسازی است، صنعت خودروسازی نیز جز شبکه حمل و نقل کشور است. اگر بخواهیم وضعیت خودروساز را بهبود ببخشیم باید شبکه حمل و نقل را دریابیم چرا که باید مشکل را از ریشه حل کنیم. علی چنگی اظهار داشت: شرکت پژوهش مدرن در سال ۱۳۶۹ ثبت رسمی شد و به فعالیت تولیدی در حوزه تولید
سبحان نظریرئیس هیات‌مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی گفت: تعداد ۹۲۲ قطار مسافری در نیمه دوم تابستان امسال از برنامه سفرهای تابستانی حذف شدند و کمبود لکوموتیو از دلایل اصلی حذف قطارهای مسافری بوده است. این تعداد قطار حذف شده معادل ۳۵۵هزار سفر بوده است. اگر مبلغ هر بلیت حدود ۴۰۰هزار تومان باشد، حدود ۱۴۰ میلیارد تومان از درآمد شرکت‌های ریلی کاسته شده است. دو دلیل افزایش تقاضا و کاهش عرضه به دلیل کمبود لکوموتیو موجبات کمبود بلیت در بازار را
سال گذشته دو خودروساز بزرگ با دریافت یک‌میلیارد دلار ارز بیش‌از یک‌میلیون و ۲۰۰هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند و مونتاژکاران با دریافت بیش‌از ۱.۸میلیارد دلار تنها ۱۲۰هزار دستگاه خودرو با درصد داخلی‌سازی پایین مونتاژ کرده‌اند صنعت خودرو و قطعات در سال‌های اخیر همواره مشکلات بسیاری داشته‌اند که توانسته‌اند به مصاف این مشکلات بروند. توسعه و تولید چند خودرو به‌روز کشور در زمانی انجام شد که حتی خودروسازان چینی هم حاضر به همکاری با شرکای بزرگ خود نبودند. اما خودروسازان با
وجود نیروی مازاد در خودروسازی کشور در حالی سال هاست به عنوان یکی از دلایل ضعف بهره وری و همچنین هزینه تولید بالا مطرح می شود که شرایط در قطعه سازی به نوعی عکس است و قطعه سازان اتفاقا با چالش کمبود نیروی انسانی مواجه هستند. قطعه سازی در ایران صنعتی خصوصی به شمار می رود که توان تحمیل نیروی انسانی به آن، تقریبا وجود ندارد، درست عکس صنعت خودرو به خصوص در بخش ستادی و غیر کارگری با مازاد
افزایش سهم چینی‌ها در صنعت خودرو و قطعه، خودروسازان و فعالان صنعت قطعه را نگران کرده است. آمارهای موجود از رشد ۲۲درصدی سهم بازار چینی‌ها طی یک دهه گذشته حکایت دارد. این در شرایطی است که به گفته فعالان صنعت قطعه، نزدیک به ۵۵۰میلیون دلار ثبت سفارش قطعه از چین توسط دو خودروساز بزرگ کشور انجام شده است. سال۹۳ سهم چینی‌ها از بازار ایران ۱۰درصد بود اما اکنون افزایش یافته است. اینکه چرا چنین نگرانی‌ای در بین خودروسازان و به‌خصوص
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
