دسته‌بندی: مصاحبه و گفت و گو

قیمت‌گذاری از یک‌سو و کاهش قدرت خرید مردم از سوی دیگر بازار خودرو را دچار رکود هرچه بیشتر کرده است. هرچند فعالان بازار خودرو امیدوار بودند آزادسازی و عرضه محصولات خارجی بتواند تکانی به معاملات خودرویی بدهد، اما آغاز جنگ در خاورمیانه و پا گذاشتن نرخ ارز در مسیر صعودی، قیمت اکثر کالاهای تولیدی ارزبر را دوباره دستخوش تغییرات آنی کرد و این امیدواری پیش از عرضه محصولات خودروسازان جهانی در نطفه خفه شد. البته فعالان صنعت خودرو بر این

یک کارشناس بازار سرمایه گفت: دسترسی دولت به منابع مالی سرشار از قبیل تسهیلات بانکی دستوری و تزریق آن به خودروساز‌ها باعث می‌شود علیرغم تحمیل هزینه مالی قابل توجه به این شرکت‌ها، ادامه تولید امکان‌پذیر گردد. آنچه که مسلم است این روش همراه با ایجاد بازار انحصاری، زمینه و امکانی برای پرداختن به تحقیق و توسعه، افزایش کیفیت و رقابت‌پذیری محصولات باقی نمی‌گذارد. تا زمانی که سازوکار‌هایی همچون سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان و شورای رقابت وجود دارد، نمی‌توان

ابراهیم کاظم تبریزی فعال رسته راهسازی و رئیس کمیسیون نظارت بر عملکرد شوراهای پاساژ گفت: در گذشته کد شناسه و رهگیری وجود نداشت اما وجدان‌ها بیدار بود. متاسفانه امروزه شاهد وجدان‌های خوابیده هستیم که باعث شده کالای تقلبی و فیک در بازار رخنه کند. این کالاهای تقلبی جان انسان‌ها را مورد هدف قرار داده است. برای بهبود اوضاع باید وجدان‌ها را بیدار کنیم. ابراهیم کاظم تبریزی اظهار کرد: من ۴۲ سال است که در این صنف فعالیت می‌کنم. یک سال

زیان تولید خودروسازان پس از یک دوره نزول کوتاه در انتهای دهه ۹۰، در آغاز دهه جدید در مسیر صعودی دوباره قرار گرفته و طبق پیش‌بینی خودروسازان، در پایان امسال رکورد خواهد زد. طبق گزارشی که خودروسازان بزرگ کشور در قالب صورت‌های مالی تلفیقی (حسابرسی‌نشده) به بورس ارائه داده‌اند، از سال ۱۳۹۷ به بعد، «مبلغ بهای تمام‌شده» تولید خودروسازان از «مبلغ فروش» محصولات سبقت گرفته است. بنابراین، ایران‌خودرو و سایپا عملا از سال ۹۷ به بعد تولیدی توأم با زیان

واردات خودرو تا ۳۰درصد تاثیر رشد نرخ ارز بر قیمت خودرو را خنثی خواهد کرد. یعنی اگر ۳۰درصد افزایش ارز را داشته باشیم، به‌واسطه واردات حدود ۲۰درصد به قیمت خودرو اضافه می‌شود. آغاز جنگ در خاورمیانه بازار مستعد ارز را به سمت صعودی‌شدن سوق داده و با تداوم این جنگ، نرخ دلار با جهش ۲هزار تومانی روبه‌رو شد و تاثیرات خود را بر کالاهایی که دارای ارزبری هستند، گذاشت. در همین راستا، قیمت خودرو درحالی‌که ماه‌ها دچار نوسانات متفاوت بود،

در راستای حمایت از تولیدداخل و مصرفکنندگان در کشور، انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان فیلتر کشور برای مبارزه با فیلترهای تقلبی گشت های مشترک انجمن، با بازرسی سازمان صمت، پلیس آگاهی جعل و تزویر، سازمان تعزیرات حکومتی کشور، و بازرسی اتاق اصناف تشکیل شده و تاکنون چندین دوره بازرسی از سطح بازار انجام شده است، در یکی از این بازرسی‌ها متاسفانه یکی از کسبه بازار که فیلترهای مخصوص خودروهای سنگین را به بازار عرضه می‌کرد، ابتدا وجود انبار خود را به

چند سالی است دولت اقداماتی برای دریافت مالیات از صاحبان خودروهای لوکس انجام داده و این قانون از سال ۱۴۰۱ اجرایی شده است. البته این روزها بحث دریافت این مالیات جدی‌تر از همیشه مطرح می‌شود. در ادامه به بررسی بیشتر این موضوع می‌پردازیم. مالیات خودرو لوکس در سال ۱۴۰۲ برای خودروهایی تعیین شد که ارزش آن‌ها بیشتر از ۳میلیارد تومان است. در سال ۱۴۰۱، مالیات خودروهای لوکس شامل خودروهایی می‌شد که ارزش آن‌ها بیشتراز یک‌میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان بود.

در جریان بازدید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از یکی از بزرگ‌ترین سازندگان گیربکس خودرو در کشور چین، توافق نامه طراحی، توسعه و ساخت داخل گیربکس پیشرفته اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه از نوع WET-۷DCT بین این شرکت و ایران خودرو منعقد شد. طی این توافق‌نامه مقرر شده است در مرحله نخست، توسعه یک مدل اختصاصی از این نوع گیربکس برای پلتفرم‌های جدید گروه صنعتی ایران خودرو انجام پذیرد و در مرحله دوم، پس از راه‌اندازی خطوط تولید این نوع گیربکس

در آستانه یک‌ساله شدن تصویب و ابلاغ آیین‌نامه واردات خودروهای صفر و در حالی که هنوز هیچ خودرو جدید خارجی به بازار کشور وارد نشده، در روزهای اخیر جزئیات بیشتری از قیمت اولین خودروهای وارداتی به کشور مشخص شده است. سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی قیمت قطعی ۶ خودرو وارداتی به کشور در مبادی ورودی را اعلام کرد. همزمان، هیات دولت جدیدترین تعرفه ورودی خودروهای سواری صفر را با اعمال تغییراتی در تعرفه‌های پیشین ابلاغ کرد. بر اساس اطلاعیه جدید سامانه

صادرات کالاهای با تکنولوژی بالا در کره‌جنوبی حدود ۱۶۰میلیارد دلار، در ترکیه حدود ۵میلیارد دلار و در ایران با جمعیتی بیشتر حدود ۲۰۰میلیون دلار است؛ تفاوتی که طی دهه‌‌‌ها ایجاد شده و به‌راحتی کم نخواهد شد و انباشت دانش در کشورهایی مانند کره‌‌‌جنوبی روزبه‌روز تفاوت را با کشورهایی مانند ایران بیشتر خواهد کرد. توجه کنید که میانگین رشد تولید بخش صنعت (ساخت) از سال ۱۳۴۰ تا سال ۱۳۵۷ در کره‌جنوبی ۱۷.۵‌درصد و در ایران با اندکی تفاوت ۱۴‌درصد بوده است؛