رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی
- 05 اسفند 1403
رسانه اهل فن
رسانه اهل فن
- یکشنبه 05 اسفند 1403
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: یکی از اصلی‌ترین چالش‌هایی که در تمام سال‌های گذشته برای صنعت خودرو ایران وجود داشته، بحث قیمت‌گذاری دستوری است. این سیاست از یک سو برای خودروسازان مشکل‌آفرین شده و از سوی دیگر در بازار بستر رانت را ایجاد کرده است. وی با بیان اینکه قیمت‌گذاری دستوری برای خودروسازان زیانی گسترده به وجود آورده، اظهار کرد: برآوردهای ما نشان می‌دهد میزان زیان انباشته
قطعات‌خودرو : رشد صنعت از چند بُعد قابل بررسی است؛ تیراژ تولید، خرید مواد اولیه، فروش و…. براساس آمارهای منتشر شده وزارت صنعت، معدن و تجارت صنعت کشور در سال ۱۳۹۹ رشد داشته است. این در حالی است که اگر موضوع را در مقایسه با مولفه‌های مختلف مورد بررسی قرار دهیم در بعضی بخش‌ها شاهد رشد هستیم مانند داخلی‌سازی قطعات اما در برخی بخش‌ها مانند تیراژ در مقایسه با پیش از تحریم رشدی رخ نداده، علاوه‌بر اینکه این موضوع در صنایع کوچک و بزرگ متفاوت است. به‌عنوان مثال، صنعت کفش از جمله صنایعی است که براساس آمار منتشرشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت رشد ۲.۳ درصدی نسبت‌به سال ۱۳۹۸ داشته است. یا در صنعت خودرو تولید انواع سواری رشد ۱۹.۱ درصدی را تجربه کردند. اما پرسش اصلی این است که آیا رشد واقعی در صنایع مختلف کشور رخ داده است؟
قطعات خودرو: چرا باید برای چند هزار نفر از جمعیت ۸۰ میلیون نفری یک رانت ایجاد شود و خودرو ۲۰۰ میلیونی را ۱۰۰ میلیون بخرند؟ و در مقابل شرکت خودرو ساز براى پرداخت حقوق کارکنان خود دولت را تحت فشار یا از صندوق توسعه برداشت کند واقعاً توجیه این کار چیست؟!
قطعات خودرو: به گفته نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، بررسی‌ها نشان می‌دهد که در سال گذشته میزان سود صنایع فولادی از میزان فروش خودروسازان بیشتر بوده است.
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: یکی از اصلی‌ترین چالش‌هایی که در تمام سال‌های گذشته برای صنعت خودرو ایران
قطعات‌خودرو : رشد صنعت از چند بُعد قابل بررسی است؛ تیراژ تولید، خرید مواد اولیه، فروش و…. براساس آمارهای منتشر شده وزارت صنعت، معدن و تجارت صنعت کشور در سال ۱۳۹۹ رشد داشته است. این در حالی است که اگر موضوع را در مقایسه با مولفه‌های مختلف مورد بررسی قرار دهیم در بعضی بخش‌ها شاهد رشد هستیم مانند داخلی‌سازی قطعات اما در برخی بخش‌ها مانند تیراژ در مقایسه با پیش از تحریم رشدی رخ نداده، علاوه‌بر اینکه این موضوع در صنایع کوچک و بزرگ متفاوت است. به‌عنوان مثال، صنعت کفش از جمله صنایعی است که براساس آمار منتشرشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت رشد ۲.۳ درصدی نسبت‌به سال ۱۳۹۸ داشته است. یا در صنعت خودرو تولید انواع سواری رشد ۱۹.۱ درصدی را تجربه کردند. اما پرسش اصلی این است که آیا رشد واقعی در صنایع مختلف کشور رخ داده است؟
قطعات خودرو: چرا باید برای چند هزار نفر از جمعیت ۸۰ میلیون نفری یک رانت ایجاد شود و خودرو ۲۰۰ میلیونی را ۱۰۰ میلیون بخرند؟ و در مقابل شرکت خودرو ساز براى پرداخت حقوق کارکنان خود دولت را تحت فشار یا از صندوق توسعه برداشت کند واقعاً توجیه این کار چیست؟!
قطعات خودرو: به گفته نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، بررسی‌ها نشان می‌دهد که در سال گذشته میزان سود صنایع فولادی از میزان فروش خودروسازان بیشتر بوده است.