در حالی که قیمت‌گذاری دستوری تبعات سنگینی برای خودروسازی کشور به همراه داشته و زیانی هنگفت را روی دست این صنعت گذاشته، حالا دامنه این سیاست به بخش خصوصی نیز کشیده شده است.
رشد ۱۴۶ درصدی مالیات بر شرکت‌های غیردولتی در کنار رشد ۸۳ درصدی مالیات بر شرکت‌های دولتی نشان می‌دهد بار اصلی درآمدهای مالیاتی دولت در سال آینده بر دوش بخش خصوصی است.
در حالی همچنان چند شرکت خودروساز بخش خصوصی کشور تعطیل یا نیمه تعطیل هستند که آمار سایت انجمن خودروسازان ایران نشان می‌دهد تولید محصولات سواری در این بخش طی ۹ ماه امسال افزایش یافته است.
خش خصوصی خودروسازی کشور در آبان ماه ۶۷ درصد از برنامه تولیدی وزارت صمت عقب ماند. سیاستگذار خودرو در ابتدای سال جاری تولید ۱۵۰ هزار دستگاه از محصولات خودرویی را تا پایان ۱۴۰۰ به بخش خصوصی تکلیف کرده بود. بر این اساس خصوصی‌ها باید به‌طور ماهانه نسبت به تولید ۱۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو اقدام می‌کردند این در شرایطی است که طبق آمارهای ارائه شده از سوی وزارت صمت این بخش به جای تولید حدود ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در ۸ ماه گذشته، تنها ۳۳ هزار دستگاه تولید کرده است. با این حال اما این شرکت‌ها ۱۹ درصد رشد سالانه و ۸۴ درصد رشد ماهانه در آبان ماه را تجربه کردند.
برای تقویت بنیان های ارزشمند صنعتی همچون کروز که در عرصه تولید قطعات خودرو و داخلی سازی آن پیشرفت زیادی داشته اند باید از هیچ حمایتی فرو گذاری نکرد.
رئیس اتاق بازرگانی تهران می‌گوید که این تشکل بخش خصوصی آمادگی دارد تا در تمامی بخش‌ها به بهبود شرایط بازار سرمایه کمک کند.
وزارت صمت سیاست افزایش رایزن‌‌های بازرگانی را دنبال می‌کند. در این‌باره مدیرکل حوزه ریاست سازمان توسعه تجارت ایران گفت: دولت نه‌تنها دنبال رایزن بازرگانی است بلکه دستور اعزام ۱۲۰ رایزن بازرگانی را به ما صادر کرده است.
رئیس اتاق ایران با تأکید بر اینکه دولت نباید از وظیفه قانونی خود در توانمندسازی بخش خصوصی غافل شود، گفت: یک اشتباه بسیار بزرگ این است که بعضی‌ها در دولت خود را رقیب بخش خصوصی می‌دانند.
دبیرخانه طرح «حمایت از حقوق کاربران و خدمات پایه کاربردی فضای مجازی» با مشارکت تشکل‌های حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات به همت کمیسیون فاوای اتاق ایران تشکیل شد.
صنعت خودرو در کنار قطعه‌سازی معنا پیدا می‌کند و برخی کشورها پیش از اینکه خودروساز باشند، قطعه‌ساز بوده‌اند. حتی بعضی از کشورها همچنان از سازندگان بزرگ قطعات خودرو محسوب شده و وارد حوزه خودروسازی نشده‌اند. صنعت قطعه یکی از صنایع مهم هر کشوری است.
در حالی که قیمت‌گذاری دستوری تبعات سنگینی برای خودروسازی کشور به همراه داشته و زیانی هنگفت را روی دست این صنعت گذاشته، حالا دامنه این سیاست به بخش خصوصی نیز کشیده شده است.
رشد ۱۴۶ درصدی مالیات بر شرکت‌های غیردولتی در کنار رشد ۸۳ درصدی مالیات بر شرکت‌های دولتی نشان می‌دهد بار اصلی درآمدهای مالیاتی دولت در سال آینده بر دوش بخش خصوصی است.
در حالی همچنان چند شرکت خودروساز بخش خصوصی کشور تعطیل یا نیمه تعطیل هستند که آمار سایت انجمن خودروسازان ایران نشان می‌دهد تولید محصولات سواری در این بخش طی ۹ ماه امسال افزایش یافته است.
خش خصوصی خودروسازی کشور در آبان ماه ۶۷ درصد از برنامه تولیدی وزارت صمت عقب ماند. سیاستگذار خودرو در ابتدای سال جاری تولید ۱۵۰ هزار دستگاه از محصولات خودرویی را تا پایان ۱۴۰۰ به بخش خصوصی تکلیف کرده بود. بر این اساس خصوصی‌ها باید به‌طور ماهانه نسبت به تولید ۱۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو اقدام می‌کردند این در شرایطی است که طبق آمارهای ارائه شده از سوی وزارت صمت این بخش به جای تولید حدود ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در ۸ ماه گذشته، تنها ۳۳ هزار دستگاه تولید کرده است. با این حال اما این شرکت‌ها ۱۹ درصد رشد سالانه و ۸۴ درصد رشد ماهانه در آبان ماه را تجربه کردند.
برای تقویت بنیان های ارزشمند صنعتی همچون کروز که در عرصه تولید قطعات خودرو و داخلی سازی آن پیشرفت زیادی داشته اند باید از هیچ حمایتی فرو گذاری نکرد.
رئیس اتاق بازرگانی تهران می‌گوید که این تشکل بخش خصوصی آمادگی دارد تا در تمامی بخش‌ها به بهبود شرایط بازار سرمایه کمک کند.
وزارت صمت سیاست افزایش رایزن‌‌های بازرگانی را دنبال می‌کند. در این‌باره مدیرکل حوزه ریاست سازمان توسعه تجارت ایران گفت: دولت نه‌تنها دنبال رایزن بازرگانی است بلکه دستور اعزام ۱۲۰ رایزن بازرگانی را به ما صادر کرده است.
رئیس اتاق ایران با تأکید بر اینکه دولت نباید از وظیفه قانونی خود در توانمندسازی بخش خصوصی غافل شود، گفت: یک اشتباه بسیار بزرگ این است که بعضی‌ها در دولت خود را رقیب بخش خصوصی می‌دانند.
دبیرخانه طرح «حمایت از حقوق کاربران و خدمات پایه کاربردی فضای مجازی» با مشارکت تشکل‌های حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات به همت کمیسیون فاوای اتاق ایران تشکیل شد.
صنعت خودرو در کنار قطعه‌سازی معنا پیدا می‌کند و برخی کشورها پیش از اینکه خودروساز باشند، قطعه‌ساز بوده‌اند. حتی بعضی از کشورها همچنان از سازندگان بزرگ قطعات خودرو محسوب شده و وارد حوزه خودروسازی نشده‌اند. صنعت قطعه یکی از صنایع مهم هر کشوری است.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
