برچسب: بخش خصوصی

قطعات خودرو: روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در شماره ۵۱۷۳ خود در روز ۲۹ اردیبهشت‌ماه با عنوان «۱۲ پرسش کلیدی از نامزدها»، کاندیداهای ریاست‌جمهوری را مخاطب خود قرار داد. این سوالات برای هر کدام از نامزدهای ریاست‌جمهوری ارسال شد و «دنیای‌اقتصاد» منتظر دریافت پاسخ سوالات این نامزدها شد. عبدالناصر همتی، تنها نامزدی بود که به این سوال‌ها پاسخ داده است.

قطعات خودرو: به دلیل اینکه نیاز بازار با واردات خودرو خارجی تامین می-شد دولت هاشمی برای حمایت از تولید داخلی خودرو و صنعت خودروسازی و قطعه‌سازان و برای اینکه آنها نیاز داخلی به خودرو را تامین نمایند، وارد عمل شد

قطعات خودرو: بررسی آمارهای تولیدی وزارت صمت حکایت از آن دارد که بخش خصوصی خودروسازی کشور در اردیبهشت ۱۴۰۰ نسبت به بازه زمانی سال گذشته رشد ۳۰ درصدی را در حالی تجربه کرده که سه خودروساز بزرگ کشور در همین مدت افت ۲۹ درصدی داشته‌اند.

قطعات خودرو: به‌واسطه تصویب این طرح دولت موظف است، ستادی را تحت عنوان تنظیم بازار کشاورزی به همراه دو سازمان توسعه تجارت کشاورزی ایران و سازمان توسعه سرمایه‌گذاری تشکیل دهد. به این ترتیب به اعتقاد فعالان بخش خصوصی برخلاف سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی که در راس آن کاهش تصدی‌گری دولت است، حرکت خواهد شد.

قطعات خودرو: سهم محصولات مونتاژی در سبد تولیدات ایران خودرو دیزل از ۶۷ درصد در سال ۹۸ به ۳۴ درصد کاهش یافته و در مقابل سهم خودروهای داخلی به ۶۴ درصد رسیده است. شناور بودن قیمت محصولات براساس نرخ روز مواداولیه و نهاده‌های تولید سبب شد که تیراژ تولیدی که در سالهای گذشته به ۱۲۰۰ دستگاه کاهش یافته بود، به بیش از ۳۷۰۰ دستگاه برسد

قطعات خودرو: دولت آینده برای حل چالش‌های صنعت خودرو علاوه بر اینکه باید از نگاهی واقع‌بینانه برخوردار باشد باید سرعت عمل را نیز چاشنی کار کند.

قطعات خودرو: صنعت خودروی کشور برای گذر از شرایط فعلی و حرکت در جاده ثبات نیازمند اجرای برنامه‌های فوری و ضربتی است. بنابراین دولت آینده به محض مشخص شدن و پیش از تحویل گرفتن زمام امور از دولت مستقر باید برنامه‌های خود را در ارتباط با خودرو مشخص کند.

قطعات خودرو: رئیس اتاق بازرگانی ایران گفت: شعارهای انتخاباتی کاندیداها ریاست جمهوری بر پایه اعانه و صدقه
استوار است که این موضوع برای آینده کشور خوب نیست.

قطعات خودرو: تردید زیادی درباره بازگشت یا حضور شرکت‌های معتبر اروپایی و غیر‌چینی در ایران پس از لغو تحریم‌ها وجود دارد. با توجه به دامنه‌دار بودن منازعات ایران و آمریکا، کشور همواره در معرض تحریم قرار دارد، بنابراین این امکان وجود دارد که خودروسازان اروپایی حتی در پساتحریم هم دیگر ریسک آمدن به ایران را قبول نکنند و اصرار بخش خصوصی به تولید خودروهای چینی نیز نشانه دیگری برای چرخش صنعت و بازار خودرو کشور از برندهای اروپایی به چینی است.