بورس هم دردی از بازار خودرو دوا نمیکند
بازار خودرو با هزاران گره و چند ده راهکار سلیقهای با سنگینی کفه به سمت خودروساز روبهرو است.
بازار خودرو با هزاران گره و چند ده راهکار سلیقهای با سنگینی کفه به سمت خودروساز روبهرو است.
یک کارشناس اقتصادی با اشاره به واقعیات نوسانات شاخص بازار سرمایه و تدابیری برای ثبات بورس،گفت: شفاف سازی صورت های مالی لازمه عرضه سهام شرکتها در بورس است.
با اینکه وزیر صمت و رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، بهطور تلویحی از بازگشت قیمتهای ۱۸ آبان ماه خودروسازان خبر داده بودند با این حال ستاد تنظیم بازار در آخرین جلسه خود باز از قیمتگذاری جدید خودرو گذشت.
محسن حاجیبابا گفت: هر نوع دخالت در بازار میتواند بازار را متشنج و از مسیر آزاد خود منحرف نماید؛ سازمان بورس و اوراق بهادار باید در مقابل قیمتگذاری دستوری بهشدت مقاومت کند.
معاون سیاستگذاری اقتصادی وزیر اقتصاد، از ابلاغ برنامه عملیاتی نقشه راه غیرتورمی دولت تا فردا خبر داد و گفت: طراحی ابرپروژهها و تامین مالی غیرتورمی آنها یکی از محورهای این برنامه است.
فربد زاوه گفت: ما صادرات قطعه نداریم و حجم آن بسیار محدود است این حجم محدود منجر به تیراژ بالای واردات نخواهد شد که بتواند در معاملات بازار سهام و سودسازی شرکت های قطعه ساز و خودرو تاثیر بگذارد!
سهامداران دو خودروساز امیدوارند که تا روز چهارشنبه نماد خودرو در محدوده ای مثبت ۲۰ درصد و نماد خساپا در محدوده ای ۳۰ بازگشایی شوند و این مساله ناشی از موقعیت تکنیکال و خبرهای کدال است.
با لغو مجوز افزایش قیمت خودرو از سوی رئیسجمهور، حالا شرکتهای خودروساز فروش اموال مازاد خود را با هدف جذب نقدینگی و کاهش زیان تولید با جدیت بیشتری دنبال میکنند. اما سوالی که مطرح میشود این است که آیا فروش دارایی خودروسازان، قادر به کاهش بدهی، زیان انباشته و جذب نقدینگی مناسب برای این صنعت پیشرو کشور خواهد بود؟ در حال حاضر خودروسازان ۷۰ هزار میلیارد تومان بدهی به قطعهسازان کشور دارند و زیان انباشته آنها نیز در نیمه نخست امسال به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. با فاکتور گرفتن از بدهی بانکی و پرداخت بهرههای سنگین در کنار هزینههای سربار تولید به نظر میرسد فروش کل اموال خودروسازان نیز قادر به حل مشکلات نقدینگی آنها نباشد.
حسین خزلی، فعال بازار سرمایه است. او با اشاره به اینکه تا مرد سخن نگفته باشد عیب و هنرش نهفته باشد! گفته بلایی که سر خودرو آوردند را میخواهند سر فولاد و پتروشیمی هم بیاورند! خزلی در حساب کاربری توییتر فارسی نوشته است: ولی دیگر کار خیلی سخت شده، چون دهها میلیون ایرانی مستقیم و غیر مستقیم سهامدار این صنایع هستند! خودرو هم به زودی آزاد خواهد شد. اشاره این فعال بازار بورس به توییتهای روز گذشته سیدیاسر جبرائیلی است
یک پژوهشگر اقتصادی در حساب کاربری توییتر فارسی نوشت: هفته گذشته وزارت صمت با قیمت خودرو عامل ریزش بازار سهام شد و این هفته وزارت نفت با گاز کارخانههای فولادسازی. پیمان حدادی که دکتری مهندسی مالی و مدیریت کسب و کار دارد و تحلیلگر بازار های مالی و فعال بازار سرمایه است، همچنین نوشته است: وزارت اقتصاد و رئیس سازمان بورس باید جوابگو ریزش بازار سهام باشند!!!! در توییتر فارسی چه میگویند: مردم بدانند؛ ۸۰ هزار میلیارد تومان سود کجا
بازار خودرو با هزاران گره و چند ده راهکار سلیقهای با سنگینی کفه به سمت خودروساز روبهرو است.
یک کارشناس اقتصادی با اشاره به واقعیات نوسانات شاخص بازار سرمایه و تدابیری برای ثبات بورس،گفت: شفاف سازی صورت های مالی لازمه عرضه سهام شرکتها در بورس است.
با اینکه وزیر صمت و رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، بهطور تلویحی از بازگشت قیمتهای ۱۸ آبان ماه خودروسازان خبر داده بودند با این حال ستاد تنظیم بازار در آخرین جلسه خود باز از قیمتگذاری جدید خودرو گذشت.
محسن حاجیبابا گفت: هر نوع دخالت در بازار میتواند بازار را متشنج و از مسیر آزاد خود منحرف نماید؛ سازمان بورس و اوراق بهادار باید در مقابل قیمتگذاری دستوری بهشدت مقاومت کند.
معاون سیاستگذاری اقتصادی وزیر اقتصاد، از ابلاغ برنامه عملیاتی نقشه راه غیرتورمی دولت تا فردا خبر داد و گفت: طراحی ابرپروژهها و تامین مالی غیرتورمی آنها یکی از محورهای این برنامه است.
فربد زاوه گفت: ما صادرات قطعه نداریم و حجم آن بسیار محدود است این حجم محدود منجر به تیراژ بالای واردات نخواهد شد که بتواند در معاملات بازار سهام و سودسازی شرکت های قطعه ساز و خودرو تاثیر بگذارد!
سهامداران دو خودروساز امیدوارند که تا روز چهارشنبه نماد خودرو در محدوده ای مثبت ۲۰ درصد و نماد خساپا در محدوده ای ۳۰ بازگشایی شوند و این مساله ناشی از موقعیت تکنیکال و خبرهای کدال است.
با لغو مجوز افزایش قیمت خودرو از سوی رئیسجمهور، حالا شرکتهای خودروساز فروش اموال مازاد خود را با هدف جذب نقدینگی و کاهش زیان تولید با جدیت بیشتری دنبال میکنند. اما سوالی که مطرح میشود این است که آیا فروش دارایی خودروسازان، قادر به کاهش بدهی، زیان انباشته و جذب نقدینگی مناسب برای این صنعت پیشرو کشور خواهد بود؟ در حال حاضر خودروسازان ۷۰ هزار میلیارد تومان بدهی به قطعهسازان کشور دارند و زیان انباشته آنها نیز در نیمه نخست امسال به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. با فاکتور گرفتن از بدهی بانکی و پرداخت بهرههای سنگین در کنار هزینههای سربار تولید به نظر میرسد فروش کل اموال خودروسازان نیز قادر به حل مشکلات نقدینگی آنها نباشد.
حسین خزلی، فعال بازار سرمایه است. او با اشاره به اینکه تا مرد سخن نگفته باشد عیب و هنرش نهفته باشد! گفته بلایی که سر خودرو آوردند را میخواهند سر فولاد و پتروشیمی هم بیاورند! خزلی در حساب کاربری توییتر فارسی نوشته است: ولی دیگر کار خیلی سخت شده، چون دهها میلیون ایرانی مستقیم و غیر مستقیم سهامدار این صنایع هستند! خودرو هم به زودی آزاد خواهد شد. اشاره این فعال بازار بورس به توییتهای روز گذشته سیدیاسر جبرائیلی است
یک پژوهشگر اقتصادی در حساب کاربری توییتر فارسی نوشت: هفته گذشته وزارت صمت با قیمت خودرو عامل ریزش بازار سهام شد و این هفته وزارت نفت با گاز کارخانههای فولادسازی. پیمان حدادی که دکتری مهندسی مالی و مدیریت کسب و کار دارد و تحلیلگر بازار های مالی و فعال بازار سرمایه است، همچنین نوشته است: وزارت اقتصاد و رئیس سازمان بورس باید جوابگو ریزش بازار سهام باشند!!!! در توییتر فارسی چه میگویند: مردم بدانند؛ ۸۰ هزار میلیارد تومان سود کجا
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بنبست طالقانی، پلاک7
© کپیرایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.