برچسب: تاریخ خودرو

فاجعه تراموای شیکاگو سی و سه کشته برجای گذاشت. تراژدی در روز 4 خرداد ماه در سال 1329 خورشیدی برابر با روز 25 می در سال 1950 میلادی، در خیابان های شیکاگو رخ داد، زمانی که سی و سه نفر در یکی از مرگبارترین حوادث حمل و نقل عمومی در تاریخ ایالات متحده آمریکا تا به امروز جان باختند. این اتفاق زمانی رخ داد که یک تراموا یا قطار شهری “گرین هورنت” متعلق به اداره حمل و نقل شیکاگو با

هامر به پایان راه رسید. در روز 3 خرداد ماه در سال 1389 خورشیدی برابر با روز 24 می در سال 2010 میلادی، شرکت خودروسازی تولیدکننده خودروهای نظامی و خودروهای آفرود ناهموار هامر منحل شد. منشاء هامر غیرنظامی را می توان در سال 1358 ش (1979 م) دنبال کرد. درست زمانی که ارتش ایالات متحده این خبر را اعلام کرد که به دنبال یک “خودروی چرخدار چند منظوره با تحرک بالا” یا اچ ام ام دبلیو وی است. شرکت خودروسازی

برادران رایت حق اختراع ماشین پرنده را دریافت کردند. در روز 31 اردیبهشت ماه در سال 1285 خورشیدی برابر با روز 22 می در سال 1906 میلادی، برادران ارویل رایت و ویلبر رایت خستین اختراع خود را در رابطه با “ماشین پرنده” شان دریافت کردند. آنها در ابتدا پیش از نخستین پرواز خودرو خود، که در جنوب کارولینای شمالی انجام شد، برای دریافت حق ثبت اختراع تلاش کردند. پس از رد نخستین درخواست ثبت اختراع، آنها یک وکیل ثبت اختراع

آلخاندرو دی توماسو سازنده خودرو درگذشت. دی توماسو  در سال 1307 ش (1928 م) در آرژانتین در خانواده ای سرشناس از نظر سیاسی به دنیا آمد. در اواسط دهه 1330 ش (دهه 1950م)، از کشورش به وطن اجدادی اش و سرزمین پدربزرگش، ایتالیا گریخت. آلخاندرو دی توماسو در شهر مودنا فرود آمد، شهری سرشار از تاریخ خودرو و فرهنگ مسابقه‌ای، که بر بقیه زندگی‌اش تأثیر گذاشت. دی توماسو در سال 1338 ش (1959 م) شرکت دی توماسو اتومبیلی را برای

تاریخ خودرو : نخستین برگ جریمه برای سرعت غیرمجاز در آمریکا صادر شد. در روز 30 اردیبهشت ماه در سال 1278 خورشیدی برابر با روز 20 می در سال 1899 میلادی، جیکوب جرمن یک راننده تاکسی در شهر نیویورک، نخستین فردی بود که در ایالات متحده آمریکا به دلیل سرعت غیرمجاز هنگام رانندگی خودرو اعمال قانون شد. جیکوب جرمن برای شرکت وسایل نقلیه الکتریکی که خودروهای خود را اجاره داده بود تا به عنوان تاکسی در آن شهر شلوغ استفاده

بیوک تاسیس شد. در روز 28 اردیبهشت ماه در سال 1282 خورشیدی برابر با روز 19 می در سال 1903 میلادی، شرکت بیوک موتور توسط دیوید بیوک به عنوان زیرمجموعه شرکت بیوک اتو-ویم و پاور تأسیس شد که در سال 1278 ش (1899 م) به عنوان تولید کننده موتورهای درون سوز یا موتورهای احتراق داخلی شروع به کار کرد. مدل بی نخستین خودروی بیوکی بود که در سال 1283 ش (1904 م) به فروش عمومی رسید و مجموع تولید سالانه

نخستین حضور لوتوس، در فرمول یک. نخستین حضور لوتوس، در فرمول یک. تیم لوتوس (Lotus)، نخستین حضور خود در مسابقات فرمول یک را روز 28 اردیبهشت ماه در سال 1337 خورشیدی برابر با روز 18 می در سال 1958 میلادی، در مسابقات مقدماتی گرند پری موناکو یا جایزه بزرگ موناکو، رویداد افتتاحیه فصل مسابقات اتومبیلرانی اروپا، انجام داد. لوتوس با دو خودرو مسابقه ای تک سرنشین تیپ 12 وارد شد که توسط کلیف آلیسون و گراهام هیل هدایت می شدند.

ال اونسر بزرگ بازنشسته شد. آل اونسر با چهار برد در ایندی 500 به لیست رکورددارها راه یافت و همچنین در سال 1366 ش (1987 م) پنج روز پیش از تولد چهل و هشت سالگی خود، مسن ترین فردی شد که در این مسابقه پیروز شده است. او در روز 27 اردیبهشت ماه در سال 1373 خورشیدی برابر با روز 17 می در سال 1994 میلادی، از مسابقات بازنشسته شد. حرفه باورنکردنی آل اونسر سینیور در سال 1336 ش (1957

استودبیکر و پورشه قرارداد همکاری امضا کردند. استودبیکر و پورشه قرارداد همکاری امضا کردند. زمانی که شرکت خودروسازی استودبیکر و شرکت خودروسازی پورشه در روز 26 اردیبهشت ماه در سال 1331 خورشیدی برابر با روز 16 می در سال 1952 میلادی، قراردادی را برای توسعه مشترک یک مدل جدید برای این خودروساز آمریکایی امضا کردند، یک شراکت غیرمعمول خودرویی شکل گرفت. این همکاری با کمک واردکننده مشهور مکس هافمن آغاز شد، که پیشنهاد کرد خودروساز مستقر در ایندیانا می تواند

نمونه اولیه خودرو توربین کرایسلر معرفی شد. نسخه پیش تولید خودرو توربین کرایسلر، یک کوپه آزمایشی با موتور توربین، در روز 25 اردیبهشت ماه در سال 1341 خورشیدی برابر با روز 15 می در سال 1962 میلادی، در شهر نیویورک به نمایش درآمد. مطمئناً این نخستین خودروی توربین از کرایسلر نبود و آخرین هم نبود. طی دو سال بعد از آن، نسخه جدیدی معرفی شد و در واقع در خط تولید قرار گرفت. در مجموع پنجاه و پنج دستگاه خودرو