برچسب: تاریخ خودرو

 قطعات خودرو – هنری فورد (Henry Ford) پیشینه عجیبی در حمایت از موضوعات غیرمعمول داشت آنهم اغلب با روش‌هایی غیرمعمول‌تر. اما از میان همه کوشش ها و حمایت های شگفت انگیز فورد، شاید هیچ تلاشی به اندازه «کشتی صلح» او در بحبوحه جنگ جهانی اول مورد تمسخر و ریشخند قرار نگرفت. هنری فورد کشتی اقیانوس پیمای اسکار دوم را اجاره کرد و از کنشگران برجسته و فعالان شاخص صلح دعوت کرد تا در سفری تاریخی بر امواج اقیانوس اطلس او

11 آذر 1295 هجری شمسی : افتتاحیه مرگبار پیست سرعت یونیون تاون حوادث روی داده در پیست سرعت یونیون تاون در نخستین روز برگزاری مسابقات، پنج نفر را به کام مرگ فرستاد و افتتاحیه ای مرگبار را رقم زد برای روزهای اولیه مسابقات اتومبیلرانی، مرگ همانند محصولی جانبی به شمار می‌رفت. در بسیاری از موارد و تحت شرایط مختلف، تماشای یک مسابقه اتومبیلرانی می توانست کشنده باشد؛ یعنی خطر مرگ در آن درست به همان اندازه ای بود که برای

25 آذر 1328 – نخستین خودروی ساب (Saab)

ب‌ام‌و 309 خودروی کوچکی بود که بین سال‌های 1934 تا 1936 در آیزناخ آلمان تولید شد. ب‌ام‌و برای اینکه پس از پایان تولید ب‌ام‌و 20/3 مشتریان خود را از دست ندهد به تولید این خودرو روی آورد. ب‌ام‌و 309 در اوایل سال 1934 به بازار آلمان عرضه شد و ترکیبی از شاسی و بدنه 303 با پیشرانه ارزان‌تر از 20/3 بود. قدرت پیشرانه این اتومبیل تنها 22 اسب‌بخار بود. این اتومبیل در نسخه‌های کانورتیبل سدان، کانورتیبل، لیموزین ساخته شد. که

کامیون مرسدس بنز LS 1620 در سال 1963 در آلمان برای اولین بار تولید شد. این کامیون‌ها در دو نسخه و با فاصله دو محور 3600 میلی‌متر و 4200 میلی‌متر تولید شده که به همین نسبت دو سبک اتاق برای آن طراحی و ساخته شده بود. در ادامه تعدادی از تصاویر این کامیون مرسدس بنز خاطره انگیز را می‌بینید:

پیتر پل شیلوفسکی، طراح گایروکار (gyrocar)، روز 27 نوامبر 1913 اولین نمونۀ این محصول را در کارخانه وولس‌لی در بیرمنگام انگلیس امتحان کرد.تفاوت دوچرخ‌برقی با دوچرخه یا موتورسیکلت در این است که تعادلش با یک یا دو گردش‌نما (ژیروسکوپ) تأمین می‌شود. گایروکار شیلوفسکی یک موتور سی5 از شرکت وولس‌لی با 16تا20 اسب‌بخار توان داشت که قطرش 90 میلی‌متر و ارتفاعش 121 میلی‌متر بود. این موتور جلوی یک رادیاتور برای راندن چرخ‌های عقب از طریق یک کلاچ و گیربکس معمول سوار

پیشینه هولدن را قبل از خودروسازی، می‌توان در حوزه حمل‌ونقل در روزهای جهش اقتصادی طلایی استرالیا در اوایل دهه 1850 جستجو کرد. کمپانی هولدن‌اند‌فراست تا 1885 کالسکه‌های اسب‌کش را هم تعمیر می‌کرد و هم می‌ساخت. سال 1914 این شرکت اولین بدنۀ خودرویش را تولید کرد. تا 1924، بدنه‌سازی هولدن یکی از پیشرفته‌ترین خطوط تولید جهان بود که به طور اختصاصی ساخت بدنه برای جنرال موتورز در استرالیا را بر عهده داشت. اولین تأسیسات خودروسازی وسیع استرالیا سال 1931 با ادغام

موریس و استین در بیانیه ادغامشان اعلام کردند که هویت‌های مستقلشان را حفظ می‌کنند اما مدل‌های همسان تولید نمی‌کنند. این ادغام البته 40 سال بعد یک تصمیم سیاسی در نبود وارث برای موریس و استین تلقی شد که تا با رقبای آمریکایی مقابله کند. بی‌ام‌سی محصولاتش را با برندهای مختلفی عرضه می‌کرد و تقریباً 40 درصد بازار بریتانیا را همان اول کار در دست گرفت. شرکت استین تا مدت‌ها سهم حاکمیتی و ریاست بی‌ام‌سی را برعهده داشت. استفاده از موتورهای

این خودرو به صورت اختصاصی برای خریدارش امیل جلی‌نک ساخته شده بود. او یک کارآفرین بود که علاقۀ شدیدی به خودروهای سریع و نمایشی داشت. او سال 1896 آگهی خودروی دی‌ام‌جی را در یک مجله آلمانی دیده بود پس به این کارخانه در کانستات آلمان سفر کرد. آنجا وسط کارخانه با یک کلاه آهنی و عینک دماغی و خط‌ریش پر و متصل ایستاد و از کمپانی خواست تماشایی‌ترین خودرویش را به او بفروشد. این خودرو از هر تولید پیشین کمپانی