برچسب: تولید خودرو

به گزارش قطعات خودرو به نقل از سایپانیوز،‌ تا پایان این دهه دیگر فولکس واگن به تعداد بالای فروش خودرو در جهان نمی نازد چون می خواهد روی تولید خودروهای ممتاز و پرسود تمرکز کند. آرنو آنتلیتز Arno Antlitz  قائم مقام مالی گروه خودروسازی فولکس واگن در مصاحبه با فایننشال تایمز گفت: «هدف اصلی ما دیگر رشد نیست. تمرکز ما از حالا بیشتر روی کیفیت و حاشیه سود خواهد بود تا سهم بازار یا حجم فروش.» آنتلیتز در این مصاحبه گفت که

به گزارش قطعات خودرو به نقل از اقتصادآنلاین ؛ به طور کلی، صنعت خودروسازی در حال بهبود از اثرات همه‌گیری کرونا است. رشد پس‌انداز و همچنین نرخ‌های بهره نسبتا پایین و پایدار، تقاضا برای همه انواع کالاها از جمله خودروها را افزایش داده است و با شروع سال ۲۰۲۲، صنعت خودرو همچنان شاهد تغییرات عظیمی در مدل های تجاری بوده است، زیرا سرعت شارژ خودروهای برقی افزایش می یابد و پیشرفت در فناوری شارژ ادامه می یابد. با این حال،

به گزارش قطعات خودرو به نقل از خبرگزاری صداو سیما، الله وردی دهقانی در گفتگو با برنامه اقتصادی رادیو گفتگو با انتقاد از اینکه دهه‌ها سال است بازار داخلی را روی خودرو‌های خارجی بسته ایم و خودروسازان ما هم از نظر کمی و کیفی نتوانستند پاسخگوی مردم و بازار باشند افزود: هم اکنون ما نزدیک به ۵ میلیون خودروی فرسوده درکشور داریم که تقاضا برای تامینشان رقم بزرگی است. این نماینده مجلس خاطر نشان کرد: این وضع و شرایط بدی

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، بنابر اعلام وزارت صمت، خودروسازان شامل شرکت‌های وابسته به دولت و خصوصی‌ها، باید مجموع تولید خود را در سال‌جاری با رشدی ۵۰‌درصدی به ۵/ ۱میلیون دستگاه برسانند تا کمبود عرضه جبران و قیمت کنترل شود. هرچند رشد تولید خودرو در حالت کلی اتفاق مثبتی است و خودروسازی کشور نیز طی دوران تحریم (تقریبا ۴ سال گذشته) بسیار کمتر از ظرفیت اسمی خود (۲‌میلیون دستگاه در سال) تولید داشته، با این حال

به گزارش قطعات خودرو به نقل از ایسنا، منوچهر منطقی از برنامه‌ریزی این وزارتخانه برای تولید خودروی ارزان‌قیمت خبر داد و گفت: تولید خودروی ارزان قیمت تنها مسئله ایران نبوده و مربوط به تمام کشورها است زیرا خودروهای موجود برای همه جمعیت جهان مناسب نیست و تنها برای ۲ میلیارد نفر مناسب است. وی افزود: دو مسیر موازی در صنعت خودروسازی دنیا ایجاد شده؛ نخست مسیری که برای دهک‌های درآمدی بالا ایجاد شده و دومین مسیر تولید خودرو برای دهک‌های درآمدی

به گزارش قطعات خودرو به نقل از اقتصادآنلاین، علی قلهکی، فعال رسانه‌ای اصولگرا در توییتر خود نوشت: وزیر صمت وعده داده بود تا پایان سال ۱۴۰۰، یکصدهزار دستگاه خودرو بیشتر از برنامه قبلی، تولید‌ کند؛ این در حالیست که مجموع خودروی تولید شده درسال گذشته با کاهش ۵۵۰۰۰ دستگاهی نسبت به سال ۱۳۹۹ حدود ۸۶۵۰۰۰ دستگاه بوده‌ و این یعنی ۱۵۵۰۰۰ خودرو تولیدِ کمتر نسبت به وعده وزیر! ‌شنیدم گزارش جمع بندی کابینه توسط یکی از دستگاه‌های نظارتی در روز

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، بررسی اطلاعات منتشر شده توسط وزارت صمت نشان می‌دهد دو خودروساز بزرگ کشور سال ۱۴۰۰ در مجموع نزدیک به ۶۸‌هزار و ۸۰۰ دستگاه انواع خودروی تجاری سبک و سنگین تولید کرده‌اند، این در حالی است که این خودروسازان در سال پیش از آن در مجموع نزدیک به ۶۹‌هزار و ۶۰۰ دستگاه از محصولات یاد شده را در خطوط تولید خود تکمیل کرده‌اند. ایران‌خودرویی‌ها در سال ۱۴۰۰ در مجموع بیش از ۷‌هزار

به گزارش قطعات خودرو به نقل از تجارت‌نیوز، برخی رسانه‌ها مدعی هستند که صنعت خودروسازی کشور با وجود ۶۰ سال تجربه هنوز توان بومی‌سازی یک ساختار تشکیل‌ دهنده خودروها را که بخش‌های فنی مختلف یک خودرو را شامل می‌شود، ندارد. دلیل چیست؟ چرا خودروسازان کشور با ۶۰ سال تجربه پلتفرم بومی ندارند؟ فربد زاوه، کارشناس خودرو در گفتگو با تجارت‌نیوز گفت: صنعت خودروسازی مانند سایر فعالیت‌ها مثل بافت فرش نیست که باید بومی‌سازی شود. صحبت از ساخت پلتفرم بومی عقلانی نیست. اگر

به گزارش قطعات خودرو به نقل از ایسنا، بررسی صورت‌های مالی اعلام شده توسط ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو (به‌عنوان زیر مجموعه سایپا) به سازمان بورس نشان می‌دهد که در مجموع سال ۱۴۰۰ میزان تولید خودرو در کشور به ۹۰۰ هزار دستگاه نیز نرسیده است. این در حالیست که طی سال ۱۳۹۹ میزان تولید با عدد ۹۰۰ هزار و ۷۱۴ دستگاه (بدون احتساب تولید در پارس‌خودرو) بسته شد. این نشان می‌دهد که طی سال‌های اخیر به‌جای آنکه خودروسازان بیشتر به شعارهای افزایش، جهش،

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، حذف این محصولات به‌خصوص حذف تیبا صندوقدار باعث خواهد شد تا کف قیمت خودرو به بالای ۱۲۰‌میلیون تومان برسد. با حذف تیبا صندوقدار، ساینا با قیمتی حدود ۱۲۴‌میلیون تومان عنوان ارزان‌ترین خودرو را در کارخانه به خود اختصاص خواهد داد. به نظر می‌رسد دلیل اصلی حذف سه محصول یاد شده را باید در تولید همراه با زیان توسط ایران‌خودرو و سایپا جست‌وجو کرد. صورت‌های مالی شرکت‌های خودروساز گویای این است که آنها