یک کارشناس صنعت خودرو در خصوص راه کاهش قیمت خودرو توضیحاتی داد.
مشکلات مربوط به تولید و توسعه در سال های اخیر بویژه در حوزه صنعت خودرو، برکسی پوشیده نیست؛ معضلاتی که هر کدام به تنهایی سد راه تولید، پیشرفت شرکت های صنعتی و رونق اقتصادی کشور است.
رئیس اتحادیه فروشندگان خودروی تهران گفت: خودروسازان بیش از هر تولید کننده‌ای دچار ضرر و زیان شده‌اند و باید فاصله قیمت کارخانه و بازار نصیب تولید کننده شود.
ساخت خودروهای دوگانه سوز بنزین – CNG، یکی از راهکارهای دولت ایران طی دهه هشتاد خورشیدی برای کاهش مصرف بنزین بود. براساس این فرآیند انبوهی از خودروهای دوگانه سوز داخلی همچون سمند، پژو 405، پراید و تیبا به بازار عرضه شدند که به طور همزمان در ناوگان حمل و نقل عمومی و برای مصارف شخصی مورد استفاده قرار گرفتند. حال و در شرایطی که بیم آن می‌رود ایران به واردکننده بنزین تبدیل شود، این برنامه مجددا از سوی دولت به اجرا در آمده است، برنامه ای که مشخص نیست تا چه حد مورد استقبال مردم قرار خواهد گرفت. رسانه اتواوولوشن در یک مطلب به بررسی فرآیند تولید خودروهای دوگانه سوز در ایران پرداخته است که در ادامه ترجمه این مطلب را خواهید خواند.
واقعیت این است که برای ارزیابی نیک و بد صنعت خودرو سازی ایران باید آن را در چارچوب روزگار ناساز و بد آهنگ اقتصاد ایران دید و تحلیل کرد.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با انتقاد از تعیین قیمت دستوری خودرو از سوی شورای رقابت گفت: شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو عملکرد مناسبی نداشته و موفق نبود.
دبیر انجمن خودروسازان دلیل کاهش عرضه و توقف برگزاری طرح های فروش فوق العاده را توضیح داد.
دبیر هیأت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در گفت‌وگو با فارس با اشاره به افشای فسادهای صنعت خودرو، از انحصارگری برخی قطعه سازان و حضور آنها در هیات مدیره خودروسازان گلایه کرد و دلیل زیان انباشته شده را ناشی 210 شرکت اقماری ایران خودرو و سایپا دانست.
شنیده های اختصاصی خبرنگار بازار حاکی از آن است امروز عصر احتمالا مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو تغییر خواهد کرد.
بحران نقدینگی در کنار مطالبات قطعه‌سازان و افزایش قیمت مواد اولیه و نهاده‌های تولید، به طور حتم وعده‌های وزیر صمت مبنی بر رشد تیراژ را تحت تاثیر قرار خواهد داد.
یک کارشناس صنعت خودرو در خصوص راه کاهش قیمت خودرو توضیحاتی داد.
مشکلات مربوط به تولید و توسعه در سال های اخیر بویژه در حوزه صنعت خودرو، برکسی پوشیده نیست؛ معضلاتی که هر کدام به تنهایی سد راه تولید، پیشرفت شرکت های صنعتی و رونق اقتصادی کشور است.
رئیس اتحادیه فروشندگان خودروی تهران گفت: خودروسازان بیش از هر تولید کننده‌ای دچار ضرر و زیان شده‌اند و باید فاصله قیمت کارخانه و بازار نصیب تولید کننده شود.
ساخت خودروهای دوگانه سوز بنزین – CNG، یکی از راهکارهای دولت ایران طی دهه هشتاد خورشیدی برای کاهش مصرف بنزین بود. براساس این فرآیند انبوهی از خودروهای دوگانه سوز داخلی همچون سمند، پژو 405، پراید و تیبا به بازار عرضه شدند که به طور همزمان در ناوگان حمل و نقل عمومی و برای مصارف شخصی مورد استفاده قرار گرفتند. حال و در شرایطی که بیم آن می‌رود ایران به واردکننده بنزین تبدیل شود، این برنامه مجددا از سوی دولت به اجرا در آمده است، برنامه ای که مشخص نیست تا چه حد مورد استقبال مردم قرار خواهد گرفت. رسانه اتواوولوشن در یک مطلب به بررسی فرآیند تولید خودروهای دوگانه سوز در ایران پرداخته است که در ادامه ترجمه این مطلب را خواهید خواند.
واقعیت این است که برای ارزیابی نیک و بد صنعت خودرو سازی ایران باید آن را در چارچوب روزگار ناساز و بد آهنگ اقتصاد ایران دید و تحلیل کرد.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با انتقاد از تعیین قیمت دستوری خودرو از سوی شورای رقابت گفت: شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو عملکرد مناسبی نداشته و موفق نبود.
دبیر انجمن خودروسازان دلیل کاهش عرضه و توقف برگزاری طرح های فروش فوق العاده را توضیح داد.
دبیر هیأت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در گفت‌وگو با فارس با اشاره به افشای فسادهای صنعت خودرو، از انحصارگری برخی قطعه سازان و حضور آنها در هیات مدیره خودروسازان گلایه کرد و دلیل زیان انباشته شده را ناشی 210 شرکت اقماری ایران خودرو و سایپا دانست.
شنیده های اختصاصی خبرنگار بازار حاکی از آن است امروز عصر احتمالا مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو تغییر خواهد کرد.
بحران نقدینگی در کنار مطالبات قطعه‌سازان و افزایش قیمت مواد اولیه و نهاده‌های تولید، به طور حتم وعده‌های وزیر صمت مبنی بر رشد تیراژ را تحت تاثیر قرار خواهد داد.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
