متخصصان ایرانی فناوری ساخت “اَکسل‌های پیچشی خودرو” را بومی‌سازی کردند که خط تولید داخلی این اکسل‌ها در مرحله نخست موجب صرفه‌جویی ارزی بیش از ۱۷ میلیون دلار می‌شود.
کمیسیون صنایع و معادن مجلس هفته آینده طرح ساماندهی صنعت خودرو را بررسی می‌کند.
معاونان و کارشناسان سازمان بازرسی کل کشور با حضور در گروه سایپا، ضمن بازدید از خط تولید شاهین، مرکز تحقیقات و نوآوری و اداره تحویل و مرکز تکمیل‌کاری این گروه، در دیدار با مدیران ارشد این خودروساز در جریان مشکلات و موانع تجاری سازی محصولات و افزایش تولید و تحویل خودرو قرار گرفتند.
بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت گفت: گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو به سهم خود اقدامات مناسبی را در صنعت خودرو انجام دادند و به موفقیت‌های خوبی رسیدند که این امر با توجه به تحریم صنعت خودرو، بسیار مهم و با ارزش است.
در جریان حضور معاونان و کارشناسان سازمان بازرسی کل کشور در دو خودروساز بزرگ کشور، آخرین وضع تولید، تعهدات معوق و محصولات ناقص ایران‌خودرو و سایپا مشخص شد. دو خودروساز بزرگ کشور هرچند به تازگی تا حدی از چالش‌های تولید در تیر و مرداد فاصله گرفته‌اند، با این حال هنوز هم به تیراژی متناسب با برنامه‌ریزی امسال وزارت صنعت، معدن و تجارت دست نیافته‌اند. با وجود تعهدات معوق، کمبود قطعات خاص خارجی از جمله ECU و ریزتراشه‌ها همچنان ادامه دارد و خودروسازان همچنان محصول ناقص می‌سازند و روانه انبار می‌کنند. همچنین به دلیل فریز شدن قیمت، روند تحویل خودروهای پیش‌فروشی نیز از سرعت مناسبی برخوردار نیست و ایران‌خودرو و سایپا در فروش‌های امسال خود به‌ویژه فروش فوق‌العاده، محصولات پر تیراژشان را عرضه نمی‌کنند.
در راستای تحقق اهداف خودکفایی و تعمیق ساخت داخل محصولات ایران خودرو، خط تولید چراغ‌های محصول تارا در شرکت پژوهش مدرن به بهره برداری رسید.
مدیرعامل رنو در مورد افزایش هزینه ساخت خودرو در شرکت‌های خودروسازی هشدار داد.
وزارت صنعت معدن و تجارت اسامی ۳۳ قلم از لوازم یدکی خودروهای سنگین را برای تامین ارز صادراتی اعلام کرد. درنامه‌ای که از سوی محمد صادق مفتح، قائم مقام وزیر صمت در امور بازرگانی به مهدی صادقی نیارکی، معاون امور صنایع این وزارت‌خانه ابلاغ شده با موضوع برقراری تامین ارز ۳۳ قلم تعرفه لوازم یدکی خودروهای سنگین از منشاء ارز صادراتی آمده است: احتراما، با عنایت به حذف تامین ارز ۳۳ قلم از تعرفه‌های مربوط به لوازم یدکی خودروهای سنگین
طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو در مجلس یازدهم در حال پیگیری است. براساس ایرادهایی که شورای نگهبان به تبصره ۴ این طرح وارد کرده مبنی بر اینکه واردکنندگان خودرو برای نمایندگی نیاز به مجوز از سوی شرکت مادر ندارند، قرار است دوباره اصلاحاتی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی انجام شود.
پس از مدت‌ها سیطره روزمرگی در وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزیر جدید اهداف بزرگی را درباره توسعه صنعتی کشور ترسیم کرد؛ اهدافی آنچنان بزرگ که برخی آن را ماموریتِ غیرممکن قلمداد می‌کنند، اما بی‌شک ضرورت توسعه اقتصادی کشور در گام دوم انقلاب و لزوم جا نماندن از رقابت روزافزون توسعه صنعتی کشورها همراه با تحولات مرتبط در انقلاب صنعتی چهارم، می‌طلبد که با طرحی نو و متفاوت به مساله توسعه صنعتی کشور نگریسته شود. در این بین سازمانی تخصصی همچون سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به پشتوانه پیشینه و تصویر نیرومندی که در صنایع مختلف کشور از جمله صنعت خودرو ایجاد کرد، می‌تواند نقشی کلیدی را در تحقق حکمرانی صنعتی ایفا کند، اما کنار گذاشتن این بازوی قدرتمند از محاسبات اجرایی و پیگیری برنامه‌های تحول صنایع از طریق مکانیزم‌های نوبنیاد به همراه مدیران پروژه متعدد و بدون سازوکار معلومی که آزمونش را پس داده باشد، می‌تواند دستیابی به برنامه‌های تحولی در حوزه صنعت را با چالش‌های جدی مواجه سازد.
متخصصان ایرانی فناوری ساخت “اَکسل‌های پیچشی خودرو” را بومی‌سازی کردند که خط تولید داخلی این اکسل‌ها در مرحله نخست موجب صرفه‌جویی ارزی بیش از ۱۷ میلیون دلار می‌شود.
کمیسیون صنایع و معادن مجلس هفته آینده طرح ساماندهی صنعت خودرو را بررسی می‌کند.
معاونان و کارشناسان سازمان بازرسی کل کشور با حضور در گروه سایپا، ضمن بازدید از خط تولید شاهین، مرکز تحقیقات و نوآوری و اداره تحویل و مرکز تکمیل‌کاری این گروه، در دیدار با مدیران ارشد این خودروساز در جریان مشکلات و موانع تجاری سازی محصولات و افزایش تولید و تحویل خودرو قرار گرفتند.
بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت گفت: گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو به سهم خود اقدامات مناسبی را در صنعت خودرو انجام دادند و به موفقیت‌های خوبی رسیدند که این امر با توجه به تحریم صنعت خودرو، بسیار مهم و با ارزش است.
در جریان حضور معاونان و کارشناسان سازمان بازرسی کل کشور در دو خودروساز بزرگ کشور، آخرین وضع تولید، تعهدات معوق و محصولات ناقص ایران‌خودرو و سایپا مشخص شد. دو خودروساز بزرگ کشور هرچند به تازگی تا حدی از چالش‌های تولید در تیر و مرداد فاصله گرفته‌اند، با این حال هنوز هم به تیراژی متناسب با برنامه‌ریزی امسال وزارت صنعت، معدن و تجارت دست نیافته‌اند. با وجود تعهدات معوق، کمبود قطعات خاص خارجی از جمله ECU و ریزتراشه‌ها همچنان ادامه دارد و خودروسازان همچنان محصول ناقص می‌سازند و روانه انبار می‌کنند. همچنین به دلیل فریز شدن قیمت، روند تحویل خودروهای پیش‌فروشی نیز از سرعت مناسبی برخوردار نیست و ایران‌خودرو و سایپا در فروش‌های امسال خود به‌ویژه فروش فوق‌العاده، محصولات پر تیراژشان را عرضه نمی‌کنند.
در راستای تحقق اهداف خودکفایی و تعمیق ساخت داخل محصولات ایران خودرو، خط تولید چراغ‌های محصول تارا در شرکت پژوهش مدرن به بهره برداری رسید.
مدیرعامل رنو در مورد افزایش هزینه ساخت خودرو در شرکت‌های خودروسازی هشدار داد.
وزارت صنعت معدن و تجارت اسامی ۳۳ قلم از لوازم یدکی خودروهای سنگین را برای تامین ارز صادراتی اعلام کرد. درنامه‌ای که از سوی محمد صادق مفتح، قائم مقام وزیر صمت در امور بازرگانی به مهدی صادقی نیارکی، معاون امور صنایع این وزارت‌خانه ابلاغ شده با موضوع برقراری تامین ارز ۳۳ قلم تعرفه لوازم یدکی خودروهای سنگین از منشاء ارز صادراتی آمده است: احتراما، با عنایت به حذف تامین ارز ۳۳ قلم از تعرفه‌های مربوط به لوازم یدکی خودروهای سنگین
طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو در مجلس یازدهم در حال پیگیری است. براساس ایرادهایی که شورای نگهبان به تبصره ۴ این طرح وارد کرده مبنی بر اینکه واردکنندگان خودرو برای نمایندگی نیاز به مجوز از سوی شرکت مادر ندارند، قرار است دوباره اصلاحاتی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی انجام شود.
پس از مدت‌ها سیطره روزمرگی در وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزیر جدید اهداف بزرگی را درباره توسعه صنعتی کشور ترسیم کرد؛ اهدافی آنچنان بزرگ که برخی آن را ماموریتِ غیرممکن قلمداد می‌کنند، اما بی‌شک ضرورت توسعه اقتصادی کشور در گام دوم انقلاب و لزوم جا نماندن از رقابت روزافزون توسعه صنعتی کشورها همراه با تحولات مرتبط در انقلاب صنعتی چهارم، می‌طلبد که با طرحی نو و متفاوت به مساله توسعه صنعتی کشور نگریسته شود. در این بین سازمانی تخصصی همچون سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به پشتوانه پیشینه و تصویر نیرومندی که در صنایع مختلف کشور از جمله صنعت خودرو ایجاد کرد، می‌تواند نقشی کلیدی را در تحقق حکمرانی صنعتی ایفا کند، اما کنار گذاشتن این بازوی قدرتمند از محاسبات اجرایی و پیگیری برنامه‌های تحول صنایع از طریق مکانیزم‌های نوبنیاد به همراه مدیران پروژه متعدد و بدون سازوکار معلومی که آزمونش را پس داده باشد، می‌تواند دستیابی به برنامه‌های تحولی در حوزه صنعت را با چالش‌های جدی مواجه سازد.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
