دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: گروه خودروسازی سایپا، دیگر به اسم تولیدکننده پراید در جامعه شناخته نمی شود چرا که این خودروساز با حذف پراید توانست خودروهای جدید و به روز را طراحی و وارد بازار کند.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: گروه خودروسازي سايپا با خروج پرايد از خط تولید و ورود خودروهاي جديد و به روز توانست به پيشرفت هاي خوبي دست پيدا كند و اين امر قابل تقدير است.
دبیر هیأت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در گفت‌وگو با فارس با اشاره به افشای فسادهای صنعت خودرو، از انحصارگری برخی قطعه سازان و حضور آنها در هیات مدیره خودروسازان گلایه کرد و دلیل زیان انباشته شده را ناشی 210 شرکت اقماری ایران خودرو و سایپا دانست.
کل مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده قطعه‌سازان از دو خودروساز بزرگ کشور و برخی خصوصی‌ها به بیش از ۴۵هزار میلیارد تومان رسیده که حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان از این رقم، مطالبات معوق تعیین‌تکلیف نشده است. آفت قیمت‌گذاری خودرو تنها خودروسازان را مورد هدف قرار نداده، بلکه در این مسیر ابر چالشی به نام «بدهی خودروساز به قطعه‌سازان» را نیز رقم زده است.
در شرایطی که دولت قیمت گذاری دستوری را در صنعت خودرو کنار بگذارد و از طرف دیگر تحریم ها هم برداشته شود، خودرسازان می توانند در قالب همکاری با شرکت های معتبرجهان صنعت خودرو ایران را متحول کنند و در آن شرایط عملا کشور می تواند با رشد صادرات خودرو و قطعات خودرو مواجه شود.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: برنامه وزارت صنعت برای خودروسازی، انجام اصلاحات ساختاری، متناسب‌سازی قیمت، بهبود کیفیت خودروها و رعایت حقوق مصرف‌کننده است. سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت افزود: کسب‌وکاری که زیان‌ده است، کم‌کم رو به اضمحلال می‌رود و نمی‌توان از آن انتظار افزایش تولید یا بهبود کیفیت و تنوع داشت.
رئیس مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگوی زنده تلویزیونی از کیفیت و کمیت خودروهای داخلی انتقاد کرد. محمد‌باقر قالیباف همچنین از طرح واردات خودرو در ازای صادرات قطعه که هم اکنون در شورای نگهبان در حال بررسی است، حمایت کرد.
یک کارشناس بازار خودرو گفت: شیوه قیمت گذاری در صنعت خودرو اشتباه است، البته ظاهرش خوب است که شورای رقابت یک خودروساز انحصارگر را کنترل کند تا قیمت را بالا ببرد ولی درواقع در این شیوه همه زیان می‌بینند و بازنده هستند و فقط واسطه‌گر سود کلان می‌برد.
محبی نژاد گفت: برخی قطعه سازان به طور مستقیم با بنز و بی ام و ارتباطی ندارند، اما غیر مستقیم با زنجیره تامین برخی خودروسازان مطرح ارتباط دارند.
بازار خودرو با هزاران گره و چند ده راهکار سلیقه‌ای با سنگینی کفه به سمت خودروساز روبه‌رو است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: گروه خودروسازی سایپا، دیگر به اسم تولیدکننده پراید در جامعه شناخته نمی شود چرا که این خودروساز با حذف پراید توانست خودروهای جدید و به روز را طراحی و وارد بازار کند.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: گروه خودروسازي سايپا با خروج پرايد از خط تولید و ورود خودروهاي جديد و به روز توانست به پيشرفت هاي خوبي دست پيدا كند و اين امر قابل تقدير است.
دبیر هیأت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در گفت‌وگو با فارس با اشاره به افشای فسادهای صنعت خودرو، از انحصارگری برخی قطعه سازان و حضور آنها در هیات مدیره خودروسازان گلایه کرد و دلیل زیان انباشته شده را ناشی 210 شرکت اقماری ایران خودرو و سایپا دانست.
کل مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده قطعه‌سازان از دو خودروساز بزرگ کشور و برخی خصوصی‌ها به بیش از ۴۵هزار میلیارد تومان رسیده که حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان از این رقم، مطالبات معوق تعیین‌تکلیف نشده است. آفت قیمت‌گذاری خودرو تنها خودروسازان را مورد هدف قرار نداده، بلکه در این مسیر ابر چالشی به نام «بدهی خودروساز به قطعه‌سازان» را نیز رقم زده است.
در شرایطی که دولت قیمت گذاری دستوری را در صنعت خودرو کنار بگذارد و از طرف دیگر تحریم ها هم برداشته شود، خودرسازان می توانند در قالب همکاری با شرکت های معتبرجهان صنعت خودرو ایران را متحول کنند و در آن شرایط عملا کشور می تواند با رشد صادرات خودرو و قطعات خودرو مواجه شود.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: برنامه وزارت صنعت برای خودروسازی، انجام اصلاحات ساختاری، متناسب‌سازی قیمت، بهبود کیفیت خودروها و رعایت حقوق مصرف‌کننده است. سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت افزود: کسب‌وکاری که زیان‌ده است، کم‌کم رو به اضمحلال می‌رود و نمی‌توان از آن انتظار افزایش تولید یا بهبود کیفیت و تنوع داشت.
رئیس مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگوی زنده تلویزیونی از کیفیت و کمیت خودروهای داخلی انتقاد کرد. محمد‌باقر قالیباف همچنین از طرح واردات خودرو در ازای صادرات قطعه که هم اکنون در شورای نگهبان در حال بررسی است، حمایت کرد.
یک کارشناس بازار خودرو گفت: شیوه قیمت گذاری در صنعت خودرو اشتباه است، البته ظاهرش خوب است که شورای رقابت یک خودروساز انحصارگر را کنترل کند تا قیمت را بالا ببرد ولی درواقع در این شیوه همه زیان می‌بینند و بازنده هستند و فقط واسطه‌گر سود کلان می‌برد.
محبی نژاد گفت: برخی قطعه سازان به طور مستقیم با بنز و بی ام و ارتباطی ندارند، اما غیر مستقیم با زنجیره تامین برخی خودروسازان مطرح ارتباط دارند.
بازار خودرو با هزاران گره و چند ده راهکار سلیقه‌ای با سنگینی کفه به سمت خودروساز روبه‌رو است.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
