داوود قرئلی كه در كار فروش لوازم یدکی ماشینهای راهسازی و كار در معدن است، در گفتوگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: بیشتر قطعاتی
حمید قرنی كه در كار توزيع لوازم یدکی ماشينهاي کاترپیلار و کوماتسو است، در گفتوگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: در بازار جنسهایی هستند
احسان اسدزاده كه همراه پدرش در كار اداره یک واحد نیمههلدینگ است و ۴۰ سال در زمينه واردات لوازم یدکی سابقه دارد و ۱۰ نمایندگی
داوود قرئلی كه در كار فروش لوازم یدکی ماشینهای راهسازی و كار در معدن است، در گفتوگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: بیشتر قطعاتی که به فروش میرسانیم وارداتی هستند. او توضيح داد: دستگاههايي كه ما براي آنها قطعه ميفروشيم با ۱۲ تا ۱۵ میلیارد تومان بهشكل قانوني به کشور وارد شدهاند. اگر یک فیلتر ارزانقیمت روی آنها بسته شود و موتور ایراد پیدا کند، تعمیر جزيی موتور چنین دستگاهی یک میلیارد تومان هزینه
حمید قرنی كه در كار توزيع لوازم یدکی ماشينهاي کاترپیلار و کوماتسو است، در گفتوگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: در بازار جنسهایی هستند که هیچ هویتی ندارند و معلوم نیست از کجا میآیند و به اسم جنس اصلی به فروش میرسند. او ادامه داد: متاسفانه اینگونه اجناس در زیرزمینها تولید میشوند و هیچکسي روی این کار نظارت ندارد. اين عضو اتحاديه لوازم یدکی با اشاره به اينكه اين مشكل را به اتحادیه اعلام
احسان اسدزاده كه همراه پدرش در كار اداره یک واحد نیمههلدینگ است و ۴۰ سال در زمينه واردات لوازم یدکی سابقه دارد و ۱۰ نمایندگی را نيز در کشورهای اروپایی و کره جنوبی اداره ميكنند، به خبرنگار قطعات خودرو گفت: ما چهار سال پیش، یک کارخانه را در ايران تأسیس کردیم كه فاز نخست آن راهاندازی شد. در آنجا یکسری قطعات، مهندسی معکوس و بومیسازی شدهاند تا دیگر به کشور وارد نشوند. او توضيح داد:
داوود قرئلی كه در كار فروش لوازم یدکی ماشینهای راهسازی و كار در معدن است، در گفتوگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: بیشتر قطعاتی
حمید قرنی كه در كار توزيع لوازم یدکی ماشينهاي کاترپیلار و کوماتسو است، در گفتوگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: در بازار جنسهایی هستند
احسان اسدزاده كه همراه پدرش در كار اداره یک واحد نیمههلدینگ است و ۴۰ سال در زمينه واردات لوازم یدکی سابقه دارد و ۱۰ نمایندگی