برچسب: اتحاديه لوازم يدكي

حسن بنی‌انسان كه در كار توزیع و پخش قطعات یدکی خودرو است، به خبرنگار قطعات خودرو گفت: برنامه آينده ما اين است كه وقتی کسی قطعه‌اي می‌خواهد، سبد کالای ما آنقدر گسترده باشد که مشتری جواب «نه» از ما نشنود.او ادامه داد: مي‌خواهيم نماینده‌هاي ما در شهرها و استان‌ها، داروخانه اتومبیل داشته باشند و مشتری هر نیازي كه دارد از ما دریافت کند. چشم‌انداز ما این است که در آینده با راه‌اندازی این داروخانه‌های اتومبیل، سهم بیشتری از بازار کسب

سیدمهدی کاظمی – سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو – در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، درباره حضور نداشتن رئيس هيئت مديره اتحاديه در جلسات آن، اظهار كرد: آقای بخشی‌زاده مدت‌هاست که به‌دلیل مریضی در جلسات هیئت مدیره شرکت نمی‌کند. او در پاسخ به اين پرسش كه حضور نداشتن ايشان در جلسات چه تاثیری در کار گذاشته است؟ گفت: ایشان پنج – شش سال است که بیمار است؛ ولی در این مدت، ناتوان نبوده و کار می‌کرده است. اما دو سال

داوود قرئلی كه در كار فروش لوازم یدکی ماشین‌های راهسازی و كار در معدن است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: بیشتر قطعاتی که به فروش می‌رسانیم وارداتی هستند. او توضيح داد: دستگاه‌هايي كه ما براي آن‌ها قطعه مي‌فروشيم با ۱۲ تا ۱۵ میلیارد تومان به‌شكل قانوني به کشور وارد شده‌اند. اگر یک فیلتر ارزان‌قیمت روی آن‌ها بسته شود و موتور ایراد پیدا کند، تعمیر جزيی موتور چنین دستگاهی یک میلیارد تومان هزینه دارد! وي با اشاره به

سیدمهدی کاظمی كه سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: يکی از موضوع‌های مهم جلسه، برگزاري انتخابات هيئت مديره اتحاديه بود. ما درباره به تعویق افتادن انتخابات به سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران نامه داده‌ایم و منتظر پاسخ آن‌ها هستیم. او با اشاره به پافشاري بر اجراي طرح جامع شناسه کالا، گفت: هنوز اعضای این صنف آمادگی کامل برای اجرای اين طرح ندارند. نداشتن امکانات فضای مجازی، نداشتن کامپیوتر و همچنین

حمید حسینی كه فروشنده قطعات يدكي ماشین‌های راهسازی است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: قطعاتي كه ما مي‌فروشيم تولید داخل و همچنین وارداتی هستند. او با اشاره به اين‌كه اكنون قطعات در بازار کم شده است، ادامه داد: قطعات خودرو از طریق دبی، ترکیه و … به کشور وارد می‌شوند. وي در پاسخ به اين پرسش كه آیا قطعات وارداتي مشابه داخلي ندارند؟ گفت: نمونه داخلي دارند، ولی کیفیت‌شان بالا نیست. البته برخي قطعات توليد ايران هستند

سیدمهدی کاظمی – سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو   – درباره دليل برگزار نشدن جلسه امروز به خبرنگار قطعات خودرو گفت: به‌دلیل تعطیلی روز گذشته، چند نفر از اعضای هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی در سفر بودند و امروز نتوانستند در جلسه هیئت مدیره حضور یابند. به همین دلیل، جلسه هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی برگزار نشد. او درباره تعيين زمان برگزاري انتخابات هيئت مديره اتحاديه نيز توضيح داد: زمان برگزاری انتخابات اتحادیه لوازم یدکی هنوز تعیین نشده است. قرار بود

سیدمهدی کاظمی كه سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو توضيح داد: قرار بود مسئولان ایساکو در جلسه امروز هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی حضور داشته باشند. اما به‌دلیل ماموریتی که به آن‌ها داده شده بود، جلسه با آن‌ها به هفته‌های آینده موکول شد. او ديگر دستور كار جلسه امروز اتحاديه، گفت: درباره بیمه تکمیلی اعضا به‌دلیل نزدیک شدن به زمان ثبت نام از افراد، بحث مفصلی در هیئت مدیره شد. همچنين به اعضای هیئت

مرتضی احدی كه سابقه كار ۵۰ سال ساله در حوزه قطعات یدکی اتومبیل و به‌صورت خاص ماشین‌های دو دیفرانسیل را دارد در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: من فروشنده هستم. البته تولیدکننده هم بودم، اما بعد از این‌که بازار کساد شد، کار تولید را کنار گذاشتم. او با اشاره به اين‌كه تا حدود پنج سال پیش در کار تولید بودم، ادامه داد: ما قطعات ماشین‌های دو دیفرانسیل را تولید می‌کردیم. اکنون هم قطعات تولید داخل و خارج را

فلسفی حقیقی كه در كار توزيع لوازم موتوري است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو توضيح داد: جنسی که مکانیک‌ها به مغازه‌هاي‌شان می‌آورند، بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرد و بقیه اجناس از دور رقابت خارج می‌شوند. همچنين مکانیک‌ها برندهایی را مي‌فروشند که بیشتر برای‌شان سود دارد. او ادامه داد: در اين شرايط، اگر صنف‌هاي مختلف فعال در حوزه خرید و فروش لوازم یدکی با هم درگیر شوند مثل ما، مشکلاتی به‌وجود می‌آید که تبعات آن به ضرر مردم خواهد بود.

افشین اباذری كه حدود 13 سال كارگاه تراشكاري داشت، از حدود 9 ماه پيش كارگاهش را جمع كرده است. او در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، توضيح داد: کار ما خدمات بود و قطعات موتوری را تعمیر می‌کردیم. ماشین‌آلاتی که برای کار نیاز داشتيم خیلی گران بودند و نتوانستیم آن‌ها را بخریم. وي ادامه داد: ماشین‌آلات كارگاه ما قدیمی بودند و نتوانستیم آن‌ها را به‌روز کنیم. در واقع، هزینه به‌روز کردن دستگاه‌ها را نداشتیم. همچنين نمی‌توانستيم وام بگیریم، چون مثلاً