برچسب: ارز نیمایی

به گزارش قطعات خودرو به نقل از اخبار خودرو، در پی توقف تخصیص ارز به واردات قطعات منفصله مورد نیاز برای مونتاژ خودروهای سنگین، طی هفته‌های اخیر برخی تولیدکنندگان خودروهای تجاری اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کرده‌اند که از آن جمله می‌توان به تغییر نرخ کشنده دیما در دعوت‌نامه‌های تکمیل وجه و حواله‌های صادرشده در مهرماه اشاره کرد.   این در حالی است که قیمت شرکتی کشنده دیما تا آخر شهریورماه بر پایه ۴میلیارد و ۹۵۰میلیون تومان بود، حال

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، محبی نجم آبادی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در توئیتی به موضوع قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت و سازمان حمایت اشاره کرد. بهروز محبی نجم آبادی نماینده مردم سبزوار، جغتای، جوین، خوشاب و داورزن و عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در توئیتی نوشت: ‌ما نمایندگان ملت شریف ایران عزیز از هر ایده و طرحی که بتواند در کاهش قیمت خودرو موثر باشد استقبال می کنیم،

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، افزایش نرخ ارز، چالش تامین انرژی و افزایش مواد اولیه به مثلث فشار صنعت خودرو کشور تبدیل شده است. این مساله شاید در کوتاه مدت اثرات خود را در واحدهای خودروساز نشان دهد، اما به سرعت قطعه سازان را به چالش می کشد. قطعه سازی طی پنج سال گذشته به دلیل جبر تحریم های ظالمانه علیه کشور، مشکلات عدیده حجم نقدینگی در قطعه سازی را به شدت کاهش داده است. از سوی

به گزارش قطعات خودرو به نقل از ایسنا، واردات ۲۵ گروه کالاهای اساسی در سال گذشته بیش از ۱۹.۶ میلیارد دلار هزینه داشته است که اقلام وارداتی با ارز نیمایی ۴.۴ میلیارد دلار می رسد و مابقی برای کالاهای مشمول ارز ترجیحی است. ایران در سال گذشته حدود ۳۵۲ میلیون دلار واردات لاستیک سنگین به عنوان کالای اساسی داشته است. در بین کالاهای اساسی وارداتی با ارز نیمایی سهم ۹۶.۴ هزار تنی به ارزش بیش از ۳۵۱.۸ میلیون دلار برای

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، زنجیره خودروسازی کشور برخی از قطعات و مواد اولیه موردنیاز خود را از مسیر واردات تامین می‌کند بنابراین حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی و جایگزینی آن با نرخ ارز نیمایی باعث می‌شود که عوارض گمرکی مواد اولیه و قطعات وارداتی موردنیاز زنجیره خودروسازی افزایش چند برابری را تجربه کند. بی‌تردید این اتفاق می‌تواند قیمت تمام شده محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز را افزایش دهد و این افزایش قیمت تمام شده منجر به زیان

اتفاقی که هم زمان در حال رخ دادن است. صادرکننده کم اظهاری می کند و وارد کننده بیش اظهاری، هر دو هم یک هدف دارند؛ می خواهند تفاوت قیمت ارز نیمایی و بازار آزاد نصیب خودشان شود. صورت مسئله حاکی از تخلف و دور زدن قانون است. اما چرایی آن جای تامل دارد… دولت به صراحت می گوید: ارز صادر کننده مال دولت است. خوب این ارز که با دانش، کوشش و سال ها تلاش و البته استفاده از امکانات