رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی
- 01 اردیبهشت 1404
رسانه اهل فن
رسانه اهل فن
- دوشنبه 01 اردیبهشت 1404
مدیرعامل شرکت رتبه بندی شرکت های بورسی گفت: کشور ما در رتبه بندی اعتباری شرکتها 30 سال عقب است، باید از دانش فنی شریک خارجی استفاده کنیم و از ابتدای تاسیس این شرکتها تاکنون 8 شرکت به وسیله رتبه بندی توانسته‌اند اوراق منتشر کنند.
بلاتکلیفی در مذاکرات هسته‌ای به معنای تداوم تحریم‌ها و کاهش مبادلات تجاری شرکت‌های بورس به ویژه شرکت‌های صادرات محور است و این موضوع در بلندمدت می‌تواند روند درآمد‌زایی شرکت‌های بورس را تضعیف کند
بازار خودرو با هزاران گره و چند ده راهکار سلیقه‌ای با سنگینی کفه به سمت خودروساز روبه‌رو است.
یک کارشناس اقتصادی با اشاره به واقعیات نوسانات شاخص بازار سرمایه و تدابیری برای ثبات بورس،گفت: شفاف سازی صورت های مالی لازمه عرضه سهام شرکتها در بورس است.
با اینکه وزیر صمت و رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، به‌طور تلویحی از بازگشت قیمت‌های ۱۸ آبان ماه خودروسازان خبر داده بودند با این حال ستاد تنظیم بازار در آخرین جلسه خود باز از قیمت‌گذاری جدید خودرو گذشت.
محسن حاجی‌بابا گفت: هر نوع دخالت در بازار می‌تواند بازار را متشنج و از مسیر آزاد خود منحرف نماید؛ سازمان بورس و اوراق بهادار باید در مقابل قیمت‌گذاری دستوری به‌شدت مقاومت کند.
معاون سیاست‌گذاری اقتصادی وزیر اقتصاد، از ابلاغ برنامه عملیاتی نقشه راه غیرتورمی دولت تا فردا خبر داد و گفت: طراحی ابرپروژه‌ها و تامین مالی غیرتورمی آنها یکی از محورهای این برنامه است.
فربد زاوه گفت: ما صادرات قطعه نداریم و حجم آن بسیار محدود است این حجم محدود منجر به تیراژ بالای واردات نخواهد شد که بتواند در معاملات بازار سهام و سودسازی شرکت های قطعه ساز و خودرو تاثیر بگذارد!
سهامداران دو خودروساز امیدوارند که تا روز چهارشنبه نماد خودرو در محدوده ای مثبت ۲۰ درصد و نماد خساپا در محدوده ای ۳۰ بازگشایی شوند و این مساله ناشی از موقعیت تکنیکال و خبرهای کدال است.
با لغو مجوز افزایش قیمت خودرو از سوی رئیس‌جمهور، حالا شرکت‌های خودروساز فروش اموال مازاد خود را با هدف جذب نقدینگی و کاهش زیان تولید با جدیت بیشتری دنبال می‌کنند. اما سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا فروش دارایی خودروسازان، قادر به کاهش بدهی، زیان انباشته و جذب نقدینگی مناسب برای این صنعت پیشرو کشور خواهد بود؟ در حال حاضر خودروسازان ۷۰ هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه‌سازان کشور دارند و زیان انباشته آنها نیز در نیمه نخست امسال به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. با فاکتور گرفتن از بدهی بانکی و پرداخت بهره‌های سنگین در کنار هزینه‌های سربار تولید به نظر می‌رسد فروش کل اموال خودروسازان نیز قادر به حل مشکلات نقدینگی آنها نباشد.
مدیرعامل شرکت رتبه بندی شرکت های بورسی گفت: کشور ما در رتبه بندی اعتباری شرکتها 30 سال عقب است، باید از دانش فنی شریک خارجی استفاده کنیم و از ابتدای تاسیس این شرکتها تاکنون 8 شرکت به وسیله رتبه بندی توانسته‌اند اوراق منتشر کنند.
بلاتکلیفی در مذاکرات هسته‌ای به معنای تداوم تحریم‌ها و کاهش مبادلات تجاری شرکت‌های بورس به ویژه شرکت‌های صادرات محور است و این موضوع در بلندمدت می‌تواند روند درآمد‌زایی شرکت‌های بورس را تضعیف کند
بازار خودرو با هزاران گره و چند ده راهکار سلیقه‌ای با سنگینی کفه به سمت خودروساز روبه‌رو است.
یک کارشناس اقتصادی با اشاره به واقعیات نوسانات شاخص بازار سرمایه و تدابیری برای ثبات بورس،گفت: شفاف سازی صورت های مالی لازمه عرضه سهام شرکتها در بورس است.
با اینکه وزیر صمت و رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، به‌طور تلویحی از بازگشت قیمت‌های ۱۸ آبان ماه خودروسازان خبر داده بودند با این حال ستاد تنظیم بازار در آخرین جلسه خود باز از قیمت‌گذاری جدید خودرو گذشت.
محسن حاجی‌بابا گفت: هر نوع دخالت در بازار می‌تواند بازار را متشنج و از مسیر آزاد خود منحرف نماید؛ سازمان بورس و اوراق بهادار باید در مقابل قیمت‌گذاری دستوری به‌شدت مقاومت کند.
معاون سیاست‌گذاری اقتصادی وزیر اقتصاد، از ابلاغ برنامه عملیاتی نقشه راه غیرتورمی دولت تا فردا خبر داد و گفت: طراحی ابرپروژه‌ها و تامین مالی غیرتورمی آنها یکی از محورهای این برنامه است.
فربد زاوه گفت: ما صادرات قطعه نداریم و حجم آن بسیار محدود است این حجم محدود منجر به تیراژ بالای واردات نخواهد شد که بتواند در معاملات بازار سهام و سودسازی شرکت های قطعه ساز و خودرو تاثیر بگذارد!
سهامداران دو خودروساز امیدوارند که تا روز چهارشنبه نماد خودرو در محدوده ای مثبت ۲۰ درصد و نماد خساپا در محدوده ای ۳۰ بازگشایی شوند و این مساله ناشی از موقعیت تکنیکال و خبرهای کدال است.
با لغو مجوز افزایش قیمت خودرو از سوی رئیس‌جمهور، حالا شرکت‌های خودروساز فروش اموال مازاد خود را با هدف جذب نقدینگی و کاهش زیان تولید با جدیت بیشتری دنبال می‌کنند. اما سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا فروش دارایی خودروسازان، قادر به کاهش بدهی، زیان انباشته و جذب نقدینگی مناسب برای این صنعت پیشرو کشور خواهد بود؟ در حال حاضر خودروسازان ۷۰ هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه‌سازان کشور دارند و زیان انباشته آنها نیز در نیمه نخست امسال به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. با فاکتور گرفتن از بدهی بانکی و پرداخت بهره‌های سنگین در کنار هزینه‌های سربار تولید به نظر می‌رسد فروش کل اموال خودروسازان نیز قادر به حل مشکلات نقدینگی آنها نباشد.